LOGO上留著“化油器”的寶馬新品牌Alpina

LOGO上留著“化油器”的寶馬新品牌Alpina

為何收購Alpina

LOGO上到底是什么？

Alpina與寶馬M有何區(qū)別？

寶馬公布了新子品牌Alpina的LOGO，很多人第一反應是Alpina不就是寶馬的御用改裝廠嗎？為什么現(xiàn)在要單獨列出來？其實此前屬于第三方改裝廠，如今正式被寶馬收購，納入旗下。

為何收購Alpina

在寶馬集團的版圖里，其實一直缺一個真正的豪華品牌，隨著寶馬價位的下沉，百萬級的寶馬車越來越少，2025年，寶馬在國內出售的所有車，平均價格為三十多萬，再往上，一步跳到幾百萬的勞斯萊斯，所以寶馬急需一個百萬級的子品牌。

收購Alpina后，寶馬旗下四個品牌將填補更多的市場空間，BMW本品牌主打主流豪華市場；MINI負責個性小眾；勞斯萊斯是超豪車型，而Alpina，剛好卡在寶馬與勞斯萊斯之間，比普通寶馬更稀缺，更講究質感。采用定制車漆、手工Lavalina真皮、專屬內飾配色，以及專屬的細節(jié)徽標等。

寶馬之所以要在2026年正式收購這個品牌，是因為隨著國產新能源車型的崛起，寶馬原本的市場地位正在被取代，三四十萬，有了太多的選擇，但在七十萬到一百萬這個區(qū)間，對手并不多。Alpina剛好填補了高性能豪華車的空白，比寶馬更高級，加速不輸M，也沒有勞斯萊斯那么小眾。

LOGO上到底是什么？

很多人第一次看Alpina的LOGO，都會一頭霧水，左邊的那個像喇叭，又像望遠鏡，右邊的則像一個彈簧，其實這是雙韋伯化油器與曲軸，代表著Alpina的歷史。

Alpina成立初期，并不是整車制造商，而是做發(fā)動機強化起家。1962年，創(chuàng)始人Burkard Bovensiepen為寶馬1500開發(fā)了雙韋伯化油器套件，通過改善進氣效率與混合氣比例，在不犧牲可靠性的前提下，讓寶馬小排量發(fā)動機輸出更強動力，由于質量堪比原廠，也沒有明顯的小毛病，在寶馬車圈就有口碑。1964年，寶馬認可了Alpina的產品，為所有配備Alpina系統(tǒng)的寶馬提供完整的原廠保修服務。

而右邊的曲軸，象征更深層的機械改造，1965年，公司正式成立，Alpina并不滿足于簡單調校，工程師會拆開發(fā)動機，優(yōu)化曲軸配重、強化內部結構，徹底重構動力的輸出邏輯。和現(xiàn)在渦輪車隨便刷個ECU，做個1階不同，自吸發(fā)動機要提升動力并不容易，早期就要靠徹底的機械更新，Alpina的改裝發(fā)動機講究平順穩(wěn)定，與原廠的邏輯接近。

雖然如今發(fā)動機進入了電噴與電子控制的時代，但LOGO里的化油器依然保留，寶馬也在提醒所有人，這個品牌的根是機械工程。

Alpina與寶馬M有何區(qū)別？

作為獨立品牌的時候，大家常常把Alpina和寶馬M放在一起比較，但兩個品牌的造車思路差異明顯，M部門追求極限響應，包括高轉的爆發(fā)力，以及賽道表現(xiàn)，強調駕駛激情與操控感，更像一臺經過武裝的性能機器。

而Alpina雖然同樣強調快，但是那種優(yōu)雅的快，就像穿著西裝，依舊能打的詹姆斯邦德，Alpina同時對柴油發(fā)動機有獨到的改裝經驗，動力輸出甚至超過M車型，如果同樣是600馬力的車型，M就是時刻準備上賽道，低速時甚至有頓挫，而Alpina更看重高速巡航能力，在德國的不限速高速上，250km/h依舊穩(wěn)穩(wěn)當當，懸架調校講究舒適與支撐的平衡，變速箱標定也偏向順滑，而不是M那樣的暴躁。

M適合周末的山路和賽道，Alpina更適合在高速上長途駕駛，高速巡航，簡單來說，一個張揚，一個克制，兩個性格不同，寶馬收購后內部也不會產生競爭，客戶群體并不一樣。

選車偵探觀點：Alpina LOGO上的化油器在量產車中早已成為歷史，但寶馬并沒有取消這個設計，反而保留下來，一方面說明這個品牌歷史悠久，一方面也提醒大家這是一個又技術底蘊的品牌，短板當然是目前品牌影響力并不大，相比深入人心的邁巴赫（參數(shù)丨圖片），寶馬如何在百萬級市場站穩(wěn)腳跟？歡迎討論。