第6周，沈陽和長春機場客流量排名相近哈爾濱繼續在榜單高瞻遠矚

第6周，沈陽和長春機場客流量排名相近，哈爾濱繼續在榜單高瞻遠矚，大連在蓄勢待發

已經臨近春節了，這個時候的航空客運量怎么感覺沒有去年的更強大，不知道是何原因，增長率為負值的比較多，上海浦東機場、重慶江北機場、成都天府機場、海口美蘭機場，總之增長率為正值的少之又少，像東北的幾個大機場，哈爾濱、沈陽、長春、大連幾個也是如此，甚至大連單周下降達到驚人的15.9%，看來這個春運不簡單，難道都被高鐵搶去了風頭，畢竟現在的中國高鐵確實太強了，2025年歲末都達到了5萬公里，可以說現在把一些主要城市主要地區都已經鏈接了，出行真的是越來越方便，同樣5個小時，有人更愿意選擇高鐵吧？

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沈陽的幾個大雪人由于天氣的轉暖已經開始了告別，哈爾濱的冬季旅游優勢也已經消耗殆盡，畢竟它的冬季優勢太過明顯，但是隨著春季的來臨，它就已經大勢已去，馬上就會開啟沈陽的細水長流，沈陽這種城市真的有意思，低調有內涵，真的由不得你越來越喜歡它，要什么有什么，而且表現的都很好，而且性價比也特高。比如機場、比如高鐵、比如物價、比如宜居程度等等。

大連這幾年不知道如何操作的，感覺它一直在下降，可能是在等待新機場的全面完工，畢竟海濱城市哪有發展不好的。大連金州灣機場正在建設中，而且同時在建兩條跑道，可以說一步到位，而且不管是面積還有規模以及整個的設計都是領先的，可以說彎道超車直接后來居上，況且大連根本也沒有那么差，開局就很優秀。

長春這個城市很低調，經常會發現曬旅游成績的時候長春卻總能異軍突起，不管是總收入還是人均消費都排名相當靠前，看來就是悶聲發大財的典范，這也符合它一貫的作風和打法，當然它進步的空間也還有很大。

東北的4大城市，其實各有各的特點，每一個都有自己的特色，發揮各自的優勢才是發展的硬道理，或者說大家協作才能共贏，相互之間是互補的關系而不是競爭的關系。