每天打開(kāi)手機(jī),總會(huì)彈出很多讓人意想不到的好消息。比如現(xiàn)在海南正在開(kāi)很重要的會(huì)議,很重要的會(huì)議是因?yàn)閰⒓拥娜藛T很重要,說(shuō)出的話題也很重要,這不,瓊州海峽要建第二通道了。
盡管消息發(fā)布者沒(méi)有詳細(xì)解釋這個(gè)第二通道是橋隧還是輪渡,但這至少說(shuō)明,瓊州海峽現(xiàn)有的通道已經(jīng)不能滿足目前的交通需求了。第二通道主要解決海南與大陸的聯(lián)系,與現(xiàn)在自貿(mào)港海陸空的立體交通樞紐是配套的。按照這思路,今后的海南不僅與祖國(guó)大陸聯(lián)系更緊,而且由此輻射到世界各地。
很多急不可耐的房地產(chǎn)商常常下意識(shí)地把它解釋為橋隧工程,但據(jù)目前有限的資料顯示,第二通道還只是一種設(shè)想,不排除橋隧,但肯定不是橋隧。因?yàn)橛辛藰蛩恚壳暗妮喍删陀貌簧狭恕<热唤械诙ǖ溃隙ㄊ莾蓚€(gè)通道并行,第二通道只是第一通道的補(bǔ)充。
這個(gè)第二通道讓我想起了渤海海峽煙臺(tái)到大連之間的輪渡,整個(gè)山東半島開(kāi)往大連,絕不止煙臺(tái)一個(gè)地區(qū)的碼頭。當(dāng)時(shí)我們自駕渡過(guò)渤海海峽,就設(shè)想能不能在海南島的北部,從臨高到文昌,建立多條跨海輪渡通道?東方不亮西方亮,這里有霧,那里不一定有霧,貨車有專門通道,瓜菜還是專門通道,現(xiàn)在的新能源車和傳統(tǒng)的燃油車,都各有各的碼頭,各有各的專有運(yùn)輸船了。
據(jù)目前收集到的資料和我自己的想象力,這個(gè)第二通道應(yīng)該是繼馬村港、秀英港和現(xiàn)在新海港之后的又一個(gè)輪渡碼頭。這個(gè)碼頭規(guī)模不會(huì)比現(xiàn)在的新海港和徐聞港建的那么寬敞,那么正規(guī),但它只要能作為第一通道的補(bǔ)充和備用就可以了。祖國(guó)大陸的雷州半島海岸線很長(zhǎng),今后從雷州半島到海南島,應(yīng)該有很多碼頭都在對(duì)接海南島。
渡海通道,快捷就是硬道理,便宜還是硬道理。我們不管采取什么方式。瓊州海峽不要成為勒在海南人民脖子上的一根繩子,臺(tái)風(fēng)來(lái)了緊緊繩子,大霧來(lái)了還是緊緊繩子。海南與大陸的連接,瓊州海峽是生命線,不是護(hù)城河。離開(kāi)了祖國(guó)大陸的支撐,海南真的什么都不是。
從現(xiàn)在的新海碼頭和徐聞碼頭兩岸建設(shè)的堪比機(jī)場(chǎng)來(lái)看,今后瓊州海峽主要是人員過(guò)海,車輛不過(guò)海。就我們外行看來(lái),只要是輪渡,就躲不開(kāi)臺(tái)風(fēng)和大霧的騷擾,有再多的通道,老天爺不提供方便,一切都只有干瞪眼。
但干瞪眼是暫時(shí)的,暢通還是主要的。有了第二跨海通道,就像我們手機(jī)有了聯(lián)通、移動(dòng)和電信一樣,即使是左手和右手競(jìng)爭(zhēng),對(duì)消費(fèi)者還是有好處的。傻子過(guò)年看隔壁,瓊州海峽從距離長(zhǎng)度不比渤海海峽寬,但它費(fèi)用確實(shí)很貴。這個(gè)高門檻費(fèi),抬高了海南的物價(jià),加大了海南的進(jìn)出難度,甚至限制了海南人的思維方式。如果有第二通道,現(xiàn)狀或許會(huì)有所改觀。
不信謠,不傳謠,咱們只能暢想到這里,專業(yè)的事還得專業(yè)來(lái)做,第一通道也不要有危機(jī)感。吃瓜群眾有希望總比沒(méi)希望好,但愿我的有生之年能看到這第二跨海通道的雛形,而不要像跨海橋隧那樣,一研究就是幾十年……
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