為什么越來越多的城市開始推廣：老舊小區(qū)“平層入戶”的加裝電梯模式？

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楔子

這兩天刷到一則新聞，說的是：寧波市發(fā)了相關(guān)通知，重點是規(guī)范推廣“平層入戶”加梯模式，讓老舊小區(qū)加裝電梯更人性化。

其實從2019年開始，我就關(guān)注老舊小區(qū)加裝電梯的動態(tài)。這些年也沒少寫加裝電梯的文章，受到了各方的關(guān)注。

而關(guān)于加裝電梯“平層入戶”這個概念，雖然不是我最早提出的，但我可能是最堅定的呼吁者。

為此我還搞了一個創(chuàng)新設(shè)計并申請下來一個專利。有興趣的朋友，可以擴展閱讀：《》

這次看到寧波的相關(guān)文件，我其實是挺高興的。這個“加裝電梯還要爬半層”的問題，終于被全社會重視了。而且平層入戶成了主推的方式，越來越多的城市將這種方式寫進了文件中。

今天這篇我就來聊聊：寧波的加裝電梯“平層入戶”具體是怎么樣的要求？

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概念

我們先來了解一下：什么叫做平層入戶，什么又叫做半層入戶？

平層入戶

加裝電梯的停靠層站與各層入戶樓面標高相同，從電梯停靠層站可以水平入戶的電梯加裝方式。（如上圖）

這種方式加裝的電梯，一般都是與陽臺或者北側(cè)廚房相連，只有極少數(shù)是能與原有樓梯相連。

一般只有當樓梯是一跑樓梯時，才有可能實現(xiàn)樓梯與電梯平層入戶。（如上圖）

半層入戶

加裝電梯的停靠層站與樓梯間休息平臺標高相同，從電梯停靠層站向上或向下一定數(shù)量樓梯踏步才能入戶的電梯加裝方式。（如上圖）

而這種方式加裝的電梯，一般都是與原有兩跑樓梯相連，居民出了電梯無法直接到達戶門，還得再走半層樓梯。

加裝電梯本來就是為了方便老年人等特殊人群的出行，但這樣半層入戶的加梯方式，這些年一直在源源不斷的執(zhí)行著，顯然是有悖“人性化”初衷的。

所以我專門寫過文章來批判，有興趣的朋友可以擴展閱讀：《》

03

解讀

下面我們來看看寧波出臺的《通知》中，對平層入戶的加梯方式是如何具體規(guī)定的。

“加裝電梯應(yīng)適當控制平面尺寸和建筑高度，不應(yīng)增加與加裝電梯無關(guān)的建筑面積與空間。加裝電梯應(yīng)根據(jù)既有住宅的平面形式選擇平層入戶或半層入戶，當條件具備時宜優(yōu)先選擇平層入戶方案。”

從建筑師的角度來說，幾乎所有的工況都有實現(xiàn)平層入戶方案的可能，但確實是和”增加的面積“之間有個性價比的問題。比如下面這個電梯，增加這么多連廊，在寧波估計就很難落地。（如下圖）

有興趣的朋友可以擴展閱讀：《》

”平層入戶建筑設(shè)計方案可參照國家建筑標準設(shè)計圖集《既有建筑改造設(shè)計與施工既有住宅增設(shè)電梯》或浙江省工程建設(shè)標準《既有多層住宅加裝電梯技術(shù)標準》(DBJ33/T1349-2025)第5.1.10條的平層入戶形式，設(shè)計師可根據(jù)實際情況進行調(diào)整。”

關(guān)于這一條，我還專門去找了浙江的這本加梯規(guī)范，其中羅列了6中平層入戶的形式，下面我展開分析一下。

如上圖，前3種其實是一種形式，就是單跑樓梯，無非加裝的電梯位置不同，要因地制宜。

第四種是樓梯在連廊的南側(cè)，這種戶型非常罕見，其實性質(zhì)與前三種沒太大區(qū)別，不贅述。

第五種，本質(zhì)上和第四種是一樣的形式，這種戶型也比較罕見，也不贅述。

第六種是比較常見的兩跑樓梯，不具備直接平層入戶的條件，需要增加連廊才能實現(xiàn)平層入戶。

但是連廊緊貼著既有建筑，這種方式在很多地方居民都會有一些抗性。所以在上海的圖則里一般會增加一個短臺階，讓2戶的私密性更好一些。（如下圖）

加裝電梯平層入戶除符合如下規(guī)定外，尚應(yīng)符合現(xiàn)行國家和地方有關(guān)標準的規(guī)定:

(一)平層停靠直接入戶方式。新開設(shè)的入戶門宜開設(shè)在原住宅建筑外墻門窗洞口部位或陽臺適宜位置。

1.當原住宅建筑外墻無門洞、外窗時，不得采取破壞原建筑承重外墻開設(shè)入戶門方式實現(xiàn)平層入戶。

2.需要將承重外墻原有窗洞改造為門洞的，不宜增加洞口寬度，不得將洞口位置水平移位;若必須加寬洞口，入戶門開啟后的的通行凈寬不得小于0.80m且不得大于0.90m，且應(yīng)采取可靠的措施補強加固。

3.利用現(xiàn)有陽臺入戶的，應(yīng)對現(xiàn)有陽臺結(jié)構(gòu)構(gòu)件的工作性能進行評估，不滿足受力和耐久性要求時應(yīng)進行補強加固處理。嚴禁通過擴建既有住宅陽臺或新建陽臺方式實現(xiàn)平層入戶。

這一條其實是針對原戶型沒有陽臺，需要利用原有窗戶改造成門的情況的規(guī)定。

(二)平層停靠新增電梯候梯廳和連廊入戶方式。對通過新增電梯候梯廳和連廊實現(xiàn)平層入戶的，應(yīng)嚴格控制候梯廳和連廊的建筑面積。并符合如下規(guī)定:

1.新增連廊應(yīng)當遵循就近入戶，如布局確有困難的，可根據(jù)實際情況適當延伸，延伸范圍原則上不應(yīng)超過原有樓梯間相鄰可滿足入戶要求的第一開間，并滿足防火規(guī)范要求。

這一條就杜絕了下圖這種連廊形式，因為左側(cè)這戶的廚房就屬于第二開間了。（如下圖）

2.新增連廊應(yīng)盡可能減少新增建筑面積，新增連廊凈寬原則上不宜超過1.5米(與電梯井直接等寬相連的連廊除外)。因客觀因素超出上述要求的，由屬地住建部門召集自然資源規(guī)劃部門和市場監(jiān)管部門研究形成指導(dǎo)意見。

3.新增候梯廳和連廊均為公共空間，不得將候梯廳、連廊變?yōu)闃I(yè)主的獨立使用空間。嚴禁通過改建、擴建等方式擴大原住宅套內(nèi)使用面積。

如果是連廊與室內(nèi)連接，大致的平面布置方式就是如下圖的意思，尺寸我標準在圖上了。（如下圖）

如果是連廊與陽臺連接，大致的平面布置方式就是如下圖的意思。（如下圖）

(三)應(yīng)采取必要的消防技術(shù)措施滿足人員的緊急救援和安全疏散的相關(guān)要求。當平層入戶電梯和樓梯通過連廊連通時，可借用原樓梯窗戶作為應(yīng)急疏散通道并設(shè)置固定爬梯和把手，應(yīng)急救援通道應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范和標準要求，并保持暢通；當平層入戶電梯廳與樓梯未連通時，應(yīng)另設(shè)符合相關(guān)技術(shù)要求的疏散樓梯或爬梯。

這一條其實是考慮新增加的電梯廳如果著火了該如何逃生的問題，所以必須與樓梯有效連通，最好是如上圖這樣的增加一個短臺階。（如上圖）

以上這些內(nèi)容都是和建筑設(shè)計相關(guān)的，除此之外，《通知》還涉及施工、審批、監(jiān)管等方面的內(nèi)容，大家請查閱源文件！

04

無獨有偶

除了寧波之外，目前國內(nèi)有多個城市明確提倡或通過政策文件、實踐案例推廣加裝電梯平層入戶模式。這些城市包括：武漢、杭州、鄭州、濟南、天津、長沙、泰州、洛陽、玉林等。

其中，武漢、杭州、鄭州等城市的政策力度較大，通過財政補貼、技術(shù)規(guī)范、協(xié)商機制等多維度支持平層入戶模式的落地。

是國內(nèi)較早開展平層入戶試點的城市之一，2018年就出臺《關(guān)于既有住宅加裝電梯工作的實施意見》，明確“平層入戶”為可選方式。如2024年11月中原區(qū)首次通過4部平層入戶電梯的聯(lián)合審查，要求“解決應(yīng)急通道問題”。

濟南

2018年發(fā)布《濟南市既有住宅增設(shè)電梯有關(guān)手續(xù)辦理導(dǎo)則》，2020年修訂后再版，進一步細化平層入戶的設(shè)計要求。

2023年《天津市既有住宅加裝電梯指導(dǎo)意見》強調(diào)“積極推廣平層入戶”。

泰州

2023年發(fā)布《泰州市既有住宅加裝電梯工作實施方案》，明確“有條件的小區(qū)可采用平層入戶”，并要求“對房屋結(jié)構(gòu)進行安全鑒定”，確保加裝安全。

洛陽

通過“免費增設(shè)陽光房”等方式，提升低層住戶對平層入戶的支持率，將其作為“破解加梯難”的關(guān)鍵舉措。

而國家層面的政策支持是2024年3月，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布《推進建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備更新工作實施方案》，明確“鼓勵采取平層入戶方式加裝電梯，實現(xiàn)無障礙通行”。這一政策為全國城市推廣平層入戶提供了頂層依據(jù)。

除了政策支持之外，讓設(shè)計回歸“以人為本”，可能是老舊小區(qū)加裝電梯提倡平層入戶最重要的原因吧！

05

結(jié)束語

隨著人口老齡化加劇，老舊小區(qū)加裝電梯確實迫在眉睫。而原來的半層入戶方式，越來越被居民們所“嫌棄”。

而平層入戶的加梯方式，將越來越成為主流方向。這不僅是“無障礙通行”的需要，更是社會文明的體現(xiàn)。

而越來越多城市的加入，也使得平層入戶的加梯方式有了更多“創(chuàng)新”的可能，為解決老舊小區(qū)“加梯難”問題提供更多的樣本。