出貨量第一卻年虧8億，工業(yè)機器人一哥上港股還債

原創(chuàng)首發(fā) | 金角財經(jīng)（ID: F-Jinjiao)

作者 | Chester

要說2026年最具想象力的賽道，人形機器人依然是榜上有名。

資本在等一個“像新能源車一樣的故事”，產(chǎn)業(yè)在等一個“像當年工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)一樣的落地時刻”。只是到現(xiàn)在為止，人形機器人仍然更多停留在Demo、視頻和路演PPT里，風(fēng)評在“未來已來”和“十年太早”之間反復(fù)搖擺。

但在聚光燈之外，真正撐起中國制造自動化底盤的，是另一批已經(jīng)在工廠里“打工”多年的工業(yè)機器人。

而把這些機器人一臺臺送進車間的埃斯頓，如今再次遞表港交所，重啟IPO進程。

弗若斯特沙利文數(shù)據(jù)顯示，埃斯頓已經(jīng)連續(xù)多年保持中國工業(yè)機器人企業(yè)出貨量第一，2025年上半年，出貨量更是首次超越外資品牌，成為首家登頂中國工業(yè)機器人市場的國產(chǎn)廠商。

多年前，埃斯頓創(chuàng)始人吳波為埃斯頓定下了一個目標：2025年，進入全球機器人產(chǎn)業(yè)第一陣營。而在2025年的人形機器人與AI浪潮之后，埃斯頓也在二次遞表時增加了AI與人形機器人的新故事，像是在為這個目標補上最后一塊拼圖。

只是，當你真正翻開前后兩版招股書，會發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)實問題：

工業(yè)機器人一哥，并不好當。

“東方第一”

1993年，39歲的吳波帶著12名技術(shù)員，在南京江寧的一間不足百平米的漏雨廠房中創(chuàng)辦了埃斯頓工業(yè)自動化有限公司。

吳波后來在采訪中提到，埃斯頓的英文名ESTUN取自西班牙語，意為“東方第一”。

這是一個帶著強烈時代情緒的命名。90年代初，中國制造還遠未進入全球產(chǎn)業(yè)鏈核心，工業(yè)控制、伺服系統(tǒng)幾乎被日系和歐美廠商壟斷，“國產(chǎn)設(shè)備”更多意味著便宜，而非可靠。

出身東南大學(xué)機械系的吳波，早年參與過多次對外技術(shù)與設(shè)備談判，外商對國產(chǎn)設(shè)備性能與可靠性的質(zhì)疑，讓他逐漸形成一個執(zhí)念式判斷：沒有核心技術(shù)，就沒有議價權(quán)。

因此，從成立之初，埃斯頓就把幾乎全部資源押在運動控制與伺服系統(tǒng)上。

1995至1998年，團隊拆解了數(shù)十臺進口伺服電機，用三年的反復(fù)測繪與參數(shù)驗證，完成高精度交流伺服系統(tǒng)的國產(chǎn)化，精度控制在±0.01毫米以內(nèi)。這讓埃斯頓在金屬成形機床、數(shù)控系統(tǒng)等細分領(lǐng)域站穩(wěn)了腳跟。

隨后近二十年，埃斯頓持續(xù)運動控制、電液伺服等工業(yè)“底層模塊”，在部分細分市場占據(jù)主導(dǎo)份額，成為典型的技術(shù)導(dǎo)向型制造企業(yè)。

2011年，埃斯頓迎來戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折點。海歸背景的王杰高博士加盟，負責(zé)機器人本體與系統(tǒng)研發(fā)。埃斯頓才正式踏入工業(yè)機器人賽道。

和多數(shù)外資廠商從汽車產(chǎn)線切入不同，埃斯頓刻意避開正面沖突，選擇3C電子、金屬加工等離散制造領(lǐng)域。機器人業(yè)務(wù)并不是“另起爐灶”，而是建立在既有運動控制與伺服能力之上，向整機延伸。

2015年，是第二個關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點。

埃斯頓登陸深交所，獲得規(guī)模化擴張的資金支持；同年，收購英國Trio Motion Technology，補齊高端控制器短板，核心部件自主化率明顯提升。

此后，埃斯頓持續(xù)通過一系列跨國并購?fù)瓿杉夹g(shù)拼圖：2017年收購德國MAI與美國Barrett，加強在金屬加工與高性能伺服領(lǐng)域的能力；2019年以1.96億歐元并購德國焊接設(shè)備企業(yè)Cloos，進入汽車制造等高壁壘工業(yè)場景。

這些并購并非單純的規(guī)模擴張，而是將埃斯頓從“系統(tǒng)供應(yīng)商”推向“整線解決方案提供者”。與此同時，代價同樣清晰：資產(chǎn)更重、周期更長，也必然給埃斯頓帶來了更重的現(xiàn)金流壓力。

到2024年，國家制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級基金等機構(gòu)入股，埃斯頓被正式納入國家高端裝備體系。2025年上半年，公司以10.5%的市場份額位居中國工業(yè)機器人出貨量首位，首次在規(guī)模上超越多家外資品牌，并交付國內(nèi)首條全國產(chǎn)大負載機器人汽車覆蓋件沖壓線。

從1990年代的伺服系統(tǒng)，到2010年代的機器人整機，再到今天覆蓋3kg至1000kg負載范圍的完整產(chǎn)品線，埃斯頓走的是一條從輕到重、極度工程化的進階路徑。

這條路，換來了技術(shù)完整性、國產(chǎn)替代能力和行業(yè)地位，但也同步放大了對資本、管理和現(xiàn)金流的依賴。

一年虧8億

因此，在沖擊港股之前，埃斯頓所面對的，并不是單一指標的惡化，而是一組同時發(fā)生作用的結(jié)構(gòu)性壓力。

最直觀的變化出現(xiàn)在財務(wù)結(jié)構(gòu)上。

過去三年，埃斯頓的資產(chǎn)負債率持續(xù)抬升，從2022年的67.5%上行至2025年前三季度的80.54%，已逼近制造業(yè)常見的風(fēng)險警戒線，負債權(quán)益比率升至2.28。

而隨著利率環(huán)境變化，高負債結(jié)構(gòu)的副作用開始顯性化：2025年前三季度財務(wù)費用率達到3.13%，利息支出持續(xù)侵蝕本就不寬裕的利潤空間。

盈利層面的脆弱性，則進一步放大了這種壓力。

2024年，公司錄得8.18億元虧損，其中商譽減值高達3.45億元，占虧損額四成以上；即便剔除非經(jīng)常性損益，主營業(yè)務(wù)的造血能力依然偏弱，扣非凈利潤長期為負。

與此同時，毛利率自2022年的32.9%下滑至2025年前三季度的28.2%，三年下降近5個百分點，而銷售、管理、研發(fā)與財務(wù)四項費用率合計已接近28%，與毛利率幾乎“對沖”。在收入規(guī)模持續(xù)擴大的同時，利潤彈性并未同步釋放。

現(xiàn)金流的緊繃，更多體現(xiàn)在運營效率上。隨著業(yè)務(wù)向整線交付和大項目制傾斜，存貨與應(yīng)收賬款占用顯著上升：

存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)由2022年的138天拉長至2024年的194天，2025年前三季度雖有所回落，但仍處高位。應(yīng)收賬款回款節(jié)奏放緩，經(jīng)營現(xiàn)金流在近三年內(nèi)多次出現(xiàn)正負切換。

并購帶來的后遺癥也在這一階段集中顯現(xiàn)。

多年的跨國收購，讓埃斯頓的技術(shù)版圖越來越完整，但賬面商譽也累積至14.9億元，占總資產(chǎn)比例超過13%。多國團隊在管理體系、技術(shù)路線和決策機制上的差異，使協(xié)同效應(yīng)并不如預(yù)期，折舊、攤銷與管理成本反而成為新負擔(dān)。

客戶集中度同樣在上升。前五大客戶收入占比在三年內(nèi)由16.4%快速升至37.2%，最大客戶權(quán)重持續(xù)提高；埃斯頓的直銷模式盡管增強了客戶黏性，但與此同時，單個客戶的波動也會帶來更大的業(yè)績壓力。

更現(xiàn)實的，是行業(yè)層面的價格戰(zhàn)。

隨著國產(chǎn)工業(yè)機器人的價格戰(zhàn)進入白熱化，主流的六軸工業(yè)機器人的價格，已從2020年的15-25萬元/臺，下降至2023年2-12萬元/臺。

即便在2025年上半年登頂國內(nèi)出貨量榜首，埃斯頓的盈利能力，仍與國際廠商存在明顯差距。

上市償債

在多重壓力疊加下，埃斯頓此番赴港的核心動機并不復(fù)雜。

招股書明確披露，募集資金在扣除發(fā)行費用后，將優(yōu)先用于償還現(xiàn)有貸款，其余投向全球產(chǎn)能擴張、戰(zhàn)略并購、研發(fā)升級、全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及營運資金補充。

還有一個無法忽視的細節(jié)。

吳波家族——包括其妻子劉芳、兒子吳侃以及南京派雷斯特科技有限公司，合計掌控42.15%表決權(quán)，已在2025年通過南京派雷斯特已將1100萬股A股質(zhì)押融資。這讓埃斯頓的港股進程，顯得更加緊迫。

但如果對比前后兩版招股書，也能看到公司正在發(fā)生的變化。

去年6月首次遞表時，埃斯頓錄得2024年8.18億元凈虧損；而最新披露數(shù)據(jù)顯示，2025年前三季度已實現(xiàn)2537.2萬元凈利潤，開始走出虧損區(qū)間。

變化并非偶然。

過去數(shù)年持續(xù)加碼的重資產(chǎn)投入，確實推高了資本消耗，但也換來了核心部件的高度自主化。目前，控制器、伺服電機、減速器等核心部件自主化率已超過85%，部分高端機型實現(xiàn)100%自研。

這讓埃斯頓在激烈的價格戰(zhàn)中，仍能維持約28%的毛利率，也成為其取代外資品牌、登頂出貨量榜首的關(guān)鍵基礎(chǔ)。

與此同時，海外市場逐漸成為埃斯頓利潤結(jié)構(gòu)中的“壓艙石”。

2022至2024年，埃斯頓海外營收分別為13.12億元、15.94億元和13.70億元，占總營收比重始終維持在三成以上。2025年前三季度，海外收入達11.18億元，占比29.4%。多年的海外并購與布局，開始集中顯效。

2024年10月，埃斯頓在瑞士設(shè)立歐洲總部，并在德國、意大利、波蘭、土耳其等地建立子公司。招股書顯示，2025年前三季度，歐洲市場收入同比增長50%，并計劃在2026年實現(xiàn)海外收入超過15億元。

在既有工業(yè)機器人體系之外，人形機器人這一千億級賽道上，埃斯頓的策略同樣務(wù)實。

2022年成立南京埃斯頓酷卓科技后，公司并未直接切入消費級或展示型應(yīng)用，而是優(yōu)先將人形機器人導(dǎo)入工業(yè)場景，試圖在既有客戶、產(chǎn)線和控制系統(tǒng)中實現(xiàn)技術(shù)復(fù)用。這條路不夠熱鬧，但更貼近一家工業(yè)機器人廠商的能力邊界。

埃斯頓之名“東方第一”，原本寄托的是打破外資壟斷的愿望。如今，成為國內(nèi)出貨量第一的埃斯頓，某種程度上已經(jīng)完成了這一歷史使命。

但站在當下，新的問題也隨之浮現(xiàn)：

高負債之下，如何通過上市修復(fù)財務(wù)結(jié)構(gòu)？

價格戰(zhàn)環(huán)境中，規(guī)模第一能否真正轉(zhuǎn)化為利潤優(yōu)勢？

而在人形機器人這一更長周期賽道里，它是否有足夠耐心和資本，繼續(xù)把故事講完？

從這個意義上看，“東方第一”并非一個已經(jīng)完結(jié)的故事，而更像是一個仍在書寫中的答案。

參考資料：

第一機器人《一家三口，掌舵工業(yè)機器人龍頭，沖刺A+H，上市募資還債》

DoNews《國產(chǎn)工業(yè)機器人南京埃斯頓二次遞表港交所：一年虧掉8億》

尺度商業(yè)《71歲富豪，帶領(lǐng)機器人龍頭“突圍”》