刨根問底丨對(duì)話樂道俞斌，樂道L90是如何打造的？

2025年，樂道旗下的兩臺(tái)車，在各自所處的細(xì)分市場，都取得了許多用戶的認(rèn)可。那樂道產(chǎn)品背后的邏輯是什么？產(chǎn)品定義時(shí)是如何做取舍的？本期的《刨根問底》我們請(qǐng)來了樂道汽車產(chǎn)品體驗(yàn)負(fù)責(zé)人俞斌，來和大家一起聊聊樂道之道。

以下為本期播客視頻文字版：

Q1：樂道的前兩臺(tái)車，為什么是“由下至上”？

俞斌：你說的這個(gè)問題，其實(shí)我們內(nèi)部也討論過，就是一開始的時(shí)候說，要不要先從上到下，這是傳統(tǒng)的品牌進(jìn)入到市場的一個(gè)常見邏輯。但是我們的整個(gè)背景有點(diǎn)不一樣。

蔚來本身就是一個(gè)高端品牌，用戶非常了解蔚來這個(gè)品牌的高端能力，我們也一點(diǎn)不懷疑這一點(diǎn)。所以在那個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，我們認(rèn)為，我們?nèi)绾文軌蚩焖僮層脩舾玫亓私夂屠斫鈽返肋@個(gè)品牌的產(chǎn)品理念，那么用一個(gè)L60這樣一個(gè)在尺寸、市場定位以及用戶體驗(yàn)上，他們非常容易接受的產(chǎn)品，先去把我們整個(gè)樂道的品牌和產(chǎn)品邏輯給大家做一個(gè)呈現(xiàn)，反而可能是一個(gè)更容易打開市場的方式。

事實(shí)上證明這件事情也是成功的。L60出來以后，大家首先嘗試了這個(gè)產(chǎn)品，因?yàn)槲覀儺?dāng)時(shí)通過BaaS這樣的價(jià)格設(shè)定，是非常親民的，所以大家很容易就理解到，原來樂道的品牌理念是這樣子的，是一個(gè)為家庭為主流市場設(shè)計(jì)的品牌。

再說樂道L90，2025年我們推出這臺(tái)車以后，其實(shí)大家依然非常認(rèn)可L60產(chǎn)品，然后L90也獲得了很多用戶的信任和青睞。所以這才是我們認(rèn)為這個(gè)品牌應(yīng)該有的樣子。

Q2：定義產(chǎn)品的過程中，有哪些設(shè)計(jì)超出預(yù)期？

俞斌：樂道L60開發(fā)初期原本是想做一臺(tái)很酷的車，有很多炫酷元素，但是我們總覺得，面向主流市場，這個(gè)炫酷的造型是不是用戶真正想要的東西。

所以我們?cè)谀切┠辏畈欢?021-2022年，花了很多時(shí)間和精力，做了很多家庭用戶的深入研究，然后慢慢就形成了一套我們稱之為樂道的家庭用車價(jià)值公式的邏輯。

我們根據(jù)這些用戶的洞察、采訪，甚至跟他們一起進(jìn)入到他們家庭，去體驗(yàn)他們生活，然后找到了當(dāng)時(shí)的12項(xiàng)因子，包括全場景的安全、全方位安全，還有舒適空間、底盤操控、續(xù)航補(bǔ)能、智能駕駛、智能座艙，以及全生命周期的綜合使用成本。在這個(gè)公式里面，它其實(shí)有很多在目標(biāo)市場里面用戶的取舍。

根據(jù)這些思考，我們?cè)陧?xiàng)目進(jìn)入中期的時(shí)候，對(duì)自己做了一個(gè)挺大的迭代和改變。因?yàn)樽鲂缕放疲阕畲蟮牟淮_定性其實(shí)有時(shí)候并不是說你能夠做多炫酷的產(chǎn)品，而是你能真正從起始的時(shí)候，圍繞品牌的愿景和產(chǎn)品的初心，為目標(biāo)用戶打造一個(gè)他真正喜歡的產(chǎn)品，這件事情上面其實(shí)有挺大的不確定性。

但是如果說這些因子確定完了以后，告訴我們，它應(yīng)該是一個(gè)空間非常舒適、大且舒適、造型上也好看的老少皆宜的產(chǎn)品，因?yàn)榧彝ハ矚g的車子，不是一個(gè)人的選擇。

還有一點(diǎn)很重要的就是，我們?yōu)槭裁串?dāng)時(shí)做了很多的輕量化、低能耗、風(fēng)阻的設(shè)計(jì)，因?yàn)橛脩魧?duì)于續(xù)航補(bǔ)能，還有全生命周期里面的成本訴求是非常非常高的。所以L60就是一個(gè)完整的由用戶的需求，和我們自己樂道的產(chǎn)品理念、品牌定位，最后推導(dǎo)出來的一個(gè)產(chǎn)品。

樂道作為一個(gè)全新的品牌進(jìn)入市場的時(shí)候，其實(shí)L60在2024年我們發(fā)布的時(shí)候，包括上市的時(shí)候，用戶的喜愛度是很高的，關(guān)注度也很高，包括用戶的滿意度到現(xiàn)在為止還是很高。

但是做一個(gè)新的品牌，不管是從品牌的認(rèn)知度，還是我們自己的銷售網(wǎng)絡(luò)、渠道在逐步部署的過程里面，它需要點(diǎn)時(shí)間去成長，這我覺得是在全世界都會(huì)面臨的一個(gè)挑戰(zhàn)。

今天的樂道L90，我覺得經(jīng)過我們一整年對(duì)L60的打磨，整個(gè)體系也變得更成熟了。所以L90今天的成功，我覺得是整個(gè)體系在過去的一年里進(jìn)行了很多復(fù)盤，包括我們自己重新去調(diào)整的策略，但這是整個(gè)公司在過去一年把所有的這些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，把我們自己認(rèn)為應(yīng)該可以做得更好的地方，完整的體現(xiàn)出來以后，才看到了今年L90更好的結(jié)果。

Q3：L60和L90，在人群上有哪些不同？哪些配置目標(biāo)用戶非常“買單”？

俞斌：先回答你第一個(gè)問題，L60和L90其實(shí)都是為家庭而設(shè)計(jì)的，但是L60的整個(gè)設(shè)計(jì)之初，是針對(duì)小家庭或者核心家庭，就以三口之家為主，偶爾會(huì)有跟父母、朋友出行的需求，或者有的時(shí)候也會(huì)有年輕的小夫婦或者情侶，它是一個(gè)覆蓋人群范圍很廣的產(chǎn)品群體。

核心是一個(gè)比較初級(jí)階段的家庭，你可以是結(jié)婚的、可以是沒結(jié)婚的，或者說有一個(gè)孩子，它本身就是為這么一個(gè)場景去設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。那么這個(gè)產(chǎn)品，我們剛剛講到的家庭公式里面，對(duì)于它的整體購買、使用成本，包括空間上面、駕駛的便利性，我們就有了L60這樣一個(gè)定義。

那么L90的話，它是為了大家庭設(shè)計(jì)的，比如說家里有兩個(gè)孩子，或者說是經(jīng)常跟父母有高頻次多人出行需求的，甚至是你偶爾自己需要接待一些人的時(shí)候，也需要一些體面感，L90是針對(duì)這個(gè)方向來做的產(chǎn)品。

回到你剛剛講的，L90今天這個(gè)產(chǎn)品是不是真的如我們想象中那樣用戶很喜歡，那就舉你剛才說的例子，240L的前備艙。

現(xiàn)在前備艙的周活率是90%，甚至在有一些節(jié)假日的時(shí)間點(diǎn)上，用戶的使用數(shù)據(jù)，前備艙的打開次數(shù)比后備廂還要多。因?yàn)樗鉀Q了幾個(gè)核心的問題。

第一個(gè)問題就是，其實(shí)我們?cè)谧鯨90的時(shí)候，差不多調(diào)查了2,770組全國不同線級(jí)城市的大家庭市場，我們?nèi)パ芯克麄兊漠a(chǎn)品需求。因?yàn)樵谀莻€(gè)檔口上面，大三排的車型主要在中國都是一些增值型的產(chǎn)品，用戶對(duì)于那些產(chǎn)品的空間和當(dāng)下的這種產(chǎn)品體驗(yàn)總體是滿意的，但是他們有一點(diǎn)反饋，就是人坐得下，東西放不下，這是一個(gè)很大的痛點(diǎn)。

一開始的時(shí)候問用戶，他很難講出來，但是我們真正深入到他們的市場里面去看，跟每個(gè)用戶一起走訪，因?yàn)槲覀儠?huì)有一個(gè)環(huán)節(jié)說，我們?nèi)タ纯茨愕能囋趺从玫模闫綍r(shí)怎么放東西的。

發(fā)現(xiàn)后備廂有些用戶一打開，東西都掉下來了。我說你這怎么全掉下來了，他說第三排有的時(shí)候要坐我父母，那我得要留足空間，往后放一點(diǎn)，后面就放不下東西了。

后來我們?cè)谧鲅芯恳院蟀l(fā)現(xiàn)，這是當(dāng)時(shí)當(dāng)下大三排車型中共有的一個(gè)痛點(diǎn)。所以我們?cè)谙胝f，如何讓用戶能夠真正沒有任何顧慮地去使用這個(gè)空間。

對(duì)家庭用車來說，也不是越大越好，車子大了開起來很難開，而且我們很多家庭里面，爸爸媽媽兩個(gè)人有時(shí)候都要開車，甚至他們的上一輩長輩接送個(gè)娃也開車。車子要好開、好停，還是要在一個(gè)克制的范圍之內(nèi)把它做得漂亮，不是越大越好。那這就一定要我們從技術(shù)層面在車?yán)锩嫒ふ疫@個(gè)場景機(jī)會(huì)，前備艙就是在這樣的一個(gè)前提條件之下應(yīng)運(yùn)而生的。

還有場景是什么，因?yàn)槲椰F(xiàn)在在上海生活，周末的時(shí)候去大超市采購，家里面有孩子，你都得買點(diǎn)東西，你把大車停進(jìn)去以后，一車東西采購回來了，發(fā)現(xiàn)人可以出得來，東西又放不進(jìn)去了，這就很尷尬。他一般性的動(dòng)線是怎么來的？你先上車，老婆、孩子所有人在旁邊站著等，然后你把車開過來，再停車，這時(shí)候你得趕緊下車，幫他們把后備廂打開，幫他們?nèi)パb東西就很不方便。

那為什么我們前備艙的開廂率這么高？因?yàn)楹芎唵危谝粋€(gè)長途旅行，大家都習(xí)慣了往前面放東西，多方便；第二個(gè)去超市的時(shí)候，一敲前備艙就開了，基本上兩個(gè)大的超市手推車的東西全能夠放進(jìn)去，放完以后所有人都上車，這個(gè)動(dòng)線非常的流暢和自然。

我們非常歡迎行業(yè)里面如果有更多的同行去使用前備廂這種場景，這第一也證明了我們?cè)谇皞鋷厦鏋橛脩糇龅乃伎际菍?duì)的；第二件事情就是，如果有其他同行能為用戶提供更好的這種體驗(yàn)，我們也是很歡迎，因?yàn)榇蠹乙黄饋戆堰@個(gè)體驗(yàn)做好。

這件事情一直是整個(gè)蔚來所希望的，好的體驗(yàn)大家就應(yīng)該一起去做，讓用戶能夠真正得益。但回到你剛剛講的這個(gè)地方，我講講幾個(gè)對(duì)前備艙的理解，因?yàn)檫@件事確實(shí)是我們花了很長時(shí)間去琢磨用戶對(duì)前備艙的訴求到底是什么樣子的。

第一個(gè)點(diǎn)就是前備艙它必須是足夠大的，整個(gè)的體積要夠；第二個(gè)它的整個(gè)體積大以后要規(guī)整，所以我們現(xiàn)在整個(gè)的前備艙240L的容積，它可以放下兩個(gè)20英寸的標(biāo)準(zhǔn)登機(jī)箱，加一個(gè)小孩子的迷你小箱子，再放一個(gè)小書包，它的整個(gè)使用的可利用性，對(duì)場景的容納性很好。

第二點(diǎn)，也是我們?cè)诋a(chǎn)品上市后期的時(shí)候，跟大量用戶甚至其他一些媒體老師共創(chuàng)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)的，就是嬰兒車。嬰兒車基本上家家只要是奶爸奶媽，出門的時(shí)候都一定要帶。所以嬰兒車要能夠放在前備艙里面，也是需要一個(gè)規(guī)整的空間的。

第三點(diǎn)這個(gè)前備艙的開口要足夠大，還要足夠低，這個(gè)其實(shí)是由我們整個(gè)用戶的場景需求推導(dǎo)出來的。樂道的整個(gè)L90的前備廂的高度，伴隨著空懸的版本的話，最低可以來到600毫米，比一個(gè)轎車的后備廂的高度還要低，門檻還要再低一點(diǎn)，它的寬度是830毫米。

Q4：為什么要設(shè)計(jì)這樣的前備艙開口？

俞斌：因?yàn)槲覀冏铋_始的時(shí)候，前備艙的開口也沒有做這么低、這么大，其實(shí)后面我要講講，這對(duì)工程的挑戰(zhàn)非常大，而且對(duì)設(shè)計(jì)上面也是一個(gè)全新的挑戰(zhàn)。

但是在我們做前期，因?yàn)槟阋彩亲銎嚦錾恚霎a(chǎn)品造型的時(shí)候，我們會(huì)做各種各樣的人機(jī)測試。那我們有這么大一個(gè)240L的前備艙的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)一個(gè)很大的問題，就是我們有些時(shí)候，特別一些像你這樣子經(jīng)常帶團(tuán)隊(duì)出差的，一個(gè)30英寸的行李箱，放各種各樣的器材，也是一個(gè)很大的場景。

它的橫向高度就在800mm左右，我們當(dāng)時(shí)的前備艙寬度已經(jīng)來到800mm了，但是有個(gè)什么問題，很多人的習(xí)慣是這樣推行李箱，因?yàn)檫@樣推的時(shí)候行李箱容易翻倒，你很容易誤操作造成不必要的傷害，但你這樣推的時(shí)候，兩邊手部空間要再留一點(diǎn)，要再留30mm。

我們的高度，一開始的時(shí)候，因?yàn)榧热皇莻€(gè)托運(yùn)箱，就會(huì)很重，那你這個(gè)托運(yùn)箱拎出來的時(shí)候，要再往下放的時(shí)候，對(duì)一些家庭成員，比如說女性或者一些老人，很容易傷到身體，傷到腰。

那么我們要讓它的開口基本上一抬就能夠放進(jìn)去，就能蓋上去，那么我們就要去研究最低的高度，后來我們定出來，寬度要做到830mm，最低要來到600mm左右，因?yàn)檫@樣的話，基本上一個(gè)成年人就能夠很輕易地操作一個(gè)30英寸的托運(yùn)箱，這是我們對(duì)自己設(shè)計(jì)的一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)。

Q5：為了前備艙，樂道L90付出了哪些“代價(jià)”？

俞斌：這個(gè)點(diǎn)上其實(shí)要改動(dòng)的東西很多。第一個(gè)就是開口要做寬，它本身對(duì)我們兩邊燈的設(shè)計(jì)都會(huì)有影響，因?yàn)橹袊诉€是喜歡濃眉大眼，眼睛大，車看上去很霸氣。

L90本身1990mm的車寬上面，要保證燈的寬度，而且這燈上面既要兼顧體驗(yàn)，也要有體面感，體驗(yàn)里面還要有安全考量。所以那個(gè)燈最開始的時(shí)候，是很難去兼容一個(gè)更大開口的，所以我們當(dāng)時(shí)里面有一個(gè)小的設(shè)計(jì)，就是角燈，我們?cè)跓衾锩娣垂馔氲淖顑?nèi)部的地方，希望能夠照射到更多區(qū)域。那為了擴(kuò)大開口，我們跟燈的設(shè)計(jì)師、電子工程師、造型師一起，把整個(gè)角燈放到了大燈里面，這是一個(gè)全新的模組，然后把開口擴(kuò)開了。

然后再到低端這個(gè)地方，這是工程學(xué)上一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。為什么？第一個(gè)開口要做低以后，所有的防撞設(shè)施都要往下調(diào)整，整個(gè)的碰撞相關(guān)設(shè)計(jì)全部要重新規(guī)劃，那我們是家庭車，安全是所有的底線，不能因?yàn)殚_口設(shè)計(jì)而影響安全。

第二，L90的最大四驅(qū)產(chǎn)品功率是來到了440kW，這在以前相當(dāng)于一個(gè)V8車型的功率，我們現(xiàn)在散熱上面是個(gè)巨大挑戰(zhàn)。

那么為了滿足440kW電機(jī)的散熱需求，而且有電池，因?yàn)槲覀兪撬洌?lián)動(dòng)，再加上我們車內(nèi)座艙空間里面，相當(dāng)于10匹空調(diào)的功率，它也要靠冷卻器去散熱，所以我們做了很多的風(fēng)道優(yōu)化，冷卻板我們做了斜置，然后冷卻板的所有流道和它的整個(gè)冷卻邏輯全部做了優(yōu)化，最后能夠滿足L90在最高性能之下，或靜態(tài)下面，去滿足所有的場景空間需求，我們才做到這一點(diǎn)。

Q6：樂道L90，為什么重視輕量化？

俞斌：輕量化是核心技術(shù)，也是整車實(shí)力的體現(xiàn)。

現(xiàn)在樂道L90應(yīng)該可能是輕量化水平最高的大三排SUV，整備質(zhì)量后驅(qū)版本是2250公斤，也就是2.25噸，四驅(qū)版本是2360公斤。

那相對(duì)于行業(yè)平均水平的話，我們大概少了300-400公斤。如何省出空間這里面其實(shí)有幾個(gè)方面。

第一個(gè)就是整車架構(gòu)的輕量化設(shè)計(jì)，其實(shí)輕量化并不是靠簡單的材料置換就可以實(shí)現(xiàn)的，首先輕量化是一個(gè)架構(gòu)層面的設(shè)計(jì)；

第二個(gè)是在整個(gè)材料學(xué)上面如何去進(jìn)行優(yōu)化和選擇的過程；

第三個(gè)是在系統(tǒng)層面上面，你的系統(tǒng)整合能力，就比如說一些原先需要五六個(gè)零件才能實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，變成一個(gè)零件，通過高度的自研能力去整合，這是第三步；

那么第四步來講的話，可能你在很多材料輕量化的技術(shù)上面，本身是不是有足夠的技術(shù)積累去把它做迭代。總體來講，輕量化是這么去推進(jìn)的。

300公斤的輕量化意味著什么？第一個(gè)相當(dāng)于是0.6秒的百公里加速時(shí)間的提升；第二個(gè)就是L90有一個(gè)指標(biāo)，其實(shí)真的很鼓勵(lì)大家去做一些試乘試駕，因?yàn)長90在大三排的車子里面，它的操控感非常好，包括最近有好幾個(gè)媒體的測試都反饋不錯(cuò)。

大三排其實(shí)要做到不暈不晃，但很多時(shí)候就是因?yàn)橹亓恳恢匾院螅蜁?huì)失去車的輕盈性，但其實(shí)有的時(shí)候，我們開車也是希望能夠跟車有交流、有互動(dòng)的。

所以300公斤的輕量化，能夠讓左右的最大側(cè)向加速度和響應(yīng)比例提升大概5%-6%左右，然后轉(zhuǎn)向的側(cè)傾量可以降低7%，這些東西其實(shí)在很微妙地影響我們跟車之間的感受，其實(shí)你如果一個(gè)人開車，把它打到L90的運(yùn)動(dòng)模式，你就會(huì)知道我在說什么。

很多人說這個(gè)車雖然是個(gè)大三排，開上去卻像是個(gè)兩排車，它很緊湊。第三個(gè)就是續(xù)航實(shí)打?qū)嵉模驗(yàn)橹亓枯p了，能耗就低了，它能夠差不多相當(dāng)于是可以多30公里的里程。

雖然現(xiàn)在大家對(duì)碳足跡不是那么的了解，但是全世界都在為減碳做貢獻(xiàn)，它相當(dāng)于是全生命周期碳足跡可以降低4.5噸，就一臺(tái)車；那么另外還有個(gè)很重要的點(diǎn)，就是對(duì)我們家庭車來說，今天平均中國主流家庭的換車時(shí)長大概在6到7年。

還有11%的用戶換車周期超過10年。所以輕量化以后，整車的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件的壽命可以提升30%，我覺得這一點(diǎn)是特別特別重要的。為什么？就是說大家一直沒太關(guān)注，這些年也沒有人強(qiáng)烈呼吁過，我們是否應(yīng)該去看一看新能源車的重量問題。

你的車的承載人數(shù)就是5-7個(gè)人，加上行李，頂多也就是四五百公斤，但是同樣尺寸的車，可能從2.2噸到3.2噸都有，那這之間它們將來關(guān)鍵零件的耐久性，你比方說用的輪胎，承受的重量差了800公斤，這是一件很可怕的事情，而且整個(gè)壽命相關(guān)的成本，最后都會(huì)轉(zhuǎn)嫁到用戶身上。

我也希望很多用戶在選車的時(shí)候，以前看能耗、看電池這些KPI指標(biāo)，將來最好關(guān)注一下車重，在保證安全的情況下，越輕的總歸沒壞處。

Q7：蔚來集團(tuán)電池規(guī)格越（參數(shù)丨圖片）來越多，如何保障換電用戶的使用體驗(yàn)？

俞斌：第一個(gè)就是今天的蔚來體系的三代站、四代站，既可以兼容蔚來品牌，也可以兼容樂道品牌，只有早期的一二代站比較少，現(xiàn)在基本上我們都在切換到三四代站。

第二個(gè)就是樂道本身的產(chǎn)品的電池系列，我們現(xiàn)在有60度電和80度電，在我們?cè)O(shè)計(jì)這個(gè)品牌的初始的時(shí)候，就對(duì)整個(gè)的產(chǎn)品譜系進(jìn)行了覆蓋，所以這兩塊就是我的主力電池，蔚來的產(chǎn)品不能用這個(gè)電池，因?yàn)槲覀冇挟a(chǎn)品線上不同取舍。

但是現(xiàn)在整個(gè)的蔚來換電站里面，其實(shí)還是有很多空位可以做運(yùn)營的，因?yàn)槲覀兪且粋€(gè)公司，所以當(dāng)我們?cè)谧鰳返赖囊?guī)劃的時(shí)候，會(huì)跟換電站的規(guī)劃體系做很多的相互配合。

我們加下來會(huì)向換電站里面增補(bǔ)8000顆新電池，這里面大概有4500顆是85度電的電池，那這樣的話會(huì)極大的改善今天用戶在冬季和特別北方市場的春節(jié)期間的使用體驗(yàn)，同時(shí)也能為今年整個(gè)新車做好更多準(zhǔn)備。

Q8：樂道賣的十幾萬臺(tái)車?yán)铮x擇BaaS的用戶占多少？

俞斌：現(xiàn)在已經(jīng)超過了80%以上。

這證明大家這個(gè)理念上已經(jīng)發(fā)生了一個(gè)很大的變化，就是換電的優(yōu)勢變成了我可以不用負(fù)擔(dān)電池。

我們?cè)谧鲇脩粽{(diào)研的時(shí)候，沒有人接受換電，大家會(huì)問換電是什么，那就可能有一兩個(gè)用戶了解換電，他會(huì)跟其他人解釋，但一個(gè)交流場景下，我們很難收?qǐng)觯蠹一ハ嘀g討論得特別熱烈。

但是等到2024年到2025年，我們的產(chǎn)品逐步走向市場，包括蔚來品牌也越來越被大家所理解和認(rèn)知的時(shí)候，特別我們講“增程的盡頭是純電，純電的盡頭是換電”，這句話這兩年慢慢變成了用戶真正在選車時(shí)候的心智。

那我們?cè)谡{(diào)研的時(shí)候，用戶說換電我很喜歡，甚至我們還出現(xiàn)了用戶在L90上面買了85度電，還跑過來跟我說要換成60度電的情況。

這種情況在增程占比高的市場和換電部署密集的省份上面，用戶主動(dòng)去做了這種選擇，我們現(xiàn)在兩個(gè)電池之間，每個(gè)月的月租還是會(huì)有一些差異的，所以用戶說60度電足夠用了，每天夠用，每個(gè)月還能省下點(diǎn)錢，一年省下個(gè)幾千塊錢。所以其實(shí)一旦有了換電以后，它既解決了長途補(bǔ)能的不確定性、焦慮問題，其實(shí)也在幫用戶省錢，而且每一次的換電其實(shí)也是一次安檢。

最近我們都知道，電池的安全問題還是行業(yè)里面很多人關(guān)注的點(diǎn)，那前兩天就發(fā)生了一件事情，我們有一個(gè)BaaS的用戶，在換電的時(shí)候我們發(fā)現(xiàn)他的電池上面有劃痕，是底部受損了，最后檢查以后，因?yàn)槭荁aaS，我們就幫他做了零成本的免費(fèi)更換，這件事情在以前的傳統(tǒng)車上面是很難想象的。

Q9：該如何成為一個(gè)好的產(chǎn)品經(jīng)理？

俞斌：其實(shí)我們今天也仍然在看到很多年輕的、非常有才氣的、也有專業(yè)能力的年輕人在不斷加入到整個(gè)行業(yè)里面來。其實(shí)他們的起點(diǎn)和專業(yè)性，老任，比我們那個(gè)時(shí)候高多了。

我們的知識(shí)體系和結(jié)構(gòu)，在過去的這二十幾年里面，汽車行業(yè)發(fā)生了很大的變化。所以我覺得這里面有一些不變的東西，可以給到大家一些建議。

第一件事情就是永遠(yuǎn)去真正的理解你的用戶，不是紙面上的理解，是事必躬親去真正了解你在為誰做產(chǎn)品，他的痛點(diǎn)和未被滿足的需求真正是什么。

有個(gè)很經(jīng)典的案例，就是如果你去問用戶，他永遠(yuǎn)說我要更快的馬，但他不會(huì)說要一輛車，它本質(zhì)的邏輯是我希望更快的到達(dá)目的地。產(chǎn)品經(jīng)理在洞察用戶的痛點(diǎn)和需求以后，需要有翻譯的能力，這個(gè)很重要。

講到第三件事情就是，剛剛講的要有專業(yè)的判斷性，就是對(duì)所有的技術(shù)路徑、整個(gè)市場的競爭格局、自身技術(shù)的發(fā)展方向，是要有判斷的。而最重要的一件事情就是，產(chǎn)品經(jīng)理的專業(yè)度還要體現(xiàn)在對(duì)趨勢的把握上。

不是什么東西都往上堆就能贏得用戶青睞，因?yàn)楫a(chǎn)品經(jīng)理如果你心中不知道你在為誰做車，也不知道你自己的品牌或者產(chǎn)品到底因?yàn)槭裁传@得了用戶的青睞，你內(nèi)心是會(huì)有恐慌感的，因?yàn)槟銜?huì)有不確定性。

恐慌感的本質(zhì)就是我對(duì)一件事情未來的結(jié)果不確定，但如果說你知道用戶要什么，如果你知道你做的這個(gè)取舍就是他最想要的產(chǎn)品，你就應(yīng)該果敢地去做所有大刀闊斧的決策，為用戶打造一個(gè)他想要的產(chǎn)品。我認(rèn)為這件事情上面，可能是每一個(gè)進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的，不管哪個(gè)垂類的產(chǎn)品經(jīng)理，都應(yīng)該去修煉的本事。

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