1月8日,比亞迪在深圳發(fā)布了2026款秦L(參數(shù)丨圖片) DM-i及秦PLUS DM-i。兩款車的共同核心變化是純電續(xù)航能力大幅提升,并對(duì)部分車型的配置上進(jìn)行了調(diào)整,性價(jià)比更突出。
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先說說價(jià)格更親民的秦PLUS DM-i吧。這是一款追求極致性價(jià)比的緊湊型新能源轎車,其4780*1837*1515mm的長寬高和2718mm的軸距屬于同級(jí)車的主流偏上水平,并提供了純電和插電混動(dòng)兩種動(dòng)力系統(tǒng)可供選擇。
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此次推出的2026款,全部是搭載DM-i動(dòng)力的插混車型,其中發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)部分(第五代DM技術(shù))維持不變,但動(dòng)力電池有較大調(diào)整:取消了25款的55KM純電續(xù)航版本,保留去年9月發(fā)布的128KM進(jìn)取型,并追加了兩款210KM車型。
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210KM進(jìn)取型和超越型均搭載25.28kW·h動(dòng)力電池,CLTC純電續(xù)航里程為210公里,可應(yīng)對(duì)多數(shù)用戶的一周通勤需求,不必頻繁充電便可享受純電車的靜謐行車體驗(yàn)和更低廉的用車成本。與此同時(shí),其百公里虧電油耗僅為2.79升,滿油滿電綜合續(xù)航達(dá)2110公里,節(jié)假日長途出游毫無壓力。
該車的其他升級(jí)項(xiàng)目還包括使用更順手且占用空間較小的電子懷擋,以及墨竹青、松煙綠、未央灰三款車色。
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值得注意的是,128KM進(jìn)取型的售價(jià)與25款保持一致,仍為7.98萬元。至于售價(jià)8.98萬元的210KM進(jìn)取型和9.98萬元的超越型,搭載的120kW/210N·m的前驅(qū)動(dòng)電機(jī)與128KM車型并無差別,不過電池容量從15.87kW·h升級(jí)至25.28kW·h,超越型還搭載了內(nèi)置偉達(dá) Orin-N芯片的“天神之眼C”智駕系統(tǒng)(DiPilot100,支持高速領(lǐng)航輔助),以及屏幕更大(12.8英寸)、存儲(chǔ)能力更強(qiáng)(256G)的高階版DiLink 100智能座艙。
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在性價(jià)比這件事上,2026款秦PLUS DM-i確實(shí)保持了既往的優(yōu)勢。不過對(duì)于更注重空間、舒適及綜合體驗(yàn)的潛在用戶來說,2026款秦L DM-i顯然更符合預(yù)期。
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盡管都是秦字輩,但秦L憑借4830*1900*1495mm的長寬高和2790mm的軸距,直接晉級(jí)中型車行列。2026款同樣取消了短續(xù)航車型(80KM),并在128KM車型(對(duì)應(yīng)原120KM車型)基礎(chǔ)上追加了兩款210KM車型。
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根據(jù)比亞迪提供的官方數(shù)據(jù),秦L 210KM車型無論25.28kW·h電池、14.7kW·h的百公里電耗、210公里的CLTC純電續(xù)航,還是高達(dá)2110公里的滿油滿電綜合續(xù)航里程等指標(biāo),都與秦PLUS 210KM車型絲毫不差。
不過驅(qū)動(dòng)電機(jī)方面有一些差異,秦L 128KM低配車型是與秦PLUS一樣的120kW/210N·m規(guī)格,而128KM高配車型和兩款210KM車型均為160kW/260N·m規(guī)格,因此0-100km/h加速用時(shí)也從7.9秒縮減至7.5秒。
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2026款秦L DM-i的最大驚喜,是更具親和力的入門價(jià)格——128KM車型的起步價(jià)為9.68萬元,比25款80KM車型還低了3000元。不過“代價(jià)”是最低配車型取消了25款上全系標(biāo)配的智能駕駛輔助功能,車機(jī)互動(dòng)功能也有所弱化。當(dāng)然,“天神之眼C”智駕系統(tǒng)(DiPilot100)和高階版DiLink 100智能座艙在其他3個(gè)車型上均有裝備。此外,電子懷擋也成為該車的全系標(biāo)配。
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同樣值得注意的是,售價(jià)12.68萬元的210KM云輦型也許不是秦L的銷售主力,但它提供了云輦-C智能可調(diào)阻尼減震器、W-HUD抬頭顯示、智能冷暖冰箱等,帶來了越級(jí)的用車體驗(yàn),值得注重高品質(zhì)出行體驗(yàn)的朋友關(guān)注一波。
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還有個(gè)非常重要的優(yōu)惠信息:1月31日前下訂2026款秦L的用戶,可以享受比亞迪官方提供的限時(shí)超級(jí)購置稅補(bǔ)貼4000元。此外,2026款秦L和秦PLUS都提供了價(jià)值不菲的購車禮包,誠意還是很到位的。
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