盤點我在2025年試過的巡航車！CU625為啥穩(wěn)居第一

隨著整體經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的持續(xù)遇冷，摩托車行業(yè)也不能幸免，大家消費欲望沒那么強(qiáng)烈，那么巡航車這種玩樂屬性更強(qiáng)的車型整體表現(xiàn)下滑也屬正?，F(xiàn)象了。

2025年全年給我一個很明顯的感覺就是玩樂車型新品的數(shù)量少了不少。

這有兩方面原因：第一就是一線大廠前些年已經(jīng)慢慢建立起了它們旗下玩樂車型矩陣和車系，新品主要就是對這些已有車型的升級或者改款；第二就是通過這幾年的市場品類堆砌，對一個品類的車型大家已經(jīng)形成了一個固有思維輪廓，沒有完全打破傳統(tǒng)讓人眼前一亮產(chǎn)品的話，消費者購買的欲望也很難被喚起。

巡航車市場在2025年交出的全年答卷中，結(jié)果讓人感到意外，但細(xì)想也不那么意外，2025年要說最成功的巡航車新車那無疑就是無極CU625.

5月底，無極在華山發(fā)布了CU625。

太多的創(chuàng)新和巧思，優(yōu)秀的動力調(diào)校和操控表現(xiàn)、出彩的安全配置、舒適的騎行三角，外觀也符合傳統(tǒng)車友對巡航車寬大健碩的一貫印象，關(guān)鍵是這個價格對下級競品幾乎都是降維打擊。

發(fā)動機(jī)中低扭表現(xiàn)非常好，出力線性可控。發(fā)動機(jī)震動幾乎沒有，但是過小的震動這一點我說不好是優(yōu)點還是缺點，因為鼓動感是購買V缸車型的重要理由。

整車的多項專利可以降低發(fā)動機(jī)后缸及排氣頭段散發(fā)的熱量，能夠有效降低熱輻射對駕駛產(chǎn)生的影響。

車輛操控非常優(yōu)秀，無極的車就沒有操控差的；魔毯懸架讓整車調(diào)性頗為舒適。

騎行三角設(shè)置能夠適配大多數(shù)中國車友的身材；車身精致感也是非常到位。

這車我一試我就斷定這車必定是爆款產(chǎn)品，果不其然，下半年7月份從無極正式交車以來，CU625一舉拿下同時期巡航車銷冠，你得清楚這一臺接近600cc排量的車，銷量是超過了其它一些更小排量價格相對較低的品牌產(chǎn)品！

無極每次給人的感覺都令人非常驚喜，但也因為過于低調(diào)和與世無爭給人非常佛系的感覺，但它們車是真強(qiáng)。

無極CU250自動擋

單論騎行使用層面，無極CU250自動擋無疑是目前所有AMT中表現(xiàn)最好的，沒有之一。

它換擋邏輯清晰、彎道不會亂升降檔、蠕行模式科學(xué)好用，發(fā)動機(jī)運行質(zhì)感極好，安全配置到位且好用，操控也還很不錯。

作為無極的第一臺自動擋檔車，我還真是沒對它抱太大的希望，但它確實讓我大吃一驚。

那有沒有可能，無極在CU250上已經(jīng)驗證到位的自動擋技術(shù)復(fù)制到CU625甚至旗下全系中大排量檔車上呢？

總結(jié)

OK差不多了，明顯可以看到2025整個巡航車市場就是一個大浪淘沙的過程，是市場整體表現(xiàn)的一個縮影。

小品牌、還有同質(zhì)化較為嚴(yán)重、可靠性不到位、創(chuàng)新意愿不夠濃烈的品牌也慢慢在被市場清退，沒有辦法，這就是殘酷的現(xiàn)實。