江蘇
B-52H戰略轟炸機，自重78噸！為了安全著陸這架飛機要依靠一個巨大的阻力降落傘來減速。使用降落傘的作用遠不止減速，它能吸收著陸時的大部分動能，從而顯著減少飛機剎車和輪胎的磨損。這不僅能大幅降低維護成本，還能提高機隊的可用性。
轟炸機的降落傘是軍用航空領域最具視覺沖擊力的部件之一。波音B-52“同溫層堡壘”轟炸機設計于20世紀50年代，時至今日，它仍然是美國空軍的主力機型。
最近網傳的B-52空中打開減速傘一事，引發廣泛關注！那么，為啥出現了這種情況？
只能說，美國戰略空軍目前裝備老化到了相當驚人的程度。
12月11日，美國空軍第11轟炸機中隊的一架B-52H轟炸機從路易斯安那州的巴克斯代爾空軍基地起飛后，其減速傘在空中意外開傘。
由于當時該機飛行高度約900米、處于正常平飛狀態，無論高度還是速度都完全不符合放傘條件，致使減速傘在開傘后迅速撕裂、可能脫落，并影響了飛行姿態。
為確保飛行安全及避免可能因減速傘脫落傷及地面人員，該機機組遂飛往鄰近的斯堡海軍航空兵基地上空并在拋棄減速傘后返回基地著陸。此次事故本身沒有過多值得分析的地方，倒是B-52H這個機型以及出事飛機所屬的巴克斯代爾空軍基地讓這次事故顯得極其惹眼——巴克斯代爾空軍基地是目前美國空軍最主要的戰略轟炸機部署基地之一，有超過六成的現役B-52H轟炸機在此駐扎，海灣戰爭中第一架發射空射巡航導彈的B-52G轟炸機即從該基地起飛。
目前除B-52H外，該基地還部署有B-2隱形轟炸機，并在基地內儲存有空射核武器，其重要意義可見一斑。巴克斯代爾空軍基地現在正在承擔B-52H的升級改裝任務，其中主要改進是為B-52H改裝F130渦扇發動機，以確保改裝后的B-52J能服役到2050年。
然而，作為一種上世紀50年代起開始生產、最后一架于1962年下線的老飛機，很明顯這種企圖讓老爺機堅挺一個世紀的延壽難以克服機機體老化的問題，此次意外放傘只是揭開了B-52H在機械結構上已經不夠可靠的冰山一角，至于如何解決這個問題，恐怕光靠從“飛機墳場”里挑選退役較早、封存條件較好的機體進行改裝或拆解零件難以完全奏效。
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