新國標電動車禁止帶小孩？最新回應來了

本月起

電動自行車強制性新國標

（GB 17761-2024）

全面落地實施

同時

舊版標準電動車

將全面禁止銷售

這些電動自行車

本月起全面禁售！

近日，國家認監委發布《關于嚴格電動自行車強制性產品認證管理的公告》（2025年第25號），對電動自行車生產、銷售作出明確規定。

根據《公告》，12月1日起，所有銷售的電動自行車產品均必須符合新版強制性國家標準，“舊國標”電動自行車全面停售。

消費者若發現商家在12月1日后仍在銷售宣稱是“舊國標”或“解限車”，或銷售無CCC認證的電池、充電器，請及時撥打12315熱線向市場監管部門投訴舉報。

已購買的舊國標車

還能用嗎？

對于已購買舊國標電動自行車的消費者，最大的疑問是：12月1日后，我的車還能繼續使用嗎？

答案是：可以。

據央視報道，消費者已經購買上牌的不符合新國標的車輛不會被強制淘汰，而已購買未上牌的舊國標電動車，則需在2025年11月30日前完成登記上牌。

針對不少消費者擔心的“舊車維修難、配件斷供”問題，各大企業均已出臺保障措施，承諾舊國標車輛的維修服務和零部件供應至少持續5年。

新規實施后

如何選購新車？

12月1日起

如果想購買一輛電動自行車

該怎么選呢？

?看CCC認證

出廠銷售的電動自行車應當獲得認證并在車身上標注CCC標志，表明這輛電動自行車經過指定認證機構的認證，符合強制性國家標準要求，可以放心購買和使用。

?看產品合格證

根據相關法律法規要求，出廠銷售的電動自行車應有產品合格證，一車一證。消費者在購買時可核對隨車附帶產品合格證上的產品型號、整車編碼等信息參數與實車一致。

如需進一步核實產品合格證真偽和CCC認證證書是否有效，可掃描產品合格證上的二維碼或登錄全國認證認可信息公共服務平臺（cx.cnca.cn）查詢確認。

首頁中點擊“認證結果”，在“證書編號”欄中輸入CCC證書編號，然后點擊“查詢”，即可查看該認證證書的狀態。

近日

部分網民對標準的相關內容提出了疑問

25km/h會不會“超速斷電”？

是否禁止帶小孩？

為主動回應公眾關切

中國電子技術標準化研究院

作為該標準的主要起草單位

就有關問題解答如下

部分網民認為新標準關于25km/h“超速斷電”的要求會導致高速行駛時出現急剎車、影響交通安全問題，請問是否屬實？

大家不用擔心這個問題，標準的這條要求不會導致急剎車，不會影響交通安全。本次實施的新標準《電動自行車安全技術規范》（GB 17761—2024）維持了2018版標準中有關電動自行車最高設計車速不得超過25km/h的規定，增加了車速超過25km/h時電動機應停止提供動力輸出的要求。

正常情況下，電動自行車在平直的道路上依靠自身動力行駛時速度不會超過25km/h；

只有在連續下坡等特殊場景下車速能夠短時超過25km/h，此時電動機只是不再繼續為車輛提供助力，不會“斷電”，也不會緊急制動，車輛將繼續向前滑行，騎行人可通過操作剎車等方式控制車速；

當車速下降到低于25km/h后，電動機會再次恢復動力輸出。

這一條款是在前期大量試驗數據的基礎上科學制定的，能夠有效確保行駛的流暢性和騎行人的安全。我們的騎行體驗與之前舊版標準的車輛并無差異。

部分新上市的電動自行車沒有設計后座，是否因為新標準禁止電動自行車帶小孩？

其實在標準的制定過程中已經考慮了搭載兒童的需求。按照?《中華人民共和國道路交通安全法》的有關規定，各省、自治區、直轄市人民政府根據當地實際情況制定非機動車載人的有關要求。目前，我國絕大部分省份均通過地方立法的形式明確了電動自行車不允許搭載成年人，但部分地區允許搭載一名兒童。

為防止電動自行車非法搭載成年人，2018年修訂發布的《電動自行車安全技術規范》（GB 17761—2018）規定車輛鞍座長度不應大于350 mm，本次實施的新標準并未修改該指標，仍與2018版保持一致。同時，新標準也充分考慮了搭載兒童的使用場景，有此種需求的消費者可通過在“后座”（標準中稱為“后衣架”）等位置安裝兒童安全座椅的方式解決。當前，通過3C認證的大部分新標準車型均可以安裝兒童安全座椅，此類產品已在各電動自行車門店大量上市銷售（見下圖）；也有部分車型由于產品定位或目標客戶群體需求不同，未預留安裝兒童安全座椅的空間。消費者可根據自身使用需求，靈活選擇適合自己的車輛。

近日，部分自媒體發布了符合新標準車輛安裝金屬材質鞍座的視頻，引發網友詬病。新標準是否要求電動自行車安裝金屬鞍座？

本次實施的新標準《電動自行車安全技術規范》（GB 17761—2024）并未要求電動自行車安裝金屬鞍座。標準第6.4.1條款b）規定“彈性軟墊材料（如座椅內填充發泡材料等）應符合GB 38262—2019中表2彈性軟墊材料的燃燒特性要求”，滿足防火阻燃要求的發泡座椅即能夠符合標準規定。制定此條款的目的是減少座椅的著火隱患，降低火災發生時的危害程度。目前絕大多數通過了3C認證并上市銷售的新標準車型均使用發泡材料座椅，能夠達到防火阻燃要求，也保證了用戶的騎行體驗。網上流傳的采用金屬鞍座的電動自行車，據了解只是極個別案例，此種產品不符合消費者使用需求，缺乏實用性，難以被市場接受。

部分網民吐槽新標準禁止電動自行車安裝后視鏡，請問是真的嗎？

新標準“鼓勵安裝后視鏡”。后視鏡可以幫助電動自行車騎行者觀察后方的車輛和行人情況，減少視覺盲區，提高騎行的安全性和便利性。本次實施的新標準《電動自行車安全技術規范》（GB 17761—2024）第6.1.5.1條規定“鼓勵電動自行車安裝后視鏡”，同時明確在測量整車高度和寬度時無需將后視鏡及連接桿的尺寸計算在內，為企業設計和安裝后視鏡留足了空間。也有部分車型出于車輛外觀等方面考慮未安裝后視鏡，消費者可根據日常出行需求自行選擇相應的車型。

有傳聞說新標準實施導致電動自行車門店大面積關閉，該情況是否屬實？

不屬實。本次修訂的新標準于9月1日正式實施，9月1日以來，全國電動自行車生產企業均已不再生產舊標準車輛，正全力開展新標準車輛設計生產。截至目前，全國已有30多個主流品牌企業的約600款車型通過了3C認證，產能逐步提升，全國絕大部分電動自行車銷售門店均正常營業，有現車供應，能夠有效滿足消費者的購車需求。

來源：綜合央視新聞