11月新勢(shì)力銷(xiāo)量榜；小米首推“現(xiàn)車(chē)選購(gòu)”活動(dòng)；又一家新勢(shì)力倒下

1.全球份額升至38%，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量飆升

日前，乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)文稱(chēng)，2025年10月全球汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到864萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%，環(huán)比增長(zhǎng)1%；今年1-10月全球汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量7,925萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%。其中，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量2,765萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%；美國(guó)為1,388萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%；印度為456萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%；日本銷(xiāo)量為386萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%；德國(guó)銷(xiāo)量261萬(wàn)輛，與上年持平。

10月中國(guó)汽車(chē)全球市場(chǎng)份額回升至38%，較去年提升1個(gè)百分點(diǎn)；今年1-10月提升至34.9%。在全球前10車(chē)企中，比亞迪、吉利、奇瑞三家中國(guó)車(chē)企份額上升明顯，分別位列第6、第8以及第10位。電動(dòng)化發(fā)展導(dǎo)致部分國(guó)際車(chē)企逐步衰落，除美國(guó)市場(chǎng)暫時(shí)較強(qiáng)、鈴木等品牌在印度市場(chǎng)表現(xiàn)較好等因素外，其他國(guó)際品牌份額出現(xiàn)較大下滑。

2.11月新勢(shì)力銷(xiāo)量榜

伴隨著年底沖量，11月造車(chē)新勢(shì)力的座次又洗牌了。“五界”共同作戰(zhàn)的鴻蒙智行拿下第一，11月共交付新車(chē)8.19萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)89.61%，創(chuàng)下單月交付歷史新高；零跑汽車(chē)穩(wěn)步增長(zhǎng)，以7.03萬(wàn)輛的成績(jī)穩(wěn)居第二，并連續(xù)兩個(gè)月交付量超7萬(wàn)輛；小米汽車(chē)站穩(wěn)4萬(wàn)輛交付陣營(yíng)，躋身第三位。

而曾經(jīng)的新勢(shì)力TOP3“蔚小理”11月銷(xiāo)量全部跌破4萬(wàn)輛，無(wú)緣前三。其中，小鵬汽車(chē)同比增長(zhǎng)19%至3.67萬(wàn)輛，位居第四；蔚來(lái)排在第五，11月交付了3.63萬(wàn)輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)76.3%，環(huán)比下滑10%；排在第六的理想共交付新車(chē)3.32萬(wàn)輛，同比下降31.9%。

3.新造車(chē)三季度財(cái)報(bào)盤(pán)點(diǎn)

再來(lái)關(guān)注“蔚小理零”三季度財(cái)報(bào)。曾經(jīng)一度掉隊(duì)的小鵬汽車(chē)異軍突起，營(yíng)收同比增長(zhǎng)翻倍，3.9億元的虧損同比已大幅收窄79%，四季度有望實(shí)現(xiàn)盈利。蔚來(lái)則憑借“精打細(xì)算”暫時(shí)走出巨額虧損陰影，三季度虧損同比收窄31.2%，雖然仍是造車(chē)新勢(shì)力中虧損最大的車(chē)企，但李斌仍未放棄第四季度盈利的目標(biāo)。

最早實(shí)現(xiàn)盈利的“尖子生”理想汽車(chē)卻由盈轉(zhuǎn)虧，向純電轉(zhuǎn)型之路屢遭挫折，11月的MEGA召回事件更是令其雪上加霜。零跑則連續(xù)第二個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利，并成為首個(gè)達(dá)成全年銷(xiāo)量目標(biāo)的新勢(shì)力車(chē)企，但長(zhǎng)期依賴(lài)的性?xún)r(jià)比策略也拉低了整車(chē)毛利率水平。“一盈三虧”的格局分化背后，是各家車(chē)企在戰(zhàn)略調(diào)整期的必然陣痛，進(jìn)而也催生出“補(bǔ)短板、學(xué)對(duì)手”的轉(zhuǎn)型浪潮：小鵬放下純電執(zhí)念擁抱增程，理想從家庭定位轉(zhuǎn)向AI深耕，蔚來(lái)砍掉冗余回歸賣(mài)車(chē)本質(zhì)，零跑跳出性?xún)r(jià)比舒適區(qū)沖擊高端。

4.小米首推“現(xiàn)車(chē)選購(gòu)”活動(dòng)

小米汽車(chē)首次推出“現(xiàn)車(chē)選購(gòu)”服務(wù)，涵蓋全新現(xiàn)車(chē)、官方展車(chē)和準(zhǔn)新車(chē)。根據(jù)宣傳海報(bào)，全新現(xiàn)車(chē)均為原廠新車(chē)，可能存在一定庫(kù)齡，來(lái)源包括官方識(shí)別并處理的異常訂單，以及部分用戶(hù)因不可抗力無(wú)法提車(chē)的車(chē)輛。

小米汽車(chē)強(qiáng)調(diào)，所有現(xiàn)車(chē)都已通過(guò)嚴(yán)格質(zhì)檢，部分車(chē)型經(jīng)官方修復(fù)，均為沒(méi)有登記過(guò)的車(chē)輛。現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)現(xiàn)車(chē)，可享快速提車(chē)、完整原廠質(zhì)保和售后，并承諾如果在2025年12月26日24點(diǎn)前完成鎖單，有望在年底前完成提車(chē)；如果是小米汽車(chē)原因?qū)е?026年才完成開(kāi)票交付，用戶(hù)將獲得跨年購(gòu)置稅補(bǔ)貼。

5.日產(chǎn)N6限時(shí)價(jià)9.19萬(wàn)起

東風(fēng)日產(chǎn)首款插混轎車(chē)日產(chǎn)N6售價(jià)公布，5款配置的限時(shí)權(quán)益價(jià)為9.19-12.19萬(wàn)元。這車(chē)的整體外觀風(fēng)格基本沿用N7那一套，星環(huán)式貫穿燈組搭配回旋鏢樣式的大燈組以及封閉式格柵，隱藏式門(mén)把手、貫穿尾燈以及微微上翹的小鴨尾設(shè)計(jì)，符合當(dāng)下年輕消費(fèi)群體的審美需求。

車(chē)內(nèi)搭載AI零壓云毯座椅，15.6英寸懸浮式中控屏內(nèi)置NISSAN OS系統(tǒng)，還接入了DeepSeek-R1深度推理大模型。輔助駕駛方面，中低配車(chē)型支持自適應(yīng)巡航、并線輔助、車(chē)道保持輔助、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等；高配車(chē)型支持高速/城市領(lǐng)航輔助駕駛、全場(chǎng)景智能泊車(chē)等功能。動(dòng)力搭載1.5L插混系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航180km。

6.新款雷克薩斯GX（參數(shù)丨圖片）售77.8萬(wàn)起

雷克薩斯宣布新款GX上市，4款配置的售價(jià)區(qū)間為77.8-89.98萬(wàn)元。新款主要對(duì)配置進(jìn)行了升級(jí)，比如新增電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤(pán)和記憶功能，還同步升級(jí)了座椅記憶和外后視鏡記憶。全新一代雷克薩斯智能安全系統(tǒng)LSS+3.0，支持預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、變道輔助LCA、動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)等。動(dòng)力搭載2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的油電混動(dòng)系統(tǒng)，匹配8速自動(dòng)變速箱。

7.又一家新勢(shì)力倒下

又一家美國(guó)造車(chē)新勢(shì)力關(guān)門(mén)了！近日，Bollinger Motors（博林格汽車(chē)）人力資源總監(jiān)的一封內(nèi)部郵件，宣告了這家位于美國(guó)密歇根州的明星初創(chuàng)企業(yè)正式走向終結(jié)。從2015年創(chuàng)立時(shí)的雄心壯志，到2025年的黯然退場(chǎng)，這家以方正硬朗造型走紅的車(chē)企，最終未能逃脫美國(guó)造車(chē)新勢(shì)力的“破產(chǎn)魔咒”。

Bollinger的倒下并非孤例，而是美國(guó)造車(chē)新勢(shì)力破產(chǎn)潮的最新注腳。自2023年以來(lái)，洛茲敦、Proterra、菲斯克、Canoo、尼古拉等一眾初創(chuàng)車(chē)企相繼退場(chǎng)，曾經(jīng)火熱的美國(guó)新能源造車(chē)賽道，如今一片狼藉。