北京
當(dāng)一臺9600kw的貨運(yùn)機(jī)車牽引起客車，你的泡面會怎么樣呢？能否做到鉤響車不動，平穩(wěn)無沖動？為什么貨機(jī)拉客加速會更快，能給你跑車般的推背感？其實(shí)，貨機(jī)拉客一樣可以很穩(wěn)。想 搞清這個問題我們就先聊聊貨運(yùn)機(jī)車和客運(yùn)機(jī)車到底有什么區(qū)別， 本期《漫畫鐵道》通過多個圖表和數(shù)據(jù)對比為您直觀的呈現(xiàn)不同用途機(jī)車之間的差別。
機(jī)車按使用用途主要分為客運(yùn)、貨運(yùn)、客貨通用和調(diào)車。
早期的貨運(yùn)機(jī)車，就是這種在客運(yùn)機(jī)車基礎(chǔ)上通過調(diào)整齒輪比改進(jìn)而成的，貨運(yùn)機(jī)車相比客運(yùn)機(jī)車對速度要求不高，一般比較低，但牽引力要求要大。
客運(yùn)機(jī)車則要求速度快，比如SS9G雖然很快，但啟動牽引力只有不到300KN , 所以讓它讓拉動一列幾千噸的貨車比調(diào)車機(jī)還會吃力，畢竟一列18節(jié)編組客車才1100噸左右，重量只有貨車的四分之一。
而HXD3C雖然主要拉客車，但它是客貨通用機(jī)車，牽引力實(shí)際比干線貨運(yùn)機(jī)車還大，拉貨車才是釋放了它的天性，從數(shù)據(jù)看與其它和諧型貨運(yùn)機(jī)車是一樣的。
不過HXD3C的力氣還不算是最大的，在和諧機(jī)車中，如果你看到型號里有個字母“B”就要注意了，因?yàn)樗馕吨@臺車是單機(jī)6軸9600千瓦。
9600kw算然不高，很多八軸機(jī)車都是，但6軸9600kw在全世界都是很罕見的。
這意味著一根車軸的功率就是1600kW，它一個牽引電機(jī)的功率比一臺DF7的機(jī)車功率都大，相當(dāng)于7臺電動汽車功率總和。
除了功率上，在功能上也有差異，客運(yùn)機(jī)車貨運(yùn)機(jī)車前面可能都有一個插座，只不過通常客機(jī)的是供電用的，貨機(jī)則是重聯(lián)用的。
客運(yùn)機(jī)車的車頭還需要多兩根風(fēng)管，用于給一些客車上的設(shè)施用風(fēng)，比如塞拉門，空氣彈簧， 廁所沖水等。
火車的剎車不像汽車一樣只有一個，而是有3個，左手兩邊有一大一小兩個制動手柄，大的控制全列車制動，小的能夠單獨(dú)對機(jī)車制動和緩解，而右手邊的主手柄往下拉還可以進(jìn)入電阻制動。
我們知道火車之間通過車鉤連接，而它的內(nèi)部實(shí)際還隱藏著一個緩沖器，車鉤可以有壓縮和拉伸兩種狀態(tài)，火車司機(jī)通過三種制動方式外加速度手柄的配合操作，可以讓車鉤緩沖掉很大的沖動，所以即便是用貨運(yùn)機(jī)車牽引客車，通過精細(xì)化的操縱，也可以做到運(yùn)行平穩(wěn)，讓旅客有一個舒適的乘車體驗(yàn)。
貨運(yùn)機(jī)車對速度一樣能夠做到精準(zhǔn)的控制，例如HXD3C速度手柄級位能夠到0.1級，上面有13個級位刻度，每個級位對應(yīng)時(shí)速10公里的速度區(qū)間，推拉是無級滑動的，非常絲滑。比如司機(jī)想開到時(shí)速82公里，那只需把手柄推到8位多一點(diǎn)，微機(jī)屏幕上顯示8.2級即可，機(jī)車會自動調(diào)整牽引力到這個速度，進(jìn)行準(zhǔn)恒速控制。
貨運(yùn)機(jī)車牽引力大，牽引客車時(shí)有種大馬拉小車的感覺，所以加速柔和一些，緩慢逐步的進(jìn)級就夠用了，不用像貨車一樣手柄要拉到很高的位置才可以拉動。另外大功率機(jī)車牽引都采用軸控方式，一些司機(jī)還會選擇切除兩個電機(jī)的方式降低牽引力，相當(dāng)于把6軸機(jī)車變?yōu)榱?軸機(jī)車。
那么鐵路為什么要用貨運(yùn)機(jī)車?yán)蛙嚹兀话愣汲霈F(xiàn)在哪些場景呢，我們下期再聊，敬請關(guān)注。
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