最新！1-10月中國車企15強：比亞迪第1，上汽355萬輛，廣汽僅第9

汽車銷量看巨頭！

汽車制造業是一個寡頭競爭的行業，具有單體規模大、進入門檻高等特點。縱觀全球范圍內，知名的汽車巨頭企業，也都是屈指可數的。

我國是全球最大的汽車消費市場，2025年1-10月國內銷量為2207.2萬輛，同比增長了11.7%。而同期國內車企的合計銷量為2768.7萬輛，除了占大頭的國內市場，出口量也超過了500萬輛。

我國作為全球第一的汽車市場，以及全球最大的汽車出口國，也讓中國的車企們受益匪淺。其中，我國汽車銷量前15位的車企集團，累計銷量達到了2558.2萬輛，占到了92.4%的市場份額。

中國15大汽車巨頭

從上世紀80年代開始，國內汽車產業曾有“三大三小”（一汽、東風、上汽、北京吉普、天津汽車、廣州標致）、“三大六小”（六小：華晨、北汽、南汽、東南、長安和廣汽）等格局的說法。

不過進入2025年，我國新的車企巨頭格局，早已是滄海桑田。例如，曾經的“三大”之一的東風汽車，銷量已經被原來的小角色比亞迪、吉利、奇瑞等超越。

我們具體來看一下，2025年1-10月我國汽車銷量TOP 15的集團都是誰？數據源于：中國汽車工業協會。

NO.15 小鵬汽車

2025年1-10月國內車企15強中，有3家造車新勢力。其中，小鵬汽車在2025年10月末的銷量為35.5萬輛，同比增長了190%，排名行業第15位。

NO.14 中國重汽

濟南的中國重汽是商用車企業，是國內重卡界的一哥。2025年1-10月其累計銷量為37.5萬輛，同比有25.9%的增長率。商用車銷量是遠低于乘用車的，中國重汽能入圍14強，也是非常不易的。

NO.13 華晨寶馬

國內車企銷量第13位的廠商，是合資的華晨寶馬，2025年1-10月的銷量為43.7萬輛，同比下滑了13.6%。作為一個豪華汽車制造商，能夠入圍行業15強含金量還是很高的。

NO.12 零跑汽車

造車新勢的黑馬汽車——零跑汽車，2025年1-10月銷量為46.6萬輛，同比大幅增長了123.2%，居行業第12位，已經逆襲了“蔚小理”等老牌新勢力。

NO.11 特斯拉

來自上海的特斯拉（中國），2025年同期銷量居國內車企第11位，累計達到了66.8萬輛，同比下滑了10.2%。

NO.10 長城汽車

河北保定的長城汽車，2025年1-10月累計銷量為106.6萬輛，同比有9.9%的增幅，是國內第10位的汽車廠商。

NO.9 廣汽集團

廣汽集團也是原“六小”廠商之一，2025年前10月的汽車銷量為135.4萬輛，同比下滑了10.8%。銷量排名居行業第9位，已經被北汽集團超越。

NO.8 北汽集團

北汽是國內商用車銷量第一的企業，乘用車方面也有極弧汽車、北京奔馳、北京現代等廠商。2025年1-10月其汽車銷量為138.8萬輛，同比增長了1.5%，居行業第8位。

NO.7 東風汽車

來自湖北武漢的東風汽車，1-10月的銷量為194.5萬輛，同比下滑了3.2%。作為曾經與上汽、一汽并稱的“三大”之一，東風汽車需要奮起直追了。

NO.6 奇瑞

2025年1-10月奇瑞的汽車累計銷量為228.6萬輛，同比增長率12.9%，是國內6家銷量突破200萬輛大關的廠商之一。

NO.5 長安汽車

來自重慶的長安汽車，是國內三大汽車央企之一。2025年1-10月汽車銷量為237.4萬輛，同比增長了10.1%，居行業前5位。

NO.4 中國一汽

來自長春的中國一汽集團，也是原三大汽車集團之一，2025年前10個月銷量居行業第4位，銷量數據位268.9萬輛，同比增長率5.8%。

NO.3 吉利汽車

2025年絕對是吉利的爆發之年，1-10月其銷量同比大增了41.4%，達到了292.6萬輛，一舉進入了行業前三甲序列。值得一提的是，吉利汽車的銷量增速，是行業10強中最高的。

NO.2 上汽集團

上汽集團曾經連續10多年銷量居行業第一，現在是行業亞軍企業。2025年1-10月其汽車累計銷量為355.1萬輛，同比增長了19.8%，銷量略低于榜首的比亞迪。

NO.1 比亞迪

2025年1-10月比亞迪汽車的累計銷量為370.2萬輛，同比增長率為14.1%，是國內最大的汽車產業集團，其市場占有率達到了13.4%。

不過，上汽集團的同比增速（19.8%）高于比亞迪，目前整體的差距也只有15萬輛，2025年底的年度冠軍依然有懸念。

另附：2025年1-10月中國汽車企業銷量15強廠商名單，數據源于：中國汽車工業協會。