湖北
斗不過我國，歐盟就想改變游戲規(guī)則？
據(jù)德國《商報》消息，布魯塞爾方面已放風，歐盟委員會正在醞釀對鋼鐵及相關產(chǎn)品加征關稅，幅度在25%到50%之間
歐盟委員會執(zhí)行副主席則擺出一副義正詞嚴的姿態(tài)，聲稱“歐洲別無選擇，只能找新的平衡”，聽起來十分冠冕堂皇。明明是自己競爭失利，卻非要裝出一副替歐洲產(chǎn)業(yè)尋找未來的姿態(tài)。
上世紀70年代，歐盟鋼鐵行業(yè)的確風光無限。那時，以德國、法國、意大利為代表的西歐國家，是全球鋼鐵生產(chǎn)的核心區(qū)域。
1974年，歐盟粗鋼產(chǎn)量一度達到2.4億噸，占全球總量的35%；同時還牢牢占據(jù)汽車用鋼、機械工程鋼等高端領域的話語權。可以說，那時的歐洲鋼鐵，幾乎代表著全球最高水平。
而同一時期的，卻幾乎沒有獨立煉鋼能力，人均鋼產(chǎn)量僅0.28公斤。彼時，常被外國媒體譏笑，“國人造不出鋼”，連建設現(xiàn)代化鋼廠都被認為是天方夜譚。
然而，事實很快發(fā)生了反轉。21世紀后，歐洲鋼鐵企業(yè)在愈發(fā)嚴格的環(huán)保法規(guī)和高昂的人工、能源成本夾擊下，競爭力一再削弱。
很快則趁機快速崛起。在東北的荒原上，鞍鋼工人頂著零下三四十度的嚴寒，用鐵鎬刨凍土、肩扛手抬架設高爐，不斷探索創(chuàng)新，一步步闖出自己的鋼鐵之路。
1985年寶鋼投產(chǎn)時，日本專家還斷言“國人管不好現(xiàn)代化鋼廠”，結果幾年后，讓噸鋼能耗比日本鋼廠還低了5%。
經(jīng)過數(shù)十年的積累與突破，2023年，粗鋼產(chǎn)量達到10.19億噸，穩(wěn)居世界第一。不僅如此，鋼企在質量上也實現(xiàn)了跨越：鞍鋼研發(fā)的“超級鋼”、太鋼打造的“手撕鋼”直接刷新了國際標準，成為折疊屏手機、航天傳感器等高端產(chǎn)業(yè)鏈的關鍵材料。
但正因為如此，歐盟開始坐不住了，他們在競爭中落了下風，就開始要用關稅、封鎖來重置規(guī)則。而且諷刺的是，歐美的打壓不只針對我們，連自己的盟友都不放過
現(xiàn)在歐盟對鋼鐵揮刀加稅，簡直就是情景重現(xiàn)。事實上，歐盟的鋼鐵產(chǎn)業(yè)早已舉步維艱，卻還沉浸在昔日的輝煌中，不愿直面現(xiàn)實，反而把矛頭指向我國。
于是，布魯塞爾端出一系列所謂的“保護措施”：要求未來的地鐵、火車和鐵路線路必須使用“歐洲綠色鋼材”，還規(guī)定大型企業(yè)和汽車租賃公司優(yōu)先采購歐洲電動汽車，禁止購買任何鋼鐵產(chǎn)品。
更諷刺的是，他們的態(tài)度極其雙標，對美國，歐盟從未真正硬氣過。今年3月，美特朗普宣布對所有進口鋼鐵和鋁征收25%的關稅，并在5月將稅率提升至50%。
起初歐盟也放出狠話，宣布將對大豆、鉆石、橙汁、摩托車等價值210億歐元的美國產(chǎn)品征收25%關稅。可沒過多久，隨著與美國達成貿(mào)易協(xié)議，歐盟主動宣布將暫停實施反制措施
當然不會坐以待斃。面對不合理的壁壘，我們完全有能力、有手段拿出反制措施。中方已經(jīng)明確表態(tài)，絕不會容忍以犧牲自身利益為代價的所謂“交易”。歐洲無論是光伏還是稀土等關鍵原料，都難以擺脫依賴。
事實一次次證明，真正依靠實力競爭的一方，才有資格在未來贏得主動。
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