浙江
我相信，只要是對我們國家航空工業感興趣的朋友，都會關注C919的發展，畢竟它是我們國家第一架大飛機，其意義無疑是相當重大的。
但現在畢竟是經濟社會，再大的意義也需要足夠的真金白銀來實現，而在這一塊上，我們的C919恰恰陷入了相當大的困境，概括起來就是各大航空公司沒錢買它了。
關于這一點，網友們說出了航空行業的特性，那就是超級能燒錢。
而C919又是超能能燒錢的項目，讓航空公司們望而止步。
民營航空公司是這樣，國營如東航也是這樣的，這是他們的財務報表。
國航是如此，至于川航深航更是沒眼看。
可以說，在現在的航空公司們看來，對C919的投入就是一個無底洞，他們下不了決心。
至于財政撥款方面，現在要花錢的地方多了去，哪個都比C919重要，它還是往后面捎捎好了。
其實網友看出C919當下困境的原因所在，那就是生不逢時。
關于這一塊，倒是可以多一點分析，如果C919不是2019年出來，而是2009年出來，那他還真的趕上一個好時候，那時候國內的經濟還處于高速發展中，各大航司們不缺客流量，也有賺錢的希望，有底氣也有信心去花錢在C919上。
關于這一點，可以空姐的工資來作為旁證，當時航司對空姐工資都能這么大方，對C919這樣意義重大的項目就只會更大方了。
可是現在到了2025年，航司們虧損這么嚴重了，他們更加不敢在C919上投入了，畢竟花花轎子眾人抬也是需要真金白銀的。
而且那會我們跟歐美的經濟關系也好，他們不會介意我們用他們的技術，也不會介意買我們的大飛機，說到底，那會市場還大，多個C919也無傷大雅，可是現在吧……
只能說，C919是個很好的高科技體現，對我們航空工業的意義也重大，但現在航司們就是買不起，也用不起，這才是他當下所面臨的困境。
網友們還想到了當年幸福航空的先例。
當然，民航跟高鐵也是一個矛盾。
另外航司們之所以不敢拍板用C919還有這樣兩個實現原因。
后面一個原因，也得到了其他網友的確認，說現在各大航司們沒有多余的錢把它給喂出來。
除此之外，疫情導致的需求下降也是一個原因。
把C919賣給大鵝這條路也走不通。
說到底，對于航司們來說，C919至少在前期就是一個吞金獸，至少一二十年內看不到收益的希望，那體現在財報上就會非常難看了。
而這就是我們C919在當下面臨的困境，而且是一個非常現實的困境，那就是它們被錢給卡住脖子了，其實大家都知道它后期肯定能產生收益，可是前期的投入和運營成本是巨大的，而且也不知道民航業的消費需求什么時候能重新回到2019年前的狀態。
于是各大航司們不敢下決心運營C919，畢竟吞金獸是真的需要真金白銀去喂養的，可是現在處處缺錢，又處處要錢，從哪里弄來巨額的錢去喂養C919這樣的龐然大物呢？
或許這就是當下社會的本質吧，再多的情懷，再遠大的志向，終究還是要著落在成本這個冷冰冰的點上，也就是民間所說的劃不劃算，C919也不例外。
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