重慶
30萬預算想選臺中大型混動轎車，不少人都會糾結配置，想要四驅帶來的穩定感，又怕要么只有幾十萬的高端車型才標配，要么選了四驅就得多費油，很難找到兼顧的選項。正是在這樣的需求背景下，領克品牌推出了其首款中大型插電式混合動力轎車領克10 EM-P。該車型把四驅、激光雷達、Thor芯片這些以前多見于更高價位車型的配置，直接放到了30萬內的主流市場里，給這個價位的混動轎車市場帶來了不少新鮮感。
30 萬內混動轎車，少見的“全系四驅”
以前提到四驅系統，大多會和豪華轎車或者性能車掛鉤，尤其是在中大型混動轎車里，30萬內想找臺標配四驅的車型，基本沒什么可選的。很多品牌要么把四驅做成頂配專屬，要么干脆不在這個價位的混動轎車上提供四驅選項，想選四驅就得加錢上更高價位的車型。然而，領克10 EM-P打破了這一慣例，全系標配智能電混四驅系統，成為30萬元以內插電混動轎車市場中唯一標配四驅的車型。這一配置不僅顯著提升車輛的操控穩定性和行駛安全性，更在濕滑、積雪等低附著力路面中體現出關鍵價值。四驅系統的加入，讓領克10 EM-P在同類產品中脫穎而出，也顯示出領克在技術普及方面的誠意。
低損耗、快響應，重新定義電控四驅
很多人不愿意選四驅，核心顧慮就是怕費油，覺得四驅系統重、有損耗，開起來比兩驅費油。但領克10EM-P的這套eAWD智電四驅，在能耗和動力上平衡得不錯。它的P4異步電機能做到完全解耦，簡單說就是不需要四驅的時候，電機不會“拖著走”，能減少不必要的能耗損失，在智能算法協同作用下，能耗損失降低了5%。實際開下來，它的虧電油耗也才3.9L/100km，日常通勤或者跑長途，油費不會多花多少。
不光如此，它的動力方面反而更亮眼，0-100km/h加速實測能到5.09s，比很多兩驅混動車型快了近2秒，踩油門的時候能明顯感覺到勁兒很足，超車或者提速都很干脆。而且電機的響應特別快，介入時間只有10ms，比傳統燃油車的適時四驅快了不少，遇到路面有點滑的時候，四驅系統能很快介入調整，不用等，開著也放心。
全場景智能四驅，無感切換應對多元路況
選四驅不只是看配置表，更要看實際用的時候能不能應對各種情況。領克10EM-P的這套四驅，能在適時四驅和全時四驅之間無感切換，不用手動調，系統會根據場景自動適配，日常用起來很省心。在純電、智能電混模式下起步，只要車速在10km/h以下，就會自動進入四驅狀態，不會有竄動或者打滑，很平穩；高速上深踩油門超車，后驅電機0.01秒就能響應，扭矩能快速分配到車輪上，提速的時候很順暢，不會有“肉”的感覺；要是去跑山，切到性能模式就會進入全時四驅，再加上車身姿態的調整，過彎的時候車身很穩，側傾不明顯，開著有信心。并且雪地模式下前后軸能做到50:50的扭矩分配，就算路面滑，也不容易失控。在實測中，領克10 EM-P不僅輕松通過單后輪滑輪組測試，還能穩定應對20%陡坡加交叉軸等極端場景，展現出強大的實用性能。
以前說起中大型高端混動轎車，大家總覺得要么是合資品牌的天下，配置上“擠牙膏”，要么是中國品牌的車型要么超預算，要么配置不夠全面。但領克10EM-P的出現，其實能看出中國品牌在高端混動領域的變化，不再是單純堆參數，而是把用戶真正需要的高端配置，放到了更主流的價位里。30萬內就能拿到標配四驅的中大型混動轎車，這種“誠意”，或許就是這款車最讓人記住的地方。
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