天津
在車市價格一降再降的今天，比亞迪又甩出了一記狠招。
9月25日第二代秦PLUS家族三款全新車型正式上市！更狠的是限時6.98萬起，誠意可謂相當足。
這價格別說合資家轎看傻眼，就連不少國產對手都得瑟瑟發抖。
畢竟，它可不是減配閹割版，而是真正把A級家轎的價值拉滿，繼續坐穩節能省油全球王者典范的寶座。
想想看，秦家族已經賣出超150萬輛，連續兩年蟬聯家轎銷量冠軍，那句“有路就有秦，有家就有秦”不是白喊的。
如今秦PLUS再推新版本，門檻更低、配置更高，這波操作，簡直是在A級車市場降維打擊！
先說秦PLUS DM-i 128KM進取型。
插混用戶最怕啥？
就是續航短、油耗高。
結果比亞迪直接給你解決了，128KM純電續航，日常通勤一周一充，完全當電車開。
而且NEDC虧電油耗再降到2.69L/100km，這油耗水平，合資燃油車直接哭暈在廁所。
更離譜的是，這個優化通過OTA推送，全系車主都能享受，老用戶一樣不掉隊。再加上全新的懷擋設計和星河米新車色，既實用又時尚，性價比直接拉滿。
你說，這誰頂得住？
難怪行業里都說：插混只有比亞迪和其他。
再看看純電秦PLUS EV進取型。
420KM和510KM兩種續航版本，一個是日常通勤的好搭子，一個是周末自駕的遠方利器。
更關鍵的是，它用的是刀片電池+八合一電驅的黃金組合，配合寬溫域熱泵系統，續航達成率高到離譜，冬天不虛，夏天更穩。
前麥弗遜+后多連桿獨立懸架、智能語音、NFC鑰匙、VTOL移動電站，這些配置妥妥給你安排上。
說白了，就是把入門價做到白菜，配置卻硬生生拉滿，誰還愿意花高價去買那些減配合資電車？
最后必須說一句：秦PLUS的“常用常新”玩得太絕了。
半年時間，就給用戶推送了20多個OTA功能升級，從智能泊車到座艙互聯，從危險加塞提醒到萌寵桌面，比很多豪華品牌都厚道。
關鍵是，這些更新不是只對新車主開放，而是連老車主也能同步享受。
買一輛秦PLUS，就像訂閱了一臺會不斷進化的智能終端，年年開“新車”，關鍵是：免費！
這就是比亞迪真正的殺手锏：讓你花小錢，卻能享受持續進化的大智慧。
看到這里你可能會問：6.98萬起的第二代秦PLUS，還要啥合資燃油？
油耗比肩電動車、配置越級、OTA常新，這不就是中國家庭A級車的最佳答案嗎？
問題來了：你是準備國慶直接下定，還是還想再等等？到時候，真怕你再猶豫一秒，就得排長隊了。
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