高階輔助駕駛?cè)珖寄荛_，領克10 EM-P預售打破地域限制

消費者在面對新車預售時，常常會陷入兩難。一方面被新車的亮點吸引，想盡早預訂；另一方面又擔心沖動下單后發(fā)現(xiàn)不合適，卻無法靈活調(diào)整，只能硬著頭皮接受。這種對 “后悔權” 的擔憂，讓不少人在預售階段猶豫不決，錯失心儀車型的首批體驗機會。如何在預售時給足用戶試錯空間，成了考驗車企誠意的關鍵。領克 10 EM-P 的預售，似乎在這方面給出了不一樣的答案。

領克10 EM-P定位“智能電混四驅(qū)轎車”，預售價19.2萬元起，預售期下訂可享至高價值18000元的先享預訂權益，新車將于9月正式上市，展車已在預售開啟后陸續(xù)到店。其3個版型的劃分邏輯并非基于核心配置的“加減法”，而是圍繞使用場景的精準匹配，讓不同需求的用戶能直接找到對應選項，從根源上減少“版本糾結(jié)”。

120四驅(qū)Ultra作為側(cè)重城市通勤的版本，在滿足日常出行核心需求的同時，并未在關鍵配置上妥協(xié)。它同樣標配四驅(qū)系統(tǒng)，與其他版本保持一致的驅(qū)動體驗，確保城市復雜路況下的穩(wěn)定表現(xiàn)。全球首款搭載的Thor芯片與激光雷達也未缺席，700Tops算力支撐的輔助功能，搭配29個傳感器及千里浩瀚H7輔助駕駛系統(tǒng)，實現(xiàn)“全國都能開，哪里都好開”，讓通勤途中的輔助體驗不打折扣。車身尺寸5050mm×1966mm×1487mm、軸距3005mm帶來的4.8㎡套內(nèi)空間，配合四座通風、加熱、按摩座椅，讓日常上下班或短途接送的舒適感得到保障。對于主要活動范圍在城市內(nèi)的用戶而言，無需為用不上的長途續(xù)航付費，卻能獲得與其他版本同等的核心配置。

240四驅(qū)Ultra則針對需要兼顧長途出行的用戶，在120四驅(qū)Ultra的基礎上強化了續(xù)航能力，讓“可油可電”的靈活性更貼合跨城或自駕場景。其核心性能與智能配置同樣保持全系一致：純鋁合金雙叉臂+增強版五連桿獨立懸架、液壓可變阻尼懸架技術，以及83.2km/h的麋鹿測試成績，確保長途駕駛的操控穩(wěn)定性；5.7L冷暖冰箱、副駕后排桌板等實用配置，滿足長途途中的儲物與舒適需求。這種針對續(xù)航的升級，沒有以犧牲其他核心功能為代價，讓經(jīng)常需要長途出行的用戶能在不妥協(xié)的前提下，獲得更貼合場景的續(xù)航支持。

240四驅(qū)Ultra運動版則在續(xù)航與性能之外，側(cè)重精致設計與豪華配置的強化，為注重座艙質(zhì)感的用戶提供選擇。其外觀延續(xù)The Next Day家族設計語言，破曉之光日行燈與26.5°超跑大傾角A柱營造出運動姿態(tài)，鎏光金、天云米、璃光紫等新車色進一步凸顯個性；內(nèi)飾中，哈曼卡頓23揚豪華音響與256色氛圍燈的組合，配合大面積軟包覆材質(zhì)，強化了座艙的沉浸感。值得注意的是，這些設計與豪華配置的升級，并未影響核心性能與智能體驗，四驅(qū)系統(tǒng)、輔助功能等關鍵配置仍與其他版本保持一致，讓追求精致感的用戶不必為了設計而犧牲實用。

三個版本的共性在于，核心配置實現(xiàn)“無差別覆蓋”。無論是四驅(qū)系統(tǒng)、Thor芯片、激光雷達，還是四座舒適座椅、實用座艙功能，均未因版本不同而出現(xiàn)“縮水”，打破了“低配減核心”的常規(guī)。這種“場景細分而非配置閹割”的思路，讓用戶的選擇聚焦于自身使用頻率最高的需求——是日常通勤為主，還是需要長途續(xù)航，或是偏愛精致設計——而非在核心功能的有無之間被迫妥協(xié)。

展車陸續(xù)到店的安排，讓用戶能實地體驗不同版本的差異，通過親身體驗座椅舒適度、輔助功能響應、空間表現(xiàn)等，直觀判斷哪個版本更貼合自身需求。19.2萬元起的預售價與明確的權益政策，進一步降低了決策壓力，讓“選版本”從糾結(jié)變?yōu)榛趫鼍暗睦硇赃x擇。

領克 10 EM-P 預售時提出的不鎖單可退政策，恰好擊中了消費者對決策靈活性的需求。這種做法不僅減少了用戶的預訂顧慮，更體現(xiàn)了品牌對自身產(chǎn)品的信心和對用戶體驗的重視。在競爭激烈的市場中，這樣的誠意或許能讓更多人愿意邁出嘗試的一步，為品牌贏得更多潛在用戶的認可。