上海
夏休期已過去五場比賽，梅賽德斯與喬治·拉塞爾的續約合同依舊懸而未決。羅斯伯格認為，拉塞爾對新合同中的一些條款并不滿意，尤其是在薪資和贊助商活動天數方面。
在最新一期的《F1 Show》播客中，羅斯伯格作為嘉賓現身。Sky F1主持人西蒙提到：“據我們了解，合同其實已經擺在那里等拉塞爾簽字，但現在反而是喬治讓Toto著急了。”
隨后，西蒙問羅斯伯格：“以你的經驗，尼科，Toto會喜歡這種情況嗎？我完全無法想象他會喜歡。”
尼科·羅斯伯格在回憶自己與梅賽德斯車隊領隊托托·沃爾夫的談判經歷時，幽默地說道：
“和Toto談判真的太可怕了。當你想要更好的條款時，他就會人間蒸發，完全消失，甚至不給你機會和他說話。太可怕了，我當年是吃了不少苦啊。現在輪到喬治反過來對付Toto了。他正在用Toto的招數來對付Toto。”
在談到拉塞爾合同的具體情況時，羅斯伯格解釋說，這位年輕車手對某些條款并不滿意，尤其是和蘭多·諾里斯相比：
“他對合同里的幾個條款并不滿意。作為梅賽德斯青訓車手，他的薪水當然遠低于蘭多·諾里斯。但喬治覺得，自己和蘭多是同一個水平。”
“喬治完全有能力和蘭多表現得一樣出色，只要賽車夠好，他也能贏下分站和世界冠軍。所以他自然會覺得：‘這不公平，我的薪水和蘭多差這么多。’”
此外，羅斯伯格還補充說，車隊的贊助商活動要求同樣是問題所在：
“如今，各支車隊都有大量贊助商，他們要求很多、投入很多，而車隊唯一能回報贊助商的方式當然就是車身廣告。但廣告位置有限，于是他們就更多地使用車手的時間。贊助商希望喬治能抽出時間，讓他們的客戶見到他。所以車手被頻繁地安排參加各種活動。”
“這真的很折磨。雖然我們不能抱怨，因為大家會說：‘閉嘴吧，你們拿那么多錢，只是去參加個活動、握握手、拍幾張照片，有什么好抱怨的？’但對我們來說，這真的很痛苦。”
“喬治也會想辦法減少贊助商活動。因為數量能多到一年60天左右，而有些天還會拆成半天，這樣算下來可能接近80天。這太夸張了，而我們想做的只是去紐博格林北環開GT3賽車。”
Sky F1首席解說大衛·克羅夫特也補充說：“喬治的想法還有一點：他和上次簽合同時已經不一樣了。他現在是更強的車手，更好的車手，而且在劉易斯離開后，他已經在帶領車隊，所以他覺得應該得到相應的回報。”
Toto最近在談到拉塞爾的續約時則表示，目前只是需要“優化”一些細節，并堅稱2026年的車手陣容就是拉塞爾和安東內利。
“我們當然會繼續和他們兩人合作。”沃爾夫對媒體表示，“喬治的合同只是有一些地方需要優化，比如旅行安排和市場活動天數、具體工作時長。作為一名成熟的車手，我們需要和他討論這些問題。我們給兩位車手安排了不少市場和媒體活動，所以現在需要重新校準。”
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