7月銷量超2萬臺(tái)，8月吉利又推出全新博越，第三代CS75PLUS壓力大

近年來，新能源車的市場(chǎng)占有率大幅提升，新能源車的發(fā)展勢(shì)頭較高，但不代表燃油車就沒有生存空間了，從去年到現(xiàn)在，燃油車的市場(chǎng)占有率依舊有一半左右，很多用戶依舊鐘愛燃油車，很多地區(qū)更適合駕駛?cè)加蛙嚒Ｓ绕涫?0萬級(jí)家用SUV市場(chǎng)，燃油SUV依舊非常受歡迎。

在8月份，吉利又推出全新一代博越（參數(shù)丨圖片），產(chǎn)品力進(jìn)一步提高，那么全新一代博越的到來，想必吉利博越多年來的直接競(jìng)爭(zhēng)車型長安CS75系列壓力更大了，那么現(xiàn)在這兩款車系之間的差距如何呢？在十萬價(jià)格預(yù)算內(nèi)，看看全新一代博越與第三代長安CS75PLUS的對(duì)比吧。

全新一代博越

第三代長安CS75PLUS

價(jià)格方面

全新一代博越（即2026款博越）拿出較高的誠意，指導(dǎo)價(jià)為8.59-10.69萬元，上市推出限時(shí)價(jià)僅為7.89-9.99萬元，也就意味著全新一代博越全系車型不足10萬元都能入手。第三代長安CS75PLUS的指導(dǎo)價(jià)為12.19-13.99萬元，即便減去終端優(yōu)惠，實(shí)際入手也需要10萬元左右。那么，在入手難易程度方面，全新一代博越更加接地氣。

全新一代博越

顏值方面

全新一代博越的設(shè)計(jì)比較新中式，采用了長達(dá)2.05m的貫穿燈組設(shè)計(jì)，這在燃油車中是很難得的。同時(shí)，在全新一代博越的外觀同樣能看到一些精致化的設(shè)計(jì)，前格柵設(shè)計(jì)融入了更多垂直元素，12道豎向柵條以秩序化陣列復(fù)現(xiàn)橋柱的結(jié)構(gòu)支撐感，格柵邊緣還采用了鍍鉻飾條裝飾，搭配上前臉兩側(cè)護(hù)板內(nèi)使用了平直的鍍鉻線條點(diǎn)綴，使得整個(gè)車頭看著更加凌厲了。另外“耀黑懸浮車頂+行李架+窗框飾條+尾標(biāo)”也符合年輕家庭的審美，這些主要是全新一代博越的設(shè)計(jì)升級(jí)點(diǎn)。

第三代長安CS75PLUS

第三代長安CS75PLUS采用傳統(tǒng)燃油車中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)，前臉是長安汽車近年主打的家族化設(shè)計(jì)，類似無邊界的格柵內(nèi)部采用菱形塊狀結(jié)構(gòu)填充，排布成“倒V”型設(shè)計(jì)，顯得比較細(xì)節(jié)。側(cè)面采用的半懸浮車頂設(shè)計(jì)，車頂沒有熏黑處理，車窗上方采用的是銀色鍍鉻飾條裝飾，看著比較中庸。尾部雙邊共兩出的排氣管，對(duì)比全新一代博越的雙邊共四出排氣管，運(yùn)動(dòng)感稍微弱一些。所以說，第三代長安CS75PLUS更偏老氣，全新一代博越的設(shè)計(jì)偏向主流家庭審美。

全新一代博越

智能化表現(xiàn)

在電車沖擊下，各大傳統(tǒng)車企也身不由己趨向“智能化”，一線豪華品牌奧迪今年推出的全新燃油車上汽奧迪A5L Sportback都搭載華為的駕駛輔助技術(shù)。作為自主品牌的老牌勁旅，吉利在全新一代博越身上也搭載很多先進(jìn)的智能化技術(shù)。

全新一代博越升級(jí)了14.6英寸橫向屏幕，全系標(biāo)配Flyme Auto座艙系統(tǒng)，這套智能車機(jī)系統(tǒng)在行業(yè)內(nèi)與華為鴻蒙、小米澎湃三足鼎立，操作流暢，反應(yīng)迅速，UI界面精致簡約，支持與手機(jī)完全一致的全屏手勢(shì)控制，和手機(jī)一樣支持單指、雙指或三指操作控制，大幅降低了車主使用車機(jī)的學(xué)習(xí)成本，且為了進(jìn)一步提高車主的用車便捷性，還搭載了Flyme Link手車互聯(lián)手機(jī)上車即連，上車導(dǎo)航無縫流轉(zhuǎn)、下車手機(jī)接力導(dǎo)航、路線不中斷，手機(jī)音樂上車接著聽，實(shí)現(xiàn)了把手機(jī)裝進(jìn)車機(jī)。

第三代長安CS75PLUS

反觀第三代長安CS75PLUS的中控屏幕尺寸僅為12.3英寸，2024款車型搭載的是長安的原廠車機(jī)，2025款車型的副駕駛也無法像全新一代博越那樣實(shí)現(xiàn)主副駕駛均可分區(qū)喚醒識(shí)別功能，同時(shí)全系車型都無法像全新一代博越那樣支持可見即可說。由此可見，如果追求智能化體驗(yàn)的話，全新一代博越確實(shí)值得考慮。

全新一代博越

安全方面

雖說全新一代博越是一臺(tái)10萬以內(nèi)可入手的SUV，但作為家用車，安全性依舊是重中之重。全新一代博越搭載16大主動(dòng)安全防護(hù)，包含ELKA緊急車道保持輔助、ICC智能巡航輔助、上帝之眼540°透明底盤等6大駕駛輔助，AEB城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、AEB-P行人識(shí)別保護(hù)系統(tǒng)等3大前向防護(hù)，LDW車道偏離預(yù)警、LCA變道輔助等5大側(cè)向防護(hù)，RCW后方碰撞預(yù)警等2大后向防護(hù)；此外還有8大被動(dòng)安全防護(hù)，全車的車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)27000Nm/°，采用高強(qiáng)度前后防撞梁，以及五橫四縱框架式保護(hù)結(jié)構(gòu)等等，可以說，全新一代博越在安全方面非常舍得下成本。

第三代長安CS75PLUS

而第三代長安CS75PLUS在安全性方面表現(xiàn)也不錯(cuò)，和全新一代博越一樣標(biāo)配L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)，支持全速自適應(yīng)巡航，標(biāo)配透明底盤+360度全景影像，被動(dòng)安全方面搭載了潰縮吸能式轉(zhuǎn)向柱，擁有6安全氣囊，采用了熱成型鋼及超高強(qiáng)度鋼保證整車結(jié)構(gòu)穩(wěn)定及乘員艙空間完整性，對(duì)比下來安全配置確實(shí)不如全新一代博越全面。

全新一代博越

第三代長安CS75PLUS

動(dòng)力駕控

全新一代博越和第三代長安CS75PLUS都有搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率都超過了180馬力，但全新一代博越的油耗略低一點(diǎn)，WLTC百公里綜合油耗6.44L，對(duì)于一臺(tái)SUV而言，燃油經(jīng)濟(jì)性還是不錯(cuò)的，況且全新一代博越的百公里加速僅7.9S，也能滿足家庭出行對(duì)動(dòng)力的要求。

懸架方面，兩款車的結(jié)構(gòu)依舊一致，采用前麥弗遜獨(dú)立懸掛+后多連桿獨(dú)立懸掛，看得出兩款尺寸的底盤用料在10萬級(jí)SUV市場(chǎng)中是不錯(cuò)的。不過全新一代博越采用了星睿Al數(shù)字調(diào)校技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了濾振性能提升15%，換擋平順性提升6%，極限操控穩(wěn)定性提升5%，耐久性能提升8%，技術(shù)比較先進(jìn)。

全新一代博越

第三代長安CS75PLUS

從設(shè)計(jì)、智能化、安全性、駕控等方面來看，全新一代博越的產(chǎn)品力確實(shí)有大幅提升，關(guān)鍵指導(dǎo)價(jià)還進(jìn)一步降低，成為一臺(tái)不足10萬即可入手的緊湊型SUV，對(duì)于預(yù)算10萬買一臺(tái)家用SUV的消費(fèi)者而言，確實(shí)有較大的吸引力。而且通過與第三代長安CS75PLUS的多方面對(duì)比來看，全新一代博越在智能化、安全性、駕控等方面不輸給第三代長安CS75PLUS，但價(jià)格卻更便宜，起步指導(dǎo)價(jià)便宜了3-4萬，價(jià)格差距較大。那么在這情況下，你們覺得大多數(shù)消費(fèi)者會(huì)選擇哪款車呢？

如果大家選擇全新博越的話，指導(dǎo)價(jià)為9.99萬元的2026款1.5TD美好版博越，是高性價(jià)比的選擇，這款車的上市限時(shí)價(jià)才9.29萬元，意味著手握10萬出頭的預(yù)算，就能享受到L2級(jí)智能駕駛輔助、全景天窗、電動(dòng)后尾門、前排座椅加熱等功能，物超所值了。