“燈廠”開竅！23萬的奧迪E5 Sportback智能化超華為？ | 視頻

引言 |奧迪要靠上汽翻身？

2025成都車展現(xiàn)場，奧迪展臺人頭攢動，焦點無疑是這臺——奧迪 E5 Sportback。

▲奧迪E5實拍

時長約11分鐘，建議WiFi下觀看

一、核心特點：A-U-D-I

如何快速理解這臺車？我們用四個字母：A、U、D、I，也就是AUDI，來概括它的核心特點。

▎A——ADP

指上汽與奧迪聯(lián)合研發(fā)的全新電動數(shù)字化平臺，E5 Sportback是該平臺的首款車型。

▎U——Uncompromised

意為“毫不妥協(xié)”。E5保留了奧迪最經(jīng)典的技術(shù)——Quattro，可實現(xiàn)前后扭矩0-100%的自由分配。

▎D——Design

代表設(shè)計。這款車融合了奧迪經(jīng)典車型TT和最新概念車Sphere的設(shè)計特點。

▎I——Intelligent

指智能化。車頂搭載一顆禾賽100線激光雷達(dá)，探測距離180米，配合Orin-X芯片和Momenta端到端智駕方案，令其智能駕駛技術(shù)出色。

除此之外，車聚君個人還想補充一個 A：Affordable，也就是“親民”。E5 Sportback預(yù)售價23.59萬起，讓更多人能夠享受到奧迪的純電科技。

那么它到底能不能成為爆款？我們往下細(xì)看。

二、外觀設(shè)計：燈光與型面的融合

▲圖片來源：車聚網(wǎng)

E5 Sportback最大亮點就是前臉采用了一個環(huán)形的星鉆光幕，由469顆LED燈珠組成，支持三種迎賓燈語，捍衛(wèi)了「燈廠」的傳說。

目前，上汽奧迪實行“雙標(biāo)戰(zhàn)略”：四環(huán)標(biāo)用于傳統(tǒng)小眾車型，如A7L、Q5 e-tron； 字母標(biāo)用于大眾化電動車，如E5 Sportback。

前擾流板為懸浮式設(shè)計，全車共有13組風(fēng)道，在120km/h時速下可增加15公斤下壓力，提升操控穩(wěn)定性。車頭兩側(cè)隆起的設(shè)計致敬了經(jīng)典車型奧迪TT（參數(shù)丨圖片），肌肉感十足。

▲圖片來源：車聚網(wǎng)

高配車型的輪轂AUDI標(biāo)具備水平懸浮功能，與超豪華品牌類似。車頂激光雷達(dá)來自禾賽，造型平滑，和小米SU7類似，有利于降低風(fēng)阻。探測距離180米，提升逆光、暴雨和夜間的識別能力。

E5 Sportback風(fēng)阻系數(shù)為0.252，使用電子外后視鏡后可降至0.193。再加上切面輪轂、彈出式門把手和流線車身，它的風(fēng)阻系數(shù)應(yīng)該是量產(chǎn)車最低的之一。

車身流暢甚至沒有腰線和肩線，溫和滑落的D柱和尾部自然融合，像是獵裝車和轎跑車的合體，致敬了早期的奧迪RS6 Avant和奧迪TT。工作人員表示，“與其說是獵裝車，不如說是Wagon車”。看來極氪007GT、蔚來ET5T、甚至享界S9T不再寂寞。

▲圖片來源：車聚網(wǎng)

尾燈同樣采用環(huán)形星鉆光幕，由473顆LED燈珠組成，與前臉相呼應(yīng)。「燈廠」果然獨樹一幟，這很可能是ADP團隊中中國員工的杰作。

充電口支持800V高壓快充，10分鐘可補充370km續(xù)航。后備箱開口大、內(nèi)部平整，進深表現(xiàn)良好。只是它的蓋板不能打開少了下沉儲物格，推測與電池包偏后的布局有關(guān)，畢竟它車長4881mm，安裝了100度電池，最大續(xù)航為773km。

三、內(nèi)飾與智能：科技與人文的結(jié)合

▲圖片來源：車聚網(wǎng)

車門內(nèi)板采用大面積實木飾板，頂配為進口栗木，非常奢侈。獨特的百葉窗式設(shè)計，像“搓衣板”一樣，其實是為了遮住氛圍燈光源，實現(xiàn)「見光不見燈」的沉浸體驗。

車聚君愛打羽毛球，完全理解這是一種很高級的設(shè)計，但是有點小建議：能不能改一下造型啊？比如設(shè)計成國人更喜聞樂見的「龍鱗」樣式，或者簡潔的菱形設(shè)計也可以啊——奧迪，不用謝。

輕踩制動踏板，車門可自動關(guān)閉，科技感十足。電子外后視鏡顯示屏位于駕駛側(cè)左前方，通過光電投射后方影像，雨雪天氣避免霧氣遮擋。車聚君詢問“如果黑屏怎么辦？”，銷售表示，“工程師做了嚴(yán)格測試，100年才會有一兩次偶爾失靈”。

左內(nèi)視鏡、儀表盤、中控屏、右內(nèi)視鏡連貫組成U型環(huán)抱屏，營造沉浸式視覺體驗。方向盤采用方圓結(jié)合的設(shè)計，中間為AUDI字母標(biāo)，配備金屬滾輪按鍵，換擋機構(gòu)與特斯拉、奔馳風(fēng)格接近，說明ADP平臺鐵了心要做純電動。

▲圖片來源：車聚網(wǎng)

車內(nèi)最亮眼的是這個稱為「奧迪助手」的交互設(shè)備，猛一看像一個黑色的鼠標(biāo)，它的功能類似蔚來的NOMI，支持手寫，目前可顯示心型圖案，未來將通過OTA更新更多內(nèi)容。

其語音理解能力出色。天氣、導(dǎo)航、股價等公共信息不在話下，重點是對車內(nèi)車內(nèi)功能的理解。比如，“打開按摩”立馬實現(xiàn)，這已經(jīng)超過一般競品了；問它車長、軸距、加速也能對答如流；甚至回答專業(yè)汽車問題，如Quattro不同版本的區(qū)別、激光雷達(dá)供應(yīng)商（準(zhǔn)確答出“禾賽”），而剛問過一個展臺上的廠家員工都不知道，說明E5的專業(yè)性已經(jīng)超過車企一般員工了。

它是如何做到的？一位負(fù)責(zé)噴漆的工程師表示，因為E5 Sportback 應(yīng)用了雙擎大語言模型，由字節(jié)跳動旗下的火山引擎和科大訊飛聯(lián)合開發(fā)，融合「豆包」的口語表達(dá)和「訊飛聽見」的專業(yè)表達(dá)，中文處理能力頂尖。

▲圖片來源：車聚網(wǎng)

不只如此，中控“智慧島”設(shè)計新穎，可以左右滑動選擇菜單，兩端金屬滾輪可以讓主副駕自由調(diào)節(jié)，車聚君從來沒見過。玩了好一會兒，突然問同事：這還是奧迪嗎？

這些智能化創(chuàng)新，很可能來自中國團隊的智慧，在與年輕員工交流后，得到了證實。上汽大眾當(dāng)年打造朗逸的勁頭又回來了，APD平臺專為中國市場打造，融合德國底盤技術(shù)與中國智能科技，致力推出高質(zhì)惠民的電動車。

未來ADP平臺還將推出更多國民電動車，豪華科技將真正走向大眾。突然感覺，除了華為，又一股新勢力崛起——“新合資”。

車聚小結(jié)

23.59萬的預(yù)售價極具競爭力，展臺人氣火爆。如果實際價格進一步下探，比如22.29萬起，有望成為現(xiàn)象級產(chǎn)品。

▲圖片來源：車聚網(wǎng)

最后，期待ADP平臺未來更多新車，讓更多人享受豪華電動科技。