北京
方盒子車型越來越受寵，這是國內SUV市場在現階段的一大特色，憑借旗下方盒子車型的不俗表現，來自奇瑞汽車的捷途品牌也在不斷提升銷量。作為自主SUV陣營的主力軍，哈弗品牌也提供了多款方盒子車型，哈弗猛龍是其絕對的明星車型。
新能源車型越來越受寵是國內車市的一大特點，但對于哈弗品牌而言，其并未在這一波新能源熱潮中收獲太多。長城汽車公布的產銷數據顯示，今年1~7月，哈弗品牌的總銷量僅為377648輛，相比去年同期僅僅是微增7.085。對于長城汽車而言，一個不太好的消息是坦克品牌出現了銷量下滑，今年前7個月總銷量為123680輛，相比去年同期下跌8.19%。在插電混動市場，哈弗品牌的銷量支柱車型是哈弗猛龍Hi4，但今年上半年的終端銷量也僅有29709輛，從銷量走勢來看，其呈現出增長乏力的趨勢，在去年11月、12月連續兩個月實現月銷量超過9000輛之后，其今年上半年的月銷量都未能達到6000輛。
在銷量出現增長乏力的情況下，推出新車提升競爭力是常規操作，除了即將上市的2026款猛龍Hi4之外，在工信部第398批《道路機動車輛生產企業及產品公告》還出現了一款名為哈弗猛龍V7 PLUS的車型。新車的車尾標識顯示，這是一輛搭載Hi4系統的新車，可以理解為猛龍Hi4的加長版。
外觀設計方面，新車依然延續了猛龍Hi4的設計風格，其前臉與即將上市的2026款猛龍Hi4相同，采用全新網格中網，并搭配方形大燈組，展現更硬朗的氣質。車身側面，因為軸距的加長，讓其更顯大氣和舒展。車尾依然保留了外掛備胎設計，并采用側向開啟的尾門。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4792（4912）mm 、1950mm、1886（1905）mm，軸距2850mm，相比猛龍Hi4的2738mm，增加了112mm；其在軸距方面成功超過了主要競爭對手捷途山海T1和山海T2?？紤]到國內消費者對于大車的追捧，猛龍V7 PLUS的推出并不讓人感到以為。
動力方面，猛龍V7 PLUS搭載Hi4系統，有1.5T發動機+前后雙電機組成，發動機最大功率115kw，電動機最大功率或為220kw。動力電池方面，此次申報了三款車型。其中，型號為CC6490CW23DPHEV的車型，采用磷酸鐵鋰蓄電池，生產企業為長城自己的蜂巢能源，車輛的純電續航里程為112km，最低荷電狀態油耗為百公里6.35L。型號為CC6490CW23EPHEV的車型，采用鎳鈷錳酸鋰蓄電池，生產企業同樣為蜂巢能源，車輛的純電續航里程為150km，最低荷電狀態油耗同為百公里6.35L。型號為CC6490CW23HPHEV的車型，采用磷酸鐵鋰蓄電池，但生產企業為寧德時代，純電續航里程80km，最低荷電狀態油耗為百公里6.12L。
價格方面，雖然目前并未公布太多消息，但結合現款猛龍Hi4近期的銷量表現以及目前的市場實際情況，小貓認為其雖然在車身尺寸方面有明顯增加，但并不能成為大幅漲價的理由。參考現款猛龍Hi4的16.58萬元起，小貓預計猛龍V7 PLUS的起步價格或為16.98萬元，但官方會給出購車權益以提升競爭力，理由是此前哈弗猛龍Hi4的官方一口價低至15.38萬元。
小貓心藍觀點
雖然是緊湊型SUV定位，但軸距已經達到哈弗H9（參數丨圖片）的水平，這是猛龍V7 PLUS讓人喜歡的地方，同時，插電混動系統的加入，也讓車輛的日常出行成本不會很高，能夠滿足工薪家庭對于燃油經濟性的要求。展望猛龍V7 PLUS未來市場走勢，雖然其在產品力方面相比猛龍Hi4有提升，但因為目前的市場競爭很激烈，需要面對捷途山海T1和山海T2聯手阻擊的猛龍V7 PLUS，其所面臨的市場壓力并不小。
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