重慶
最近，東風日產發布了一組新車官圖—日產N6。當很多人都以為它是N7的純電小弟，但結果卻是它是一臺插混新能源產品，不僅定位低于N7，而且價格還可能會更加入門。
了解日產N7（參數丨圖片）的都知道，它算是合資品牌當中純電車型的價格屠夫，11.99萬起步給你中大型轎車的尺寸、5-600Km的續航、8295P車機芯片等，甚至上市之初還送包括AI座椅等價值2萬多的大禮包。
而這一頓操作，也確實換來了很好的市場反響，1小時訂單破萬，目前月銷量也穩定在5-6000臺。而同時期上市的國產車型，譬如小鵬P7+、新款智己L6如今卻還不如它。所以今天看到這臺日產N6，不禁想問其他國產品牌是否感受到一絲危機？
具體來看產品，日產N6定位中型插混轎車，車身尺寸為4831/1885/1491mm，軸距為2815mm。橫向對比，那么它跟國產的比亞迪秦L是非常相近的，甚至軸距還要更長一點，所以從空間實用性來說，日產N6的表現并不會很差。
其次，新車基于東風日產天演架構打造，搭載21.1kWh電池。這里敲重點，官方宣傳圖里寫的是同級最大電池，那么是不是最大呢？答案是：對比已上市車型，它目前的確是最大的。比如剛剛上新的銀河A7，電池容量也就18.4kWh。不過，仔細研究會發現這里的“最”前面除了要加一個同級，還要加另一個定語：插電混動。因為同級別還有很多增程新能源，它們的電池還要大得多。
當然，還有一點值得注意的是，電池大不絕對代表純電續航更長。而目前日產N6并沒有公布具體數值，只有媒體同行預估可能在CLTC 150公里左右。那么個人來看，這個預估還是比較合理的，因為剛剛提到的18.4kWh的銀河A7，CLTC也在150公里左右，所以日產N6的150公里純電續航不出意外應該是比較合理的。
最后在動力方面，官方給出的信息是將會搭載型號為NR15的1.5L自然吸氣發動機組成的插混系統，發動機最大功率為75千瓦，而電機功率、扭矩并沒有公布。不過，75千瓦的功率從市場上來看確實中規中矩，比如我們剛剛提到的銀河A7同樣的1.5L就有82KW，更早上市的榮威D7也同樣有82KW，所以是否會導致日產N6的性能我們只能拭目以待。
單從以上這些信息來看，實話實說日產N6的表現還是很有看點的。尤其是作為一個合資品牌，能夠在國內把新能源產品的一些參數和數據做到領先，無疑是難能可貴的。同時，這臺車更有可能給出一個非常驚喜的價格，所以真的很大可能性會對國產品牌形成巨大的挑戰，希望咱們的國產品牌們可不要掉以輕心！
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