北京
在中國汽車產業高強度競爭的大環境下，汽車硬件不斷升級、智能配置快速迭代，10萬—15萬元早已不是“入門級”家用車貼身肉搏的練兵場，而是“既要又要還要”的全能王。自主品牌在此重兵集結、技術普惠不斷加速，加之價格內卷、原材料成本上行的雙重壓力，合資品牌普遍面臨轉型陣痛，既要堅守品質底線，又要適配本土市場節奏，突破難度陡增。
在此背景下，大眾安徽以與眾07和煥新與眾06毅然切入這一市場，依托自研CEA架構降本增效，以“德系精工+本土創新”爭奪主流走量區間，在激烈內卷的中國純電市場加速本土化破局。
5月23日，大眾安徽在合肥正式推出與眾07和煥新與眾06，兩款車型均基于大眾自研CEA電子電氣架構打造，并提供Pure和Pure SE兩個版本。其中，與眾07官方指導價分別為12.99萬元和13.99萬元，限時權益價10.99萬元起，大幅低于市場預期。煥新與眾06官方指導價分別為14.99萬元和15.99萬元，限時權益價13.49萬元起，以“加量不加價”完成全面升級。從與眾08到雙車上市，再到下半年即將推出的與眾09，大眾安徽正加快完成產品矩陣布局，走出“在中國，為中國”的純電新路徑。
上市發布會后，大眾汽車（安徽）數字化銷售服務有限公司CEO湯廷萬（Stefan Timmermann）、大眾汽車（安徽）有限公司CEO康明福（Miroslav Khula）、大眾汽車（安徽）數字化銷售服務有限公司COO劉展術（Francis Liu）三位高管接受中國經濟網等媒體專訪，層層拆解與眾07驚喜定價背后的邏輯、技術支撐與戰略布局。
10.99萬元驚喜定價，是誠意更是戰略抉擇
記者：與眾07限時權益價10.99萬元起，大幅低于市場預期，定價邏輯是什么，限時權益持續多久？與眾08、與眾07、與眾06之間的價格空擋將如何填補？
大眾汽車（安徽）數字化銷售服務有限公司CEO湯廷萬
湯廷萬：能給出這樣的價格，我們付出了很大努力，內部做了很多討論，非常高興聽到大家對這個價格的肯定。我們認為這是合理的定價，同時絕不妥協大眾質量、安全、可靠性的黃金標準，這個價格不會永久不變。
大眾汽車（安徽）數字化銷售服務有限公司COO劉展術
劉展術：我們發自內心想為年輕人打造第一臺智能純電轎跑，一款真正買得起的車。除了極具競爭力的起售價格，我們的金融方案也經過多輪思考，包括零首付、零利息、低首付低利息等。大眾還是那個堅守安全、操控、耐久的大眾，但更是智能、潮流的新大眾。
湯廷萬：我們的定價策略是，下一款車型價格帶的高位，銜接上一款車型價格帶的低位，從而形成完整的產品矩陣。可以明確告訴大家，目前存在的價格空擋很快就會被填補：今年下半年，我們將推出與眾09。
CEA架構賦能，低價不低質
記者：CEA架構帶來了哪些技術提升，與國內主流架構相比水平如何？同時，大眾是如何將德系精工與本土創新有機結合？
大眾汽車（安徽）有限公司CEO康明福
康明福：與眾07是首款搭載大眾CEA架構的車型，對集團與大眾安徽均具里程碑意義。CEA架構18個月快速落地，大幅精簡優化ECU，支持OTA持續升級，倒逼整車制造、測試、驗證、發布全流程重構。由此帶來的優化升級，可以讓我們以更快的速度交付高品質產品，并為消費者帶來更卓越、更智能的駕駛體驗。煥新與眾06同步升級CEA架構，CLTC續航提升至528公里，新增高速NOA，內飾更動感，全面回應中國用戶需求。
劉展術：CEA架構的技術能力，與國內主流自主品牌的電子電氣架構處于同一水平。大眾在架構開發過程中，加入了自己嚴格的質量和安全標準。
康明福：德系精工是大眾的品牌精髓和DNA。我們在產品驗證和質量控制上嚴格執行大眾全球統一的黃金標準，所有產品經嚴苛長距離測試，并從用戶角度出發進行設計，最大限度降低瑕疵可能，堅持質量第一，在速度和質量之間尋求最佳平衡。
而本土創新則體現在速度和產品定義：24個月推出兩款新車、18個月開發CEA架構。更重要的是，本土創新讓我們能夠更好地理解中國用戶的需求，從而確保產品真正符合中國市場需求。
穩扎穩打，觸達年輕一代
記者：與眾07銷量目標如何設定，如何避免出現陡升陡降的現象？如何看待中國汽車市場，對大眾安徽過去幾年的發展怎么評價？
湯廷萬：與眾07的定價聽起來非常激進，但我們對它的定義是一個讓人驚喜的價格。我們的目標不是追求銷量最大化，而是讓盡可能多的用戶尤其是年輕用戶，體驗到與眾07的產品魅力。
劉展術：大眾品牌的銷量曲線從來都是穩步爬坡，從未陡升陡降。比如與眾06本月銷量環比增長60%以上，即使在減少銷售支持、價格回升的情況下，銷量仍穩步增長，這就是大眾品牌的典型特點。我完全不擔心我們的產品會出現這樣的拋物線，大眾一定是慢慢的爬坡曲線。
湯廷萬：大眾安徽成立僅五年，市場化運營僅兩年。這兩年，我們深刻體會到了中國市場競爭的激烈程度，以及隨之而來的各種挑戰，同時也迫使我們加快速度、加大創新力度。（中國經濟網記者 郭濤）
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