江蘇
9月1日起，新的電動車新國標將正式施行，讓很多車主感到失望的是限速25km/h沒有改變，雖然車輛重量和續航里程增加了，但這么慢的速度，你讓用戶怎么騎？關鍵是還不能解限速，一旦解除限速，車輛將立馬斷電沒有動力了。
新國標電動自行車限速25碼一直是人們經常討論的話題，因為限速后的電動車甚至還不如自行車速度快，大大影響人們的出行，于是在很多地方都有一個潛規則，那就是等電動車上牌后，又進行了解限速，速度從原來的25碼變成40碼、50碼甚至80碼！連央視都痛批了電動車解碼解除限速的亂象。
電動自行車非法改裝解限速已成潛規則
既然電動車限速成為擺設，很多人買了車后都進行解碼提速，比如只要更換了新的電機和控制器，速度就能變得很快，所以央視曝光廣西電動自行車一條街對電機電控電池進行全套更高，買車改成上牌一條龍服務，結果將“電動自行車一條街”弄成“非法改裝一條街”。
就這樣一邊是新國標電動車限速25km/h,一邊是可解除限速調整到你希望的速度，這速度是改過來提升上來了，但由于原來的配置是按25碼的時速設計的，現在突然變成50碼甚至80碼，就會造成電動車的騎行安全存在隱患。
清華教授：限速規定是不騎車制定的
既然大家都明知時速25碼不能滿足人們日常騎行需求，那為什么還要造這種電動車呢？為什么就不能設計出時速35km/h的電動車？正如清華大學教授李稻葵所言：限速25碼的規定是不騎車的人定出來的規定。
如果制定規定的人是經常騎電動車上下班的上班族，他們就不會把速度設計到這么慢，因為這么慢的速度根本無法滿足日常上班騎行。所以才出行不斷的解限速，你限速，他解限速，折騰結果還是速度放開了，這樣對安全更不利。
新版國標：速度超過25碼時，電機會立刻斷電
而最新的電動車新國標規定，當車速超過25碼時，電機就會停止運行，立刻斷電，這樣消費者連解限速的機會都沒有了，因為如果要解限速，就要更換新的電機和電控系統，這個費用是很大的一部分，也就是解限速成本太高了。
既然電動車新國標的速度定為25km/h，解限速也不方便，卻又影響日常騎行，那大家就會想到摩托車，還是電動摩托車和電動輕便摩托車，當然騎摩托車要考駕照。
總結
目前很多城市對摩托車還沒有解禁，還有很多城市還不允許電動摩托車在市區騎行，不少車主認為，既然不能解限速，限速又影響交通出行，你還不如直接解禁摩托車，這樣大家也不樂意買新國標電動自行車了，大部分人都會選擇電動摩托車或電動輕便摩托車。
其實，限速也是為交通安全所考慮的，但目前電動車交通事故主要是不守交規導致的，當然高速行駛也是一大原因，如果允許適度放寬電動車速度，在郊區寬敞的路面速度騎快一點，在市區人口密集的地區車速放慢，這樣也許會更安全。
對于電動車限速25碼你怎么看？你認為這樣做合理嗎？你認為有必要在城市解禁摩嗎？歡迎評論交流。
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