北京
記者從中國鐵路沈陽局集團有限公司獲悉，7月1日零時起，國鐵沈陽局將實行新的列車運行圖。調圖后，安排圖定旅客列車907列，較現圖增加22列；圖定貨物列車2530列，鐵路客貨運輸能力、服務品質和運行效率進一步提升。
北京至哈爾濱高速鐵路北京至沈陽段（以下簡稱京沈高鐵）將于近日完成安全標準示范線拉通試驗及確認驗收等工作，7月1日正式投入運營。
這也是繼京滬高鐵、京津城際、京張高鐵、成渝高鐵、京廣高鐵武廣段之后，又一條建成的安全標準示范線，也是東北地區首條安全標準示范線。
京沈高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網京哈京港澳通道的組成部分，線路全長708公里，途經北京、河北、遼寧，連接京津冀協同發展核心區域、沈陽經濟圈等，干線地位十分重要。
此次京沈高鐵建成安全標準示范線后，沈陽至北京間復興號動車組列車可常態化按時速350公里運營，將進一步釋放高鐵路網整體效能，密切沿線城市間聯系，為區域經濟社會發展注入新動能。
區段平均旅速提高8.6km/h，標桿列車平均旅速提高23km/h，列車總走行里程增加7000公里，增長7.3%。
東北地區主要城市與首都間時空距離進一步壓縮，旅客出行更加便利。
北京至沈陽最快旅行時間為2小時29分，較現圖壓縮15分。鐵嶺、四平、本溪等城市首次安排進京標桿列車停靠，北京至鐵嶺、四平、本溪最快旅行時間分別為2小時46分、3小時14分、3小時，較現圖分別壓縮44分、53分、67分。
北京至丹東間首次開行時速350公里高品質標桿列車，最快旅行時間為3小時47分，較現圖壓縮67分。
另據廣鐵集團消息：2025年7月1日起，鐵路部門實施新的列車運行圖。此次調圖為近年來變化最大、亮點最多、影響范圍最廣的一次。
調圖后，廣鐵集團開行旅客列車3241列，較現圖增加46列，開行貨物班列162列，新增12列。運輸能力持續提升，運輸產品不斷優化，進一步織密區域交通網絡，為服務民生出行、促進區域協調發展提供有力支撐。
每日8時至19時間，滬昆高鐵杭長段每隔1小時左右安排開行2至3趟長沙南開往滬寧杭方向大站標桿列車，進一步壓縮沿線主要城市旅時。
此次調圖后，滬昆高鐵長杭段將按時速350公里達標運營，成為連接華中與長三角地區的“高速通道”。長沙南至杭州東、上海虹橋間分別實現最快3小時12分鐘、4小時通達，較現圖分別壓縮23分鐘、22分鐘。
廣州南至杭州東、上海虹橋，廣州東至上海虹橋分別實現最快5小時31分鐘、6小時21分鐘，7小時13分鐘通達，較現圖分別壓縮20分鐘、17分鐘、29分鐘，進一步提升中西部與長三角地區通勤效率。
此外，據6月17日襄陽電務段發布的鄭渝高速鐵路鄧州東至襄陽東段達速改造采購公告，項目已由中國鐵路武漢局集團有限公司以《計劃統計部關于鄭渝高速鐵路鄧州東至襄陽東段達速改造工程可行性研究報告的批復》(武項審(2025〕700號)批準建設，預示著鄭渝高鐵鄭州至襄陽段也已啟動達速改造施工。
鄭渝高鐵北起河南省鄭州市，南至重慶市，途經河南、湖北、重慶三省市，全長1068公里。
其中， 重慶北至萬州北段于2016年11月28日開通 ，按上限標準時速250公里設計，經實施安全標準示范線建設工程，已按時速250公里高標運營。
鄭州東至襄陽東段全長389公里，于2019年12月1日開通；襄陽東至萬州北段全長434公里 ，于2022年6月20日開通。均按上限標準時速350公里設計，常態化按時速310公里達標運營。
目前，鄭州東至襄陽東標桿車最快1小時40分鐘，提速后結合新渝萬高鐵開通，北京至重慶的標桿列車預計可進一步縮短至6小時左右。
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