重慶
如今的20萬級車市像個“標準化生產線”，多數車型都在按“空間+油耗+基礎配置”的模板出牌，鮮有品牌敢跳出框架。直到領克10EM-P宣布第三季度上市、起售價超20萬的消息傳來，才讓不少人意識到：原來主流價位也能有“個性化定制”的可能。領克這品牌向來有股“不跟風”的倔勁，從把賽車基因注入家用車，到用混動技術顛覆能耗認知，這次的新車作為中大型電混轎車，更像是帶著“破局者”的姿態入場——當別人都在算“成本賬”時，它偏要算“體驗賬”，試試能不能用四驅與智能，在20萬級市場撕開“同質化”的口子。
20萬級標配四驅！個性化操控直接拉滿
在20萬級轎車市場，全時四驅基本是豪華車的專屬配置，像奧迪A8等車型才有，價格門檻讓普通消費者難以觸及。但領克10EM-P直接打破常規，全系標配雙電機四驅系統，在同價位中獨樹一幟，為消費者提供了個性化的操控體驗。這套四驅系統在冰雪覆蓋的陡坡、南方濕滑路面等復雜路況下，操控穩定性和抓地力表現出色，無論是應對北方冬季的冰雪路面，還是南方梅雨季的濕滑路段，都能讓駕駛者從容不迫。
其背后的智能動力分配技術，確保車輛擁有瞬時響應速度與持續澎湃動力輸出。搭配前雙叉臂、后五連桿獨立懸架，以及源自領克TCR賽道6年7冠經驗的專業底盤調校，領克10EM-P在提供極致駕駛樂趣的同時，顯著提升了全路況下的行駛安全性與駕乘信心，真正實現了個性化的駕駛體驗，讓消費者在20萬級價位也能感受到操控的樂趣。
全球首款Thor芯片轎車！智能體驗玩出個性化
智能駕駛方面，20萬級車型大多停留在基礎的智能配置，缺乏個性化的智能體驗。而領克10EM-P實現了代際跨越，成為全球首款搭載英偉達新一代Thor芯片的轎車，700TOPS的算力遠超當前市場主流方案，為智能駕駛提供了強大的硬件支撐，讓智能體驗更加個性化。
并且領克10EM-P同時集成千里浩瀚智能輔助駕駛H7方案，Thor芯片與千里浩瀚智能輔助駕駛H7方案構成的強大軟硬件組合，在算力儲備、系統響應速度以及安全冗余設計等方面實現了質的飛躍。結合激光雷達等先進傳感器，在日常通勤、長途旅行乃至更具挑戰性的道路環境中，領克10EM-P的智能系統能夠為用戶帶來覆蓋更廣泛場景、體驗更流暢、安全系數更高的智能輔助駕駛體驗，滿足不同消費者對智能駕駛的個性化需求。
中大型車身+390kW動力！個性化空間與性能兼具
作為領克在轎車領域的全新力作，領克10EM-P基于CMAEvo原生新能源架構打造，實現了車身尺寸、底盤等多維度的全面升級，為消費者提供了個性化的空間體驗。其車身尺寸達到5050×1966×1487mm，軸距長達3005mm，躋身中大型轎車行列，為同級提供了領先的座艙空間體驗，滿足家庭出行或個性化的空間需求。在外觀設計上融合了科技感與運動風格，延續了領克品牌的鮮明個性，展現出獨特的設計風格。
動力系統搭載領克EM-P?智能電混系統，由1.5T全新電混引擎與DHTEvo混動電驅協同工作。DHTEvo結構包含P1電機、P3電機及3擋變速箱，再結合后橋P4電機，共同構成了起步即四驅的技術基礎。系統綜合最大功率高達390kW，峰值扭矩達到755N?m，完美詮釋了節能更性能的理念，在保證高效能耗的同時，提供媲美性能車的強悍動力輸出，滿足消費者對動力性能的個性化追求。
20萬級市場不缺“安全牌”，缺的是“創新杠桿”。領克10EM-P的登場，本質是在驗證一個邏輯：當消費者購車需求從“功能性滿足”轉向“品質感追求”，主流價位完全能承載“越級體驗”的價值。這臺車的意義或許不在于銷量高低，而在于給同價位車型提了個醒：20多萬的用戶需要的不是“差不多就行”，而是“多一點驚喜”——驚喜于操控的扎實、驚喜于智能的流暢。至于它能否成為市場的“杠桿支點”，就看上市后能否讓用戶覺得，這價格換來的不只是交通工具，更是一次體驗維度的升級。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
