訂單破萬、“開門共創(chuàng)”，領(lǐng)克900靠什么打動(dòng)家庭用戶？

2025年4月29日，領(lǐng)克品牌全新旗艦車型領(lǐng)克900正式上市。限時(shí)28.99-39.69萬的售價(jià)超出很多用戶的預(yù)期，大定訂單一舉破萬。作為領(lǐng)克與極氪整合后的首款戰(zhàn)略車型，這款大六座SUV以“一步到位”的定價(jià)策略、多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新以及用戶共創(chuàng)理念，成為大型豪華SUV市場的焦點(diǎn)。

發(fā)布會(huì)后，極氪科技集團(tuán)副總裁、領(lǐng)克汽車銷售公司總經(jīng)理林杰，領(lǐng)克旗艦產(chǎn)品車型總監(jiān)楊軍接受媒體采訪。從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、技術(shù)突破到市場戰(zhàn)略，全面解讀了領(lǐng)克900背后的革新邏輯。

從“閉門造車”到“開門共創(chuàng)”，用戶需求驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品進(jìn)化

領(lǐng)克900的誕生，標(biāo)志著領(lǐng)克真正落實(shí)“用戶需求導(dǎo)向”的造車策略。林杰坦言，過去領(lǐng)克更多關(guān)注競品動(dòng)向，而如今“用戶共創(chuàng)”已成為產(chǎn)品開發(fā)的核心。例如，二排旋轉(zhuǎn)座椅的設(shè)計(jì)靈感就是基于用戶的反饋和痛點(diǎn)開發(fā)的，源于用戶對(duì)上下車便利性的真實(shí)反饋。“天地門”的設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)是，大車在狹窄停車位中打開后備廂困難。防暈車模式則是針對(duì)大車用戶反饋的搖、晃、暈的痛點(diǎn)研發(fā)，老人對(duì)暈車的體驗(yàn)改善明顯，甚至獲得專項(xiàng)認(rèn)證。一位成都用戶從領(lǐng)克09 PHEV到領(lǐng)克900四度換車的經(jīng)歷，印證了用戶對(duì)品牌迭代能力的信任。“他們不僅提出功能建議，還會(huì)反饋競品的優(yōu)缺點(diǎn)，這些聲音讓900更貼近真實(shí)需求。”林杰表示。

這種共創(chuàng)不僅停留在產(chǎn)品層面，更延伸至生活方式與服務(wù)體系。領(lǐng)克通過用戶理事會(huì)、數(shù)字化理事會(huì)等組織，邀請車主參與車機(jī)系統(tǒng)優(yōu)化、功能篩選甚至公益活動(dòng)。楊軍補(bǔ)充道：“我們的目標(biāo)是讓用戶成為品牌的共建者，而非單純的消費(fèi)者。”

技術(shù)突圍：架構(gòu)革新與“天地門”背后的硬實(shí)力

作為領(lǐng)克第二款大六座SUV，領(lǐng)克900基于全新SPA Evo架構(gòu)開發(fā)，在空間、智能化與安全性能上實(shí)現(xiàn)全面突破。相比前代SPA架構(gòu)，SPA Evo通過純平地臺(tái)設(shè)計(jì)、550mm超長滑軌，將二三排面對(duì)面距離拓展至1.7米，配合可旋轉(zhuǎn)座椅，創(chuàng)造出媲美MPV的靈活空間。而“天地門”設(shè)計(jì)則成為技術(shù)攻堅(jiān)的縮影——上下門獨(dú)立電動(dòng)開合需攻克密封性、承重性（300公斤）與2.5萬次耐久測試等難題，其專利技術(shù)此前僅見于百萬級(jí)豪車。“在狹窄車位取物不便、戶外場景拓展需求激增的當(dāng)下，這項(xiàng)設(shè)計(jì)真正解決了用戶痛點(diǎn)。”楊軍強(qiáng)調(diào)。

智能化方面，領(lǐng)克900全球首搭Thor芯片，算力達(dá)700TOPS，較行業(yè)主流Orin-X芯片提升2-3倍。交付時(shí)即支持高速NOA功能，依托Thor芯片的車位到車位領(lǐng)航輔助、G-AES通用障礙物自動(dòng)緊急避讓輔助則通過后續(xù)OTA升級(jí)。“為確保技術(shù)領(lǐng)先，集團(tuán)甚至調(diào)整了其他車型開發(fā)計(jì)劃，優(yōu)先為900調(diào)配資源。”林杰透露。這種“舉集團(tuán)之力”的投入，凸顯了領(lǐng)克對(duì)旗艦產(chǎn)品的決心。

直面市場內(nèi)卷：誠意定價(jià)與精準(zhǔn)定位

面對(duì)2025年大六座SUV市場的激烈競爭，領(lǐng)克900選擇以“超強(qiáng)產(chǎn)品力+一步到位定價(jià)”破局。全系標(biāo)配雙高通8295芯片、哈曼卡頓31揚(yáng)聲器音響等高成本配置，卻將起售價(jià)定在用戶“高呼意外”的區(qū)間。林杰解釋：“我們希望減少用戶的選擇焦慮，安全配置全系標(biāo)配，剛需功能全部標(biāo)配或贈(zèng)送。”這種克制背后，是對(duì)市場格局的清醒認(rèn)知——既要應(yīng)對(duì)傳統(tǒng)豪車的品牌壁壘，又需與新勢力的配置內(nèi)卷差異化競爭。

針對(duì)1.5T版本動(dòng)力疑慮，楊軍以數(shù)據(jù)回應(yīng)：混動(dòng)系統(tǒng)綜合功率550kW，百公里加速4.8秒，性能堪比2.0T，配合專研的防暈車模式，城市駕駛體驗(yàn)毫不遜色。而2.0T版本則憑借更強(qiáng)中后段扭矩，滿足對(duì)極致性能的需求。

全球化野望：從歐洲到全球，重新定義中國品牌

領(lǐng)克的全球化戰(zhàn)略同樣為900注入底氣。過去四年，品牌在海外積累超8萬用戶，擁有100余家門店。值得注意的是，許多海外經(jīng)銷商對(duì)領(lǐng)克900展現(xiàn)出超預(yù)期熱情。“他們曾認(rèn)為歐洲無需大車，但900的設(shè)計(jì)與實(shí)用性改變了這一認(rèn)知。”林杰表示。與此同時(shí)，領(lǐng)克08 EM-P憑借200公里純電續(xù)航與混動(dòng)優(yōu)勢，本月起批量出口歐洲，成為環(huán)保與性能平衡的標(biāo)桿。

結(jié)語：在喧囂中沉淀，以時(shí)間驗(yàn)證價(jià)值

領(lǐng)克900的上市，不僅是產(chǎn)品線的擴(kuò)充，更是品牌哲學(xué)的一次升華。從用戶共創(chuàng)到架構(gòu)革新，從直面內(nèi)卷到全球布局，領(lǐng)克正以更開放的姿態(tài)，在豪華SUV市場書寫新規(guī)則。正如林杰所言：“車市喧囂，但品牌需要慢積累。領(lǐng)克900不僅是一輛車，更是我們對(duì)用戶承諾的載體。”當(dāng)中國品牌從“追趕者”蛻變?yōu)椤岸x者”，領(lǐng)克900或?qū)⒊蔀檫@場變革中的重要注腳。