日產(chǎn)馬智欣：用“中國(guó)速度”重構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)力

　　在2025年上海車展的聚光燈下，日產(chǎn)汽車以“在中國(guó)、為中國(guó)、向全球”的戰(zhàn)略宣言，掀起合資品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的新篇章。面對(duì)中國(guó)新能源市場(chǎng)滲透率突破50%、智能化技術(shù)加速滲透的行業(yè)變革，這家擁有92年歷史的跨國(guó)車企正以本土化研發(fā)為核心，重構(gòu)合資模式的競(jìng)爭(zhēng)邏輯。從新能源車型擴(kuò)容至10款，到投入百億擴(kuò)建技術(shù)中心，再到中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)的24個(gè)月極速研發(fā)周期，日產(chǎn)正試圖證明：傳統(tǒng)巨頭不僅能跟上“中國(guó)速度”，更能以技術(shù)反哺全球市場(chǎng)。

　　以下為日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁 馬智欣的深度訪談實(shí)錄

　　Q1.能不能請(qǐng)您先介紹一下目前日產(chǎn)在中國(guó)的整體戰(zhàn)略。

　　馬智欣：日產(chǎn)在中國(guó)的戰(zhàn)略是顯而易見的，首先就是必須要推出更多的新能源車型。今天，我們也宣布，到2027年夏季，我們將投放市場(chǎng)的新能源車型的數(shù)量，從原本的8款提升到10款，10款之中有9款都是日產(chǎn)品牌的車型。今天，我們將其中的2款新能源車型帶到了上海車展現(xiàn)場(chǎng)。未來(lái)，這兩款車型都會(huì)出口全球，在中國(guó)本土市場(chǎng)和海外市場(chǎng)同時(shí)銷售，這是我們對(duì)“在中國(guó)、為中國(guó)、向全球”戰(zhàn)略的一個(gè)成果兌現(xiàn)。

　　第二，就是要充分利用中國(guó)市場(chǎng)領(lǐng)先的科技和資源優(yōu)勢(shì)，幫助日產(chǎn)開發(fā)更符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。在中國(guó)，我們擁有獨(dú)一無(wú)二的本土合資伙伴，形成了智能伙伴生態(tài)圈。同時(shí)，我們也有非常好的戰(zhàn)略伙伴，一起攜手開發(fā)創(chuàng)新且具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，滿足中國(guó)消費(fèi)者、乃至全球消費(fèi)者的需求。

　　另外，日產(chǎn)在中國(guó)是已完成全價(jià)值鏈布局的企業(yè)，與新勢(shì)力品牌不同，我們擁有豐厚的歷史積淀和技術(shù)傳承，始終堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，并嚴(yán)格遵守日產(chǎn)生產(chǎn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。未來(lái)，我們?nèi)匀粫?huì)堅(jiān)持自身的品質(zhì)，在不犧牲任何安全或質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，為中國(guó)消費(fèi)者提供最好的產(chǎn)品。

　　為什么我選擇回到中國(guó)呢？很明顯，雖然我在海外長(zhǎng)大，但我畢竟是中國(guó)人、是華人。并且我在日產(chǎn)也工作了快30年的時(shí)間，我不只在中國(guó)市場(chǎng)生活工作過，還在海外，比如日本、美國(guó)和全球其他區(qū)域也有豐富的工作和管理經(jīng)驗(yàn)。這次回歸中國(guó)市場(chǎng)，為的是盡我所能，讓日產(chǎn)的中國(guó)業(yè)務(wù)能夠重回正軌，也可以將中國(guó)這么好的產(chǎn)品、科技帶給全球，這就是我們?cè)谥袊?guó)的主要發(fā)展戰(zhàn)略。

　　Q2.日產(chǎn)新能源汽車的最新產(chǎn)品戰(zhàn)略從之前的8款增加到10款，其中包括日產(chǎn)品牌的9款。那么日產(chǎn)在預(yù)算方面和戰(zhàn)略合作方面，將如何支撐產(chǎn)品規(guī)模的升級(jí)和攻勢(shì)？

　　馬智欣：謝謝你的問題，我理解你問我這個(gè)問題，源于我以前是管理日產(chǎn)財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)的。

　　第一，我們?cè)谥袊?guó)擁有充足的資金支持各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)，包括產(chǎn)品研發(fā)，特別是新能源產(chǎn)品研發(fā)、銷售網(wǎng)絡(luò)和客戶服務(wù)。目前我們公布了截止到2027年夏季，我們共計(jì)上市10款新能源車型，其實(shí)我們還有更多車型的計(jì)劃，而未來(lái)3年，日產(chǎn)汽車在華合資企業(yè)東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃投入100億元用于新能源研發(fā)，并擴(kuò)建技術(shù)中心以容納4000名員工。

　　第二，我們對(duì)研發(fā)周期和研發(fā)成本的控制是全球領(lǐng)先的水平。在中國(guó)，必須要保持中國(guó)節(jié)奏，我們把產(chǎn)品研發(fā)的周期縮短至24個(gè)月內(nèi)，確保產(chǎn)品持續(xù)超越客戶的期待。我們?cè)凇爸袊?guó)速度”上采取了很多創(chuàng)新的方法，我們高度認(rèn)可本地研發(fā)團(tuán)隊(duì)的能力，充分授權(quán)本地研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)車型開發(fā)，我們不會(huì)犧牲安全，“中國(guó)速度”是建立在日產(chǎn)質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)之下實(shí)現(xiàn)的突破。

　　Q3.如何看待中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于日產(chǎn)的一個(gè)重要性?

　　馬智欣：可以肯定的是，中國(guó)對(duì)于日產(chǎn)汽車來(lái)說(shuō)是非常重要的市場(chǎng)。在技術(shù)等很多領(lǐng)域，中國(guó)是非常領(lǐng)先的，特別是在電驅(qū)化和智能化領(lǐng)域，中國(guó)的消費(fèi)者正引領(lǐng)全球汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，面對(duì)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)環(huán)境，我們希望能夠參與競(jìng)爭(zhēng)，并且抱有足夠的能力和信心保持自身強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　事實(shí)上，日產(chǎn)汽車在四十年代就推出了第一臺(tái)電動(dòng)車，發(fā)展至今，已經(jīng)在電驅(qū)化這個(gè)領(lǐng)域積累了悠久而豐富的經(jīng)驗(yàn)。之前我們還曾推出過聆風(fēng)（Leaf），大概已經(jīng)有十幾年的歷史了，也積攢了不錯(cuò)的市場(chǎng)認(rèn)可和口碑。過去，我們?cè)谕瞥鲂萝囆头矫娴姆磻?yīng)速度相對(duì)較慢，但現(xiàn)在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，我們已快速做出改變，做好了充分的準(zhǔn)備，去適應(yīng)中國(guó)速度。正如今天早上提到的，日產(chǎn)汽車計(jì)劃到2026年底追加投資超過100億元人民幣，開發(fā)各種新的產(chǎn)品，同時(shí)加強(qiáng)與本土伙伴的合作，所以日產(chǎn)汽車完全有能力、有信心在中國(guó)市場(chǎng)取得成功和蓬勃發(fā)展，中國(guó)也是我們嘗試創(chuàng)新和突破的重要市場(chǎng)。

　　鑒于中國(guó)在技術(shù)和成本方面的優(yōu)勢(shì)，我們相信可以幫助補(bǔ)充并豐富日產(chǎn)全球產(chǎn)品線。這也是我們?yōu)槭裁凑f(shuō)，今天展示的N7和Frontier Pro PHEV，不僅會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)銷售，還會(huì)依托日產(chǎn)汽車全球的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，年內(nèi)走向全球其他市場(chǎng)。今天，我還不能公布具體哪些市場(chǎng)，但預(yù)計(jì)今年晚些時(shí)候或明年年初，會(huì)向大家透露。總而言之，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于日產(chǎn)汽車至關(guān)重要。

　　之前我們也對(duì)管理團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了調(diào)整，現(xiàn)在我們正站在新一輪產(chǎn)品復(fù)興的起點(diǎn)上，這意味著將會(huì)有許多全新的、令人興奮的產(chǎn)品問世。在這里，我們今天已經(jīng)邁出了重要的第一步，未來(lái)的幾個(gè)月，我們也會(huì)跟大家透露更多令人激動(dòng)的細(xì)節(jié)，我本人也非常期待。

　　最后我想再重申一點(diǎn)，中國(guó)是日產(chǎn)汽車全球計(jì)劃中不可或缺的一部分。

　　Q4.在當(dāng)今全球化的世界里，本地化對(duì)于日產(chǎn)來(lái)說(shuō)意味著什么？隨著關(guān)稅政策和各種本地化的監(jiān)管，以及不同的客戶喜好等等，本地化對(duì)于日產(chǎn)在中國(guó)和其他國(guó)家的重要性和它的意義是什么？

　　馬智欣：這個(gè)世界始終是在不斷變化，不同地區(qū)的用戶喜好也在不斷變化，我們會(huì)了解用戶們的喜好，了解每一個(gè)家庭和用戶真正的需求，這將始終驅(qū)動(dòng)著我們敢為人先，創(chuàng)新突破，激勵(lì)我們研發(fā)出更多振奮人心的產(chǎn)品與服務(wù)。

　　數(shù)字時(shí)代之下，隨著AI技術(shù)的出現(xiàn)，驅(qū)使很多新技術(shù)獲得了顯著的發(fā)展，所以在中國(guó)，我們看到的一些中國(guó)客戶的需求，實(shí)際上和其他國(guó)家是非常相似的，所以我覺得日產(chǎn)可以利用最新的技術(shù)來(lái)推出創(chuàng)新的產(chǎn)品，滿足全世界用戶的需求，這是任何一家車企的初心。

　　日產(chǎn)歷經(jīng)92年的發(fā)展歷史，秉持敢為人先的企業(yè)精神和可持續(xù)發(fā)展理念，不斷以創(chuàng)新技術(shù)和卓越品質(zhì)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，豐富人們的出行生活。我們剛剛推出了Frontier Pro PHEV的插電式混動(dòng)皮卡，它擁有非常強(qiáng)大的創(chuàng)新技術(shù)，證明了我們?cè)诓寤靹?dòng)力車型方面的加速已卓有成效，它的誕生是日產(chǎn)加速電驅(qū)化和智能化轉(zhuǎn)型的重要體現(xiàn)。

　　面對(duì)這樣的本地化局勢(shì)，我們的底氣來(lái)自于日產(chǎn)汽車擁有全球豐富、均衡的產(chǎn)品組合，擁有進(jìn)軍任何一個(gè)市場(chǎng)的能力。我們注意到中國(guó)本土品牌的快速迭代速度，我們正在加速轉(zhuǎn)型，保持中國(guó)節(jié)奏，不斷聆聽中國(guó)用戶的聲音，持續(xù)推動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新。

　　今天我們宣布，到2027年夏季將推出10款新能源汽車，未來(lái)我們會(huì)加大投入保證生產(chǎn)，以高品質(zhì)、創(chuàng)新性的標(biāo)準(zhǔn)交付產(chǎn)品，來(lái)滿足客戶的需求。

　　就像中國(guó)常說(shuō)危機(jī)、危機(jī)，有危就有機(jī)，每一次的危機(jī)對(duì)于我們來(lái)說(shuō)都是一個(gè)機(jī)會(huì)，會(huì)給汽車行業(yè)帶來(lái)很多前所未有的機(jī)遇。

　　現(xiàn)在確實(shí)有一些門被關(guān)上了，但是另外一些門也打開了，憑借我全球化管理經(jīng)驗(yàn)及對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的充分理解和深刻認(rèn)知，我將重點(diǎn)聚焦于制定區(qū)域未來(lái)戰(zhàn)略、提升本土運(yùn)營(yíng)效率，同時(shí)加強(qiáng)中國(guó)區(qū)與全球業(yè)務(wù)的協(xié)同聯(lián)動(dòng)。

　　Q5. 在以新能源為主的中國(guó)市場(chǎng)，合資品牌一直是轉(zhuǎn)型比較笨重的，日產(chǎn)在這方面是怎么考量的？

　　馬智欣：近幾年，中國(guó)汽車市場(chǎng)的變化巨大，我在中國(guó)工作多年，我一直認(rèn)為中國(guó)速度遠(yuǎn)超其他國(guó)家。

　　的確，我真的很欽佩中國(guó)的友商，他們帶來(lái)了很好的創(chuàng)新產(chǎn)品與技術(shù)，為市場(chǎng)注入了新的活力。但我認(rèn)為，日產(chǎn)汽車也有自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，包括自身的歷史積淀和技術(shù)傳承，只是之前在市場(chǎng)規(guī)劃方面反應(yīng)不夠迅速。日產(chǎn)擁有92年的歷史，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)深耕也已超過50年，我們有豐富的資產(chǎn)積累，強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)和本地完整的價(jià)值鏈，這源自多年來(lái)的體系力構(gòu)建。

　　就像剛剛我在演講中說(shuō)的，我們必須要跟上中國(guó)節(jié)奏。我們跟以前的合資公司不同了，現(xiàn)在我們高度認(rèn)可本地研發(fā)團(tuán)隊(duì)的能力，也充分授權(quán)本地研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)車型的開發(fā)，在堅(jiān)持日產(chǎn)安全標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量的前提下，縮短研發(fā)周期至24個(gè)月。在中國(guó)，我們的研發(fā)團(tuán)隊(duì)擁有高度的話語(yǔ)權(quán)，包括產(chǎn)品性能，動(dòng)力配置等。我們不是傳統(tǒng)合資公司那種模式，單純等總部的反饋回復(fù)來(lái)指導(dǎo)行動(dòng)，更多是由國(guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)來(lái)決策。

　　比如，我和阿方索幾乎每個(gè)禮拜都要溝通，討論中國(guó)消費(fèi)者喜歡什么，世界的潮流趨勢(shì)又是如何。你們可能不知道，阿方索幾乎每個(gè)月都來(lái)中國(guó)，做市場(chǎng)調(diào)研、了解新的消費(fèi)趨勢(shì)和中國(guó)用戶的需求，這些都將進(jìn)一步提升日產(chǎn)汽車在中國(guó)市場(chǎng)的快速轉(zhuǎn)型。

　　Q6.現(xiàn)在中國(guó)汽車差異化競(jìng)爭(zhēng)特別激烈，日產(chǎn)汽車在產(chǎn)品定位和技術(shù)特色上將如何與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，提升在中國(guó)的市場(chǎng)份額？

　　馬智欣：首先，日產(chǎn)不是一個(gè)小眾品牌，我們是一家覆蓋全市場(chǎng)各細(xì)分領(lǐng)域的全球化公司。放眼全球，日產(chǎn)提供從高端運(yùn)動(dòng)車型到入門經(jīng)濟(jì)車型的產(chǎn)品組合。未來(lái)，我們也希望在中國(guó)市場(chǎng)恢復(fù)到這樣的布局和水平，這是毫無(wú)疑問的。

　　針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品定位，我認(rèn)為首先我們要繼續(xù)強(qiáng)化以往擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，雖然目前的表現(xiàn)與以往相比有待提升，但我們?nèi)匀挥?jì)劃優(yōu)先補(bǔ)齊這些關(guān)鍵細(xì)分市場(chǎng)，夯實(shí)基礎(chǔ)。

　　在技術(shù)方面，現(xiàn)在已經(jīng)非常明確，安全和智能是不可或缺的，對(duì)此日產(chǎn)也已經(jīng)完成了布局，未來(lái)也會(huì)毫無(wú)疑問地在安全性和智能化體驗(yàn)上做到極致。

　　除此之外，我們更希望在產(chǎn)品中體現(xiàn)日產(chǎn)獨(dú)有的特色。在日產(chǎn)內(nèi)部，我們一直想要傳達(dá)一種“不言自明”的Nissan感受，即我們?cè)趺醋層脩粢蛔M(jìn)車?yán)铮恍枰獦?biāo)識(shí)，就能立刻感受到這是一輛日產(chǎn)汽車。正如阿方索提到的，無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)，還是車內(nèi)體驗(yàn)，我們都希望營(yíng)造出這種獨(dú)特的品牌感知。這不僅是推出一輛A、B、C級(jí)車那么簡(jiǎn)單，而是要讓用戶坐進(jìn)車?yán)铮谝桓杏X就知道：“這是日產(chǎn)的車”。這正是我們所追求的，也是日產(chǎn)品牌差異化競(jìng)爭(zhēng)的重要體現(xiàn)。

　　最后，關(guān)于產(chǎn)品開發(fā)節(jié)奏，我們一直在強(qiáng)調(diào)“中國(guó)速度”。為了更高效地滿足市場(chǎng)需求，我們將積極與更多優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商及合作伙伴展開合作，節(jié)省更多的時(shí)間和成本。通過這種更聰明、更靈活的開放協(xié)作模式，我們不僅可以加快產(chǎn)品推出速度，還能確保產(chǎn)品質(zhì)量、安全性以及日產(chǎn)獨(dú)有的品牌感受。