劉強(qiáng)東為京東外賣定5%利潤(rùn)紅線，高于當(dāng)前行業(yè)數(shù)倍

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做外賣，京東是認(rèn)真的。

一項(xiàng)殺伐果斷的劉強(qiáng)東，在與蔚來(lái)汽車?yán)峡偫畋蟪跃〇|外賣時(shí)，將自己對(duì)于京東外賣的態(tài)度公之于眾。顯然，劉強(qiáng)東是想向外界傳遞出，京東做外賣一定能做好的決心。

事實(shí)也證明，自京東外賣業(yè)務(wù)啟動(dòng)后，京東打出了一系列組合拳，例如宣布“0傭金”招募商家，為外賣騎手繳納“五險(xiǎn)一金”，旨在招攬更多商家入駐京東外賣，更多騎手小哥加入京東兄弟大家庭。

目前可以斷定的是，京東外賣在讓利補(bǔ)貼獲客的情況下，肯定是虧損的，并且可能做好了長(zhǎng)期虧損的打算。但是，一直虧損，肯定不是京東外賣的意圖，因?yàn)閯?qiáng)東老早就為京東外賣制定了盈利標(biāo)準(zhǔn)。

前不久，劉強(qiáng)東于2024年內(nèi)部講話的會(huì)議視頻流出，其在內(nèi)部會(huì)議上，為外賣業(yè)務(wù)設(shè)下不高于5%的凈利潤(rùn)率。如果京東外賣賺的凈利潤(rùn)超過(guò)5%，他還要處分人。

一眼將外賣的利潤(rùn)率看到5%，可以說(shuō)劉強(qiáng)東的野心非常大，并非簡(jiǎn)單的“長(zhǎng)期主義”思維。畢竟，當(dāng)前外賣行業(yè)兩大平臺(tái)美團(tuán)和餓了么，一個(gè)盈利沒幾年，并且利潤(rùn)率并不算高，一個(gè)還在盈虧平衡之間掙扎。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，美團(tuán)外賣業(yè)務(wù)板塊2024年的凈利潤(rùn)率約為3%，2023年則僅為1.1%，此前還處于虧損。5%的利潤(rùn)率上限，遠(yuǎn)高出美團(tuán)餐飲外賣業(yè)務(wù)當(dāng)前3%的利潤(rùn)率水平，更直觀的講，是其1.6倍以上。

另一家外賣平臺(tái)餓了么，則仍然在苦苦追求盈虧平衡。截至今年年初，餓了么距離盈利仍有一步之遙，在創(chuàng)業(yè)17年后，餓了么仍然處于虧損狀態(tài)。

從先行者的步伐來(lái)看，外賣這條路想盈利，并且能達(dá)到較高的利潤(rùn)率，似乎并不簡(jiǎn)單。即便是已經(jīng)具備規(guī)模效應(yīng)和邊際成本優(yōu)勢(shì)的美團(tuán)，也歷經(jīng)多年才跑通盈利。

那么，京東外賣憑什么能定下5%的利潤(rùn)標(biāo)準(zhǔn)？答案或許在外賣這一商業(yè)模式身上。

外賣商業(yè)本質(zhì)上是平臺(tái)經(jīng)濟(jì)模式，基于外賣平臺(tái)在線連接商家和顧客，顧客向外賣平臺(tái)支付餐費(fèi)，外賣平臺(tái)抽傭后再支付給商家。外賣平臺(tái)抽傭主要覆蓋外賣騎手、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用等成本。

按照該商業(yè)模式，外賣平臺(tái)若想盈利，必須平衡好商家、外賣騎手這些外部的剛性收入、支出項(xiàng)，要么多向商家抽傭，要么減少外賣騎手收入，還有就是平臺(tái)運(yùn)營(yíng)效率提升帶來(lái)的降本增效。

美團(tuán)外賣做了那么多年，并且在市場(chǎng)上形成了明顯的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，但當(dāng)前的利潤(rùn)率也沒有到5%，未來(lái)能不能超過(guò)5%，大概率還要看行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況。

但京東外賣竟能給出5%的利潤(rùn)紅線指導(dǎo)，可想而知，其在零傭金政策之后，會(huì)不會(huì)出臺(tái)有甚于今日的行業(yè)抽傭規(guī)則？

這個(gè)可能性主要在商家端，壓縮騎手端則面臨更多道德和競(jìng)爭(zhēng)上的困境，因?yàn)殚L(zhǎng)期以來(lái)外賣平臺(tái)的配送業(yè)務(wù)毛利潤(rùn)率都比較低，在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下更加如此，并且劉強(qiáng)東自然肯定不會(huì)虧了兄弟們。

如果是從商家抽傭?qū)用鏉M足5%上限的盈利空間，京東外賣最好再降一降身段，把利潤(rùn)上限壓縮一點(diǎn)，能夠更長(zhǎng)久地讓利騎手和商戶，為提振消費(fèi)、擴(kuò)大內(nèi)需、內(nèi)循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)貢獻(xiàn)力量。

畢竟，在京東外賣誕生時(shí)，外賣行業(yè)綜合利潤(rùn)率僅不到2%。