廣西
F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽的戰(zhàn)火即將重燃，賽車(chē)迷們翹首以盼。此時(shí)，一則重磅消息震撼來(lái)襲——蓮花跑車(chē)攜Emira GT4賽車(chē)，攜手星速車(chē)隊(duì)，強(qiáng)勢(shì)出征F1中國(guó)站官方支持賽事SRO GT杯。羅開(kāi)羅、陸文龍、廖啟舜三位車(chē)手將駕駛這款傳奇賽車(chē)，在賽場(chǎng)上一展雄風(fēng)，為榮譽(yù)而戰(zhàn)。
蓮花跑車(chē)，自1948年由柯林·查普曼創(chuàng)立以來(lái)，便在賽車(chē)領(lǐng)域留下了濃墨重彩的一筆。77年的輝煌歷程中，蓮花在F1賽場(chǎng)上斬獲7次廠商總冠軍、81座分站獎(jiǎng)杯，孕育出塞納（參數(shù)丨圖片）、克拉克等傳奇車(chē)手。其公路跑車(chē)如Elan、Esprit等，也憑借獨(dú)特魅力，成為車(chē)迷心中的經(jīng)典。 Emira GT4作為蓮花的賽道利器，在GT4賽事嚴(yán)苛規(guī)則下脫穎而出。“量產(chǎn)基因”規(guī)則要求年產(chǎn)量超300臺(tái)且僅限基礎(chǔ)賽化改裝，Emira GT4卻憑借硬核實(shí)力驚艷眾人。它搭載的3.5L機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)賽道特調(diào)后可爆發(fā)出455匹馬力，讓車(chē)手在激烈駕駛中精準(zhǔn)掌控速度。鋁制輕量化車(chē)身與碳纖維空力部件的完美結(jié)合，將輕量化發(fā)揮到極致，大大提升了賽車(chē)的操控性能。
回顧2023年，羅開(kāi)羅與Adam Christodoulou駕駛Emira GT4在第70屆澳門(mén)格蘭披治大賽車(chē)中大放異彩，包攬大灣區(qū)杯GT4組別正賽冠亞軍，為蓮花跑車(chē)重回賽道打響漂亮的第一槍。此次，三位車(chē)手再度駕駛Emira GT4出征，經(jīng)驗(yàn)與實(shí)力的雙重加持，讓車(chē)迷們對(duì)他們的表現(xiàn)充滿(mǎn)期待。 星速車(chē)隊(duì)同樣戰(zhàn)功赫赫，CTCC中國(guó)場(chǎng)地職業(yè)聯(lián)賽年度冠軍、CRC中國(guó)拉力錦標(biāo)賽年度冠軍、TCR中國(guó)杯年度冠軍等榮譽(yù)加身。正是看中Emira GT4強(qiáng)大的賽道基因，星速車(chē)隊(duì)才選擇與蓮花跑車(chē)攜手，共同向SRO GT杯發(fā)起沖擊。
蓮花Emira作為Emira GT4的量產(chǎn)原型，傳承了F1血統(tǒng)。孔隙式車(chē)身設(shè)計(jì)、中置后驅(qū)布局以及第三代擠壓成型鋁合金底盤(pán)，使其具備卓越的性能。沿襲超跑的孔隙式設(shè)計(jì)和空氣動(dòng)力學(xué)，加上蓮花工程的精心調(diào)校，讓它既能在賽道上飛馳，又能在公路上舒適行駛，喚醒駕駛者的駕駛本能。 近年來(lái)，蓮花跑車(chē)積極轉(zhuǎn)型，2018年發(fā)布“Vision80”十年品牌復(fù)興計(jì)劃，向電動(dòng)化、智能化邁進(jìn)。從純電超跑EVIJA到燃油車(chē)型收官之作EMIRA，再到運(yùn)動(dòng)豪華SUV蓮花ELETRE和運(yùn)動(dòng)豪華轎車(chē)EMEYA繁花，蓮花不斷創(chuàng)新，將賽道技術(shù)融入各類(lèi)車(chē)型。
隨著3月21日至23日SRO GT杯賽事的臨近，全球車(chē)迷的目光都聚焦于此。讓我們共同期待蓮花跑車(chē)Emira GT4與星速車(chē)隊(duì)在賽場(chǎng)上的精彩表現(xiàn)。
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