紅旗智能化之路：從高階智駕到用戶信任的全面布局

在2025年2月28日的卓馭成行智駕科技日上，紅旗品牌展示了其在智能化駕駛領(lǐng)域的多項突破與創(chuàng)新。作為中國汽車工業(yè)的代表品牌，紅旗不僅在傳統(tǒng)造車工藝上持續(xù)精進，更在智能化領(lǐng)域展現(xiàn)了強大的技術(shù)實力和前瞻性布局。通過與卓馭科技和高通的深度合作，紅旗正在加速推動高階智能駕駛技術(shù)的普及，并為用戶提供更加安全、便捷的駕駛體驗。

高階智駕：紅旗的技術(shù)優(yōu)勢

紅旗品牌產(chǎn)品線CEO馮彪在采訪中表示，紅旗在智能駕駛領(lǐng)域的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在三個方面：首先，紅旗搭載了卓馭成行科技的智駕系統(tǒng)，專注于中國道路場景的算法優(yōu)化，能夠更好地適應(yīng)中國用戶的日常用車需求。其次，紅旗采用了卓馭的純視覺系統(tǒng)，結(jié)合高通的8650P高算力平臺，實現(xiàn)了“純無圖全國放心開”的技術(shù)目標，用戶可以在全國任意開放路段享受智能駕駛帶來的輕松體驗。最后，紅旗在具體性能指標上已經(jīng)達到了行業(yè)領(lǐng)先水平，例如高速接管次數(shù)降低到0.5次以內(nèi)，上下匝道成功率達到99%等。

這些技術(shù)優(yōu)勢的背后，離不開紅旗與卓馭科技、高通的深度合作。高通技術(shù)公司產(chǎn)品市場高級總監(jiān)艾和志提到，高通的8650P平臺不僅具備強大的算力，還通過了功能安全認證，確保了紅旗用戶在智能駕駛過程中的安全性。同時，卓馭科技的極致算法優(yōu)化也使得紅旗的智能駕駛系統(tǒng)能夠在不同的算力平臺上實現(xiàn)高效運行。

智能駕駛技術(shù)的普及不僅僅是技術(shù)的突破，更是用戶信任的建立。馮彪強調(diào)，紅旗在推廣智能駕駛技術(shù)時，始終堅持“人機共駕”的理念，而不是誤導(dǎo)用戶認為智能駕駛可以完全替代人類駕駛。紅旗通過提供可靠的整車基礎(chǔ)安全性能，確保在智能駕駛出現(xiàn)意外情況時，能夠通過主被動安全系統(tǒng)進行兜底。

紅旗在整車安全標準上也投入了大量成本，采用了國內(nèi)和國際最嚴苛的安全標準，如2024版的C-NCAP和2025版的E-NCAP。這些高標準的安全設(shè)計，不僅提升了紅旗車輛的整體安全性，也為用戶提供了更加安心的駕駛體驗。

智能駕駛的普及與未來

紅旗不僅在高端車型上搭載了智能駕駛系統(tǒng)，還致力于推動智能駕駛技術(shù)的普及。馮彪表示，紅旗的目標是將高階智能駕駛技術(shù)逐漸實現(xiàn)標配，覆蓋從十萬以內(nèi)到幾十萬以上的全系車型。通過與卓馭科技的合作，紅旗已經(jīng)在中階算力平臺上實現(xiàn)了無圖城區(qū)領(lǐng)航功能，這一技術(shù)難度在業(yè)界首屈一指。

卓馭科技副總經(jīng)理馬建云也提到，智能駕駛技術(shù)應(yīng)該像安全帶一樣，成為每一輛車的標配。卓馭通過自研的垂直整合技術(shù)，能夠在不同的算力平臺上實現(xiàn)低成本的端到端智能駕駛解決方案，推動智能駕駛技術(shù)的普及化。

紅旗與卓馭科技的合作不僅僅停留在技術(shù)層面，雙方在理念上也高度契合。馮彪提到，紅旗愿意作為新技術(shù)的首發(fā)平臺，主動擁抱未來的技術(shù)方向。例如，紅旗在去年二季度末就開始在內(nèi)部工程車上切換到端到端的智能駕駛系統(tǒng)，這一技術(shù)的應(yīng)用不僅提升了紅旗的智能化水平，也為行業(yè)樹立了標桿。

馬建云補充道，紅旗作為卓馭的優(yōu)質(zhì)客戶，給予了極大的支持。紅旗不僅愿意包容新技術(shù)的不確定性，還積極推動中國智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，幫助中國的Tier1企業(yè)與國際巨頭如特斯拉競爭。

紅旗在智能化領(lǐng)域的布局不僅僅局限于國內(nèi)市場，未來還將推動中國智能駕駛技術(shù)出海。馮彪表示，中國智能駕駛技術(shù)在全球范圍內(nèi)具有領(lǐng)先優(yōu)勢，紅旗與高通、卓馭的合作將為全球消費者帶來更加智能化的駕駛體驗。

總的來說，紅旗在智能化領(lǐng)域的努力不僅體現(xiàn)在技術(shù)的突破上，更體現(xiàn)在對用戶安全的重視和對未來技術(shù)的前瞻性布局。通過與卓馭科技和高通的深度合作，紅旗正在加速推動高階智能駕駛技術(shù)的普及，并為用戶提供更加安全、便捷的駕駛體驗。未來，紅旗將繼續(xù)在智能化領(lǐng)域深耕，推動中國汽車工業(yè)的智能化進程。