相比比亞迪、理想，零跑SUV家族到底有哪些優(yōu)勢(shì)？

在新能源SUV領(lǐng)域，比亞迪SUV家族在銷量上一直表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)。然而，理想汽車作為新勢(shì)力代表，憑借L系列車型，銷量一路攀升，實(shí)力同樣不容小覷。不過(guò)今年以來(lái)，另一個(gè)新勢(shì)力品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)引人關(guān)注，而它便是零跑汽車，其旗下C10、C11以及C16，在各自領(lǐng)域都有不俗的銷量成績(jī)。

譬如6月份，零跑憑借這三款車型，銷量破2萬(wàn)輛，而8月更是突破3萬(wàn)輛，從銷量突破2萬(wàn)到突破3萬(wàn)，零跑只花了3個(gè)月，成為新能源SUV市場(chǎng)中的一匹“黑馬”。踏入9月，零跑也連續(xù)第7周穩(wěn)居前三，以目前勢(shì)頭來(lái)看，夯實(shí)理問(wèn)零第一梯隊(duì)新格局。

那么，零跑是如何從一個(gè)默默無(wú)聞的品牌，成長(zhǎng)為能夠與比亞迪、理想相提并論的呢？下面咱們就來(lái)淺聊一下。

精明的產(chǎn)品定位，是成功的關(guān)鍵？

正所謂知己知彼百戰(zhàn)百勝。零跑想要爭(zhēng)奪比亞迪或理想的用戶群體，首先得知道對(duì)手哪些車型受追捧。可以發(fā)現(xiàn)，比亞迪的宋Pro（參數(shù)丨圖片）、宋PLUS、唐，理想的L6、L7、L8是熱銷車型，為此，零跑則針對(duì)性的推出C10、C11以及C16。

毫無(wú)疑問(wèn)，作為后來(lái)者的零跑，想要在市場(chǎng)上吸引消費(fèi)者，需要拿出更多的誠(chéng)意，所以，我們看到零跑將C10的價(jià)格區(qū)間拉低至12.88-16.88萬(wàn)元，并且定位年輕人或年輕家庭的第一臺(tái)車；零跑C11的價(jià)格區(qū)間則是14.88-20.98萬(wàn)元，面向注重家庭需求的用戶群體；至于定位中大型SUV的零跑C16，價(jià)格區(qū)間也僅為15.58-18.58萬(wàn)元，針對(duì)事業(yè)有所成就的家庭用戶而生。可見，零跑SUV家族車型在20萬(wàn)以內(nèi)幾乎都可入手，說(shuō)白了，就是想用性價(jià)比來(lái)贏取市場(chǎng)份額。

產(chǎn)品力，才是重中之重

雖然從定價(jià)上來(lái)看，零跑確實(shí)能夠讓我們感受到誠(chéng)意，只不過(guò)，產(chǎn)品力才是王道，零跑自然明白。同時(shí)，新能源SUV市場(chǎng)如此“卷”，而消費(fèi)者對(duì)設(shè)計(jì)層面、智能科技、性能表現(xiàn)甚至是智駕能力，都有更高的要求。

然而，零跑SUV家族能夠在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中脫穎而出，顯然是在產(chǎn)品力上也有過(guò)人之處，就以零跑C11為例，首先在設(shè)計(jì)層面，其與宋PLUS、理想L6一樣，都采用了辨識(shí)度高的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，而且整體造型能夠符合主流審美。

另外在尺寸上，零跑C11為了迎合市場(chǎng)需求而進(jìn)行了針對(duì)性設(shè)計(jì)，尤其是軸距上，達(dá)到了2930mm，要知道，零跑C11是中型SUV，而理想L6是中大型SUV，但前者還要長(zhǎng)10mm，作為一款5座SUV來(lái)說(shuō)，軸距越長(zhǎng)意味著第二排會(huì)有更充裕的腿部空間，這是以家庭為中心的消費(fèi)者所看重的，相信也是零跑C11熱銷的原因之一。

除了座艙空間，智能座艙在當(dāng)下同樣備受關(guān)注，而零跑C11在這方面可以說(shuō)是對(duì)標(biāo)理想L6，像理想L6采用4.82英寸液晶儀表搭配15.7英寸3K中控屏+15.7英寸副駕駛娛樂(lè)屏，零跑C11則帶來(lái)10.25英寸液晶儀表搭配14.6英寸2.5K中控屏+10.25英寸副駕駛娛樂(lè)屏，視覺上同樣引人矚目。

至于宋PLUS，則配備HUD抬頭顯示、12.3英寸液晶儀表以及15.6英寸可旋轉(zhuǎn)懸浮PAD，雖然從設(shè)計(jì)思路上，宋PLUS與前兩者大不相同，但體驗(yàn)感上絲毫不弱。

另外，在智能交互功能上，三款車型也都達(dá)到了主流水平，提供語(yǔ)音控制、多媒體娛樂(lè)、遠(yuǎn)程控制、應(yīng)用商店、OTA升級(jí)等等。不過(guò)，零跑C11和理想L6的車機(jī)芯片都用上了高通驍龍8295，所以系統(tǒng)的流暢度相對(duì)更高。

提到智能交互，自然離不開智能駕駛這一話題，畢竟消費(fèi)者越來(lái)越鐘愛便利、安全和高效的出行方式，譬如長(zhǎng)途駕駛時(shí)，幾乎可以把車輛交給智駕系統(tǒng)，駕駛者只要監(jiān)控車輛就可以，解放右腳，享受旅程。至于零跑C11，在這方面帶來(lái)了驚喜，為什么這么說(shuō)？我們拿出零跑C11智駕版與宋PLUS旗艦版以及理想L6 Pro版對(duì)比發(fā)現(xiàn)，零跑C11在硬件上還是挺舍得給的，其配備11個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)以及5個(gè)毫米波雷達(dá)，而宋PLUS是5個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)以及3個(gè)毫米波雷達(dá)，理想L6為10個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)以及1個(gè)毫米波雷達(dá)。

同時(shí)，零跑C11還具備一個(gè)激光雷達(dá)。重點(diǎn)是，理想L6搭配算力128 TOPS地平線征程5智駕芯片，但零跑C11更是匹配算力254 TOPS英偉達(dá)Orin-X智駕芯片。所以，零跑C11在智駕能力上是相對(duì)突出的。

最后來(lái)看看性能。零跑C11和理想L6采用增程式混動(dòng)系統(tǒng)，宋PLUS則是插電式混動(dòng)系統(tǒng)，在動(dòng)力輸出上，理想L6顯然更具優(yōu)勢(shì)，畢竟匹配雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但也正是如此，采用單電機(jī)的零跑C11，純電續(xù)航能力更強(qiáng)，達(dá)到300km，而理想L6是212km。

同時(shí)，零跑C11的虧電油耗為5.2L/100km，理想L6為6.9L/100km，前者能耗表現(xiàn)同樣突出。

性價(jià)比，才是核心

從產(chǎn)品力的層面去看，零跑C11并不比宋PLUS和理想L6弱，甚至在某些點(diǎn)上，還進(jìn)行了技術(shù)創(chuàng)新。當(dāng)然，零跑C11能夠累計(jì)銷量超過(guò)16萬(wàn)輛，最核心的依然是性價(jià)比，畢竟面對(duì)緊湊型SUV代表作的宋PLUS，能夠用中型SUV的尺寸來(lái)突出優(yōu)勢(shì)，而應(yīng)對(duì)中大型SUV的理想L6，則扮演“平替”的角色。

可以發(fā)現(xiàn)，性價(jià)比、技術(shù)創(chuàng)新及精準(zhǔn)的市場(chǎng)策略，是零跑SUV家族受歡迎的原因所在。當(dāng)然，新能源SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是越來(lái)越激烈，零跑是否能夠維持上升勢(shì)頭，還需要時(shí)間去驗(yàn)證。對(duì)于零跑，大家又有何見解呢？不妨在評(píng)論區(qū)聊一聊。