長城汽車CTO王遠(yuǎn)力：“研-產(chǎn)-供-銷-服”全面出海

第二十屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇（以下簡稱“泰達(dá)汽車論壇”）于2024年8月29日至9月1日在天津濱海新區(qū)舉辦。長城汽車股份有限公司CTO王遠(yuǎn)力發(fā)表題為“創(chuàng)新驅(qū)動下的行業(yè)發(fā)展新優(yōu)勢”的演講。

長城汽車股份有限公司CTO 王遠(yuǎn)力

目前，中國已連續(xù)9年穩(wěn)居新能源汽車全球產(chǎn)銷第一，國內(nèi)市場新能源滲透率再創(chuàng)新高，7月份已經(jīng)超過50%，遠(yuǎn)超全球其他市場。海外出口增速強勁，今年1—7月，中國汽車出口326萬輛，同比增長28.8%。長城汽車出口成績同樣斐然，1—7月海外銷售23.9萬輛，同比增長58.8%。長城汽車與中國汽車產(chǎn)業(yè)一道，正邁著堅定的步伐，加速全球布局。去年在泰達(dá)汽車論壇我就表明過長城汽車針對全球化的觀點，那就是中國汽車要走出去，必須要建立高科技、高質(zhì)量以及低碳環(huán)保的品牌形象，不能讓中國產(chǎn)品成為低價格低品質(zhì)的代名詞。我主要從以下四個方面給大家做個匯報。

一、依托森林生態(tài)體系，產(chǎn)業(yè)鏈深度垂直整合

在汽車產(chǎn)業(yè)變革的初期，長城汽車就認(rèn)識到，新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的競爭，不僅是企業(yè)之戰(zhàn)，也是生態(tài)之戰(zhàn)。其擁有極其復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)鏈體系，而想要打造領(lǐng)先優(yōu)勢，就必須打造一個良性的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。長城汽車森林生態(tài)是一套以整車為核心，全面布局智能化、新能源等相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)多物種相互作用并持續(xù)進化的生態(tài)體系。

依托森林生態(tài)體系，能夠?qū)崿F(xiàn)集團內(nèi)外資源的高效整合，徹底打破組織壁壘，從而形成強大而穩(wěn)定的內(nèi)外部協(xié)同機制。還可實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、資源共享、信息共享，以賦能整車為目標(biāo)，合作共贏、共創(chuàng)價值。重點圍繞智能化和新能源領(lǐng)域，自研自產(chǎn)動力總成和底盤等核心系統(tǒng)、開發(fā)設(shè)計智能座艙和智能駕駛等軟硬件、自建未來能源產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)最具行業(yè)前瞻性的全面布局。

同時，堅持以融合開放態(tài)度，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游貫通。長城汽車積極參與生態(tài)合作。在人工智能、芯片設(shè)計生產(chǎn)、車聯(lián)網(wǎng)等方面與500多家生態(tài)合作伙伴進行合作。

二、以技術(shù)創(chuàng)新為基石，打造技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢

長城汽車除了在體系上不斷完善，也高度重視在技術(shù)上的持續(xù)創(chuàng)新。2024年上半年，長城控股專利公開量3625件，專利授權(quán)量達(dá)2071件，位居中國民營車企集團第一；在新能源汽車領(lǐng)域?qū)＠矫妫L城控股專利公開量達(dá)1369件，專利授權(quán)量達(dá)911件，位居在華車企第一；在智能化領(lǐng)域?qū)＠矫妫L城控股專利公開量達(dá)667件，排名民營車企集團第一。

長城汽車在新能源核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈方面進行了深入布局，考慮全球各區(qū)域的地理環(huán)境差異性、基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的不均衡性及用戶需求差異，確立了混動、純電、氫能多動力技術(shù)路線并行的戰(zhàn)略方向。

混動方面：我們針對細(xì)分領(lǐng)域開發(fā)差異化的架構(gòu)型譜，拓展技術(shù)產(chǎn)品線，滿足不同用戶的需求。其中適合家庭主力車用戶的Hi4系統(tǒng)，采用混聯(lián)+多擋+前后軸雙電機的創(chuàng)新布局。依托用戶思維，Hi4動力系統(tǒng)在兼顧低能耗和高動力性的同時還實現(xiàn)了四驅(qū)功能，在雨、雪、冰等復(fù)雜路況行車更安全，是新能源城市SUV的最優(yōu)解；針對越野用戶，我們設(shè)計了Hi4-T系統(tǒng)，采用非解耦四驅(qū)架構(gòu)，通過中央傳動軸進行物理連接，可以實現(xiàn)前后軸轉(zhuǎn)速的絕對同步，同時具備低速大扭矩，最大扭矩輸出時最慢車速低至每小時2.7公里，在攀爬、救援等越野場景，十分安全可靠。

電驅(qū)動方面：我們布局了100～400kW的系列化電橋，實現(xiàn)A到D級車型的全覆蓋，滿足多功率版本需求。在半導(dǎo)體領(lǐng)域我們也在積極布局全新一代塑封全橋工藝，能夠高效發(fā)揮SiC芯片性能優(yōu)勢，減少能量損失，增強系統(tǒng)可靠性和壽命。

電池方面：我們通過短刀電池路線，打造同級領(lǐng)先的成組效率、快充能力及系統(tǒng)安全性能。通過“飛疊”制造工藝，實現(xiàn)單片效率提升超200%，速度可達(dá)0.125s/片，行業(yè)領(lǐng)先。

氫能方面：我們構(gòu)建了“制儲運加用 ”一體化產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式，具備整套“氫動力系統(tǒng)及核心零部件的自主研發(fā)與規(guī)模化生產(chǎn)能力。核心產(chǎn)品涵蓋燃料電池系統(tǒng)、車載儲氫系統(tǒng)、液氫產(chǎn)品及核心關(guān)鍵部件，包括燃料電池電堆、膜電極、IV代儲氫瓶等。多款產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)與性能指標(biāo)達(dá)到國際領(lǐng)先水平，并已獲得相關(guān)國際權(quán)威認(rèn)證，具備為全球行業(yè)客戶提供配套供應(yīng)的資質(zhì)與實力。

在智能化領(lǐng)域，長城汽車始終以用戶體驗為中心，以讓用戶持續(xù)滿意，作為開發(fā)理念。我們致力于打造AI智慧出行，追求“行得安穩(wěn)、用得舒心、玩得個性”的極致用戶體驗。對此，我們在智能座艙和智能駕駛兩大核心技術(shù)模塊全新升級。

在智能座艙方面：我們?nèi)珬Ｗ匝辛说谌腔劭臻g系統(tǒng)Coffee OS 3，在AI的深度賦能下，通過語音大模型和Space GPT空間認(rèn)知大模型，整合各種數(shù)據(jù)，輸出特定任務(wù)，從而實現(xiàn)更自然的交互和更精準(zhǔn)的空間感知，為用戶提供優(yōu)質(zhì)的智能空間服務(wù)體驗。具備“好看、好用、好玩、好聽、好聰明”五大特性。它在交互體驗、速度、生態(tài)支持等各方面均處于行業(yè)領(lǐng)先水平，在安兔兔車機版性能測試中以總分111萬的分?jǐn)?shù)，7、8月份蟬聯(lián)第一。同時，率先與瑞典數(shù)字音頻先驅(qū)Dirac合作，在全球范圍內(nèi)率先完成立體聲動態(tài)轉(zhuǎn)全景聲技術(shù)的汽車搭載。

在智能駕駛方面：長城汽車基于SEE一體化智駕大模型，開發(fā)了無高精地圖全場景城市NOA，可精確應(yīng)對復(fù)雜路況，提升駕駛效率和舒適度，真正實現(xiàn)“看得見物、看得清路、看得懂人”的駕駛體驗。我們的高階智駕方案Coffee Pilot Ultra，實現(xiàn)100%去高精地圖，打通了從行車到泊車、高速到城鄉(xiāng)的全場景連接，真正做到了“有路就能開，有位就能停”，是中國首個真正端到端基于大模型的自動駕駛。首搭于藍(lán)山智駕版，我們也在保定、重慶、成都、深圳等城市進行了直播。直播的效果也非常出色，其中，標(biāo)準(zhǔn)路口轉(zhuǎn)向成功率＞95%， 全場景加減速變道成功率＞98%，進出匝道成功率＞99%。同時，實現(xiàn)全場景NOA通行零接管，首秀即驚艷，已經(jīng)首搭藍(lán)山批量開始交付。

隨著新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，底盤系統(tǒng)電控化、智能化程度也越來越高。我們從橫、縱、垂三個自由度方向融合控制功能，全面規(guī)劃了底盤智能化新技術(shù)，融合了EMB、線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向、主動力懸架等新技術(shù)。實現(xiàn)底盤多執(zhí)行器協(xié)同控制以及多目標(biāo)的協(xié)同優(yōu)化，拓寬整車性能安全邊界，打造安全、穩(wěn)定、舒適的智慧底盤系統(tǒng)。

另外，長城汽車也在積極的布局綠色低碳材料，我們始終堅持“再利用、再循環(huán)”的可持續(xù)發(fā)展理念，通過開發(fā)清潔能源材料、低能耗材料、再生材料以及生物基材料以構(gòu)建綠色循環(huán)經(jīng)濟，目前已經(jīng)完成30余項低碳材料的技術(shù)儲備。

三、以全球化的研發(fā)、驗證體系，打造高質(zhì)量產(chǎn)品

長城汽車具備多年的整車研發(fā)經(jīng)驗，早在1998年就已經(jīng)建立了多個技術(shù)研發(fā)組織。目前在中國，我們在北京、上海、天津、成都、大連、深圳等9個城市建立了研發(fā)組織。在全球范圍內(nèi)，在德國、印度、日本、巴西等7個國家、13個區(qū)域設(shè)立了研發(fā)分支機構(gòu)，重點建立本地化研發(fā)能力，有針對性的進行開發(fā)及驗證，以支撐當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品開發(fā)及上市。

在研發(fā)硬件方面，我們投資了50多億人民幣，打造具備國際一流性能開發(fā)及驗證能力的技術(shù)中心，擁有各類試驗裝備1400余臺套，具備安全、排放、NVH、可靠耐久、電子電氣、智能化等多個領(lǐng)域2000余項試驗?zāi)芰Α?/p>

另外，我們建設(shè)了覆蓋100余種典型路面的多個綜合性試驗場及高溫高寒試驗場，可以進行各種極限環(huán)境的標(biāo)定測試。還有智慧交通車路云試驗場，配備了200余種場景設(shè)施，可以開展智慧型交通系統(tǒng)、駕駛員輔助系統(tǒng)等研發(fā)。

為了保證產(chǎn)品能夠滿足全球不同市場的多種需求，我們堅持全球化的開發(fā)理念，從設(shè)計開發(fā)之初，就圍繞溫度、海拔、油品、駕駛習(xí)慣等維度和特有需求，開展本地化驗證。目前已積累了上千萬公里的海外實際道路驗證數(shù)據(jù)，具備不同海外市場產(chǎn)品開發(fā)體系和能力，確保覆蓋當(dāng)?shù)丨h(huán)境適應(yīng)性，同時符合全球法規(guī)。

四、堅持生態(tài)出海戰(zhàn)略，創(chuàng)建更有競爭力的體系

盡管中國汽車出口量迅速增長，但與歐、美、日傳統(tǒng)汽車強國相比，中國品牌在全球市場的知名度和品牌忠誠度尚需提升。我們堅持“生態(tài)出海”，就是將產(chǎn)品推向全球的同時，同步將“研-產(chǎn)-供-銷-服”全面出海，這也是我們長期堅持的國際化戰(zhàn)略。

我們認(rèn)為今天國際化的關(guān)鍵詞，可以總結(jié)為“新四化”。第一是產(chǎn)能在地化，我們實行國內(nèi)、海外“雙輪驅(qū)動”，形成“10+3+N”的全球化生產(chǎn)布局；第二是經(jīng)營本土化，長城汽車在歐盟、東盟、拉美等8大海外戰(zhàn)區(qū)均設(shè)立了當(dāng)?shù)剞k事處或全資子公司，我們吸納了一大批扎根當(dāng)?shù)亍⒘私猱?dāng)?shù)氐谋就寥瞬牛员就翀F隊為經(jīng)營核心，幫助長城汽車更好地走進本土市場，且進行本土化合規(guī)經(jīng)營；第三是品牌跨文化。GWM身為一家全球公司，我們要帶給國際市場的不僅是產(chǎn)能在地化、經(jīng)營本土化，更重要的是重構(gòu)文化、融合品牌跨文化，將中國“有容乃大“的哲學(xué)底蘊與現(xiàn)代工業(yè)文明相融合，共生共發(fā)展；第四是供應(yīng)鏈安全化。長城汽車通過戰(zhàn)略合作、屬地開發(fā)等方式，與合作伙伴構(gòu)建生態(tài)聯(lián)合體，零部件垂直整合率在70%以上。

以上就是我們針對如何以創(chuàng)新打造發(fā)展新優(yōu)勢的一些思考。同時，我們也發(fā)出倡議，希望已經(jīng)走出去和正在走出去的中國品牌，自律自制，堅守底線經(jīng)營，主動承擔(dān)作為中國企業(yè)的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，合力打造中國新能源汽車的全球競爭力，讓中國品牌真正成為世界品牌。以技術(shù)領(lǐng)先、技術(shù)創(chuàng)新、高質(zhì)量、高可靠、低碳環(huán)保的中國汽車形象扎根海外，為全球用戶提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)！

謝謝大家！