蘿卜快跑搶網(wǎng)約、出租車飯碗,為什么抵制無人駕駛不可能成功?
撰文丨墨黑紙白
一、人類社會的進(jìn)步,其內(nèi)核就是思維開放與科技技術(shù)的進(jìn)步
人類科技社會從來沒有因?yàn)槿祟惾怏w的孱弱而停止改變,無論是百年前的工業(yè)革命,還是現(xiàn)在的AI革命,百年前的西方人也在阻礙機(jī)器的取代,百年前的清朝人更是拒絕機(jī)器來臨。
事實(shí)上,無論是西方人還是我們東方人,都能過上現(xiàn)代化的生活,就是因?yàn)榭萍紩r代的步伐從不同情任何人,我們的生活成本才開始下降,人們的壽命才開始變長。
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據(jù)四川日報報道,連日以來,“蘿卜快跑”可能會“搶”了網(wǎng)約車出租車“飯碗”的消息在武漢網(wǎng)約車出租車行業(yè)內(nèi)引發(fā)熱議。
一張網(wǎng)傳圖片顯示,武漢市建設(shè)汽車客運(yùn)有限公司發(fā)布的《巡游出租車已到死亡邊緣》更是將就業(yè)沖擊這個話題“懟”到了臺前。
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7月10日,武漢市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人回復(fù)媒體稱,武漢市(出租)汽車行業(yè)比較穩(wěn)定,網(wǎng)上謠言比較多。
然而,蘿卜快跑足夠誘人的價格優(yōu)勢還是讓部分司機(jī)師傅不高興。他們認(rèn)為, “每公里8毛錢的價格,這不是搞價格戰(zhàn)惡性競爭是什么?”
就上述報道內(nèi)容以及網(wǎng)絡(luò)上流傳的關(guān)于蘿卜快跑的抵制信息,所有的指向都是科技發(fā)展在剝奪底層人的生存權(quán)利和飯碗,紙白君認(rèn)為這樣的結(jié)論有點(diǎn)過頭了。
二、抵制無人駕駛走入更多城市,不如要求多增加工作崗位和收入
曾經(jīng)網(wǎng)約車剛出來的時候,人們有沒有享受到便利?出租車主們甚至還對網(wǎng)約車主們暴力威脅,并沒有改變網(wǎng)約車開始和出租車平分市場的格局產(chǎn)出。
無人駕駛車的出現(xiàn)不應(yīng)該是讓更多人感受到科技帶來的進(jìn)一步調(diào)低出行成本嗎?事實(shí)上,網(wǎng)上很多博主都拍攝了自己乘坐網(wǎng)約車的便利感受,除了便宜便利,也減少了司乘之間的矛盾。
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那么抵制的意義和價值是什么呢?是網(wǎng)約車和出租車司機(jī)們集體“下崗”?如果是這個因素,完全不應(yīng)該去抵制無人駕駛車輛的市場化,而是應(yīng)該要求相關(guān)方面努力增加其它工作崗位。
馬云曾說,汽車在英國剛興起的時候,趕馬車的人對英國相關(guān)方面各種阻撓和抵制,甚至連車速都不能超過20邁,如果不是英國力排眾議,現(xiàn)在全球估計(jì)汽車都流行不開。
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那么成本是多少呢?是網(wǎng)上有些人懷念的“從前車馬很慢,書信很遠(yuǎn)”?這不只是說通行不便,連人們的思維發(fā)展也是很慢的,絕不可能是現(xiàn)代信息化的人類,用兩種人類來形容不過分。
紙白君知道現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)困難,很多人兼職跑網(wǎng)約車來補(bǔ)貼家用,所以對無人駕駛車很排斥,但要知道這不是哪一家公司的資本行為,而是相關(guān)地市給予了政策支持。
三、全球化的科技時代,逆水行舟中不進(jìn)則退
抵制和反對是沒有太多意義和價值的,需要談?wù)摵鸵蟮氖牵绾翁嵘藗兊氖杖耄绾卧黾痈嗟膷徫唬绾谓档腿藗兊纳畛杀荆@要比單純抵制無人駕駛關(guān)鍵許多。
未來,不只是無人駕駛車輛,無人駕駛飛機(jī)等等都會成為常態(tài)化,這是科技時代必然的走向,即便百度不做無人駕駛車輛,特斯拉依然也會做,關(guān)鍵是技術(shù)誰更成熟,誰更安全。
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越是科技進(jìn)步的時代,越是考驗(yàn)與世界諸國的關(guān)系好壞,多些國家成為朋友,科技取代的,總能從其它國家合作中找補(bǔ)回來,既便利了人們的生活,也不妨礙人們的收入。
但目前,我們國內(nèi)不少人對其它國家也是抵制的狀態(tài),這種疊加態(tài)所導(dǎo)致的,我們必然只能回歸小農(nóng)生活,自給自足,才能滿足這些人的抵制,但必然拖累國家和中國人的未來競爭力。
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在紙白君準(zhǔn)備結(jié)束今天這篇討論文時,正好看到羅比快跑在合肥區(qū)域臨時停運(yùn)的新聞,也許是抵制起到了效果,也許就如羅比快跑工作人員表示的“合肥這邊的產(chǎn)品正在升級中。”
在全球化科技時代為尊的年月,我們究竟選擇堅(jiān)決開放,還是堅(jiān)決內(nèi)斂?已經(jīng)又到了時代選擇的面前,武漢和合肥也可能是兩種模式,但最終還是會全國鋪開的,如果不想重新落后。
2024—7—12落筆于墨辯閣
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