改口如翻書:45天變72天,再變90天?
近日,一則關于波音飛船的消息引發了廣泛關注。
據外媒報道,波音飛船上的2名航天員原本計劃在國際空間站停留8天,于6月14日回家,然而直到如今他們仍被困在空間站,歸期一變再變。
美國宇航局(NASA)和波音公司一會一個說法,讓人感覺“丈二的和尚—摸不著頭腦”。
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真相究竟是什么,技術故障還是公關游戲?
波音飛船自從對接國際空間站之后,情況就變得異常復雜。
起初,NASA和波音稱波音飛船帶上了足夠的糧食,可供兩位航天員在國際空間站生活45天,并且“星際客機”在太空長時間停留受限于電池壽命,而電池壽命也是45天。
后來,他們又改口說飛船停靠空間站時一直保持充電狀態,電池在90天后的運行狀態應該不受影響,就算是更短的時間,NASA也表示它可以依靠各種備用系統停靠長達72天。
這45天的時間一下子變成了90天或72天,讓人們感到十分困惑,不知道波音飛船到底何時才能回來。
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實際上,大伙也都很清楚,NASA和波音迫于外界壓力,雖然聲稱航天員“沒有被困”,但實際上人人都知道他們被困了。
波音飛船的問題遠非他們描述得如此簡單,在發射前,由于氦氣泄漏、技術等問題,該飛船多次延期,甚至連續3次任務取消,就連2名航天員都要進入起飛階段了,任務還在取消。
發射后,問題更是暴露無遺。在飛行過程中,波音飛船不僅繼續出現氦氣泄漏,推進器也出現了問題,28個推進器中出現了5次故障。原本預計24小時左右就能到達國際空間站,結果卻花費了約27個小時才對接上。
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“君問歸期未有期”的兩名宇航員,好容易對接完成了,問題又來了,2名宇航員一直回不來,只能在空間站繼續等待。
NASA和波音公司雖然承認出現了問題,卻又說沒有被困,同時地面開展的新一輪測試也沒有任何結果,工程師們都沒搞明白到底是什么原因導致了這些故障。
這對兩位宇航員來說,壓力巨大,如果有吃有喝還好,要是后面沒吃沒喝,那可就尷尬了,只能向其他宇航員借點來維持。
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馬斯克“獅子大開口”,3.5億美元帶回被困宇航員?
面對這樣尷尬的局面,也有不少人想到了馬斯克的龍飛船,網傳“馬斯克開價3.5億美元救回被困宇航員,波音拒絕,稱已為2人投保”。按這種說法波音是寧付保費,把兩位宇航員當“棄子”任其自生自滅了。
不過這一消息的真實性還有待考證,因為沒有實際的來源證明,不論是外媒報道,還是波音公司自己的回應,目前我還沒看到證實這種說法的報道。
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事實上,如果波音找馬斯克出手,的確能把兩位宇航員接回來。
因為從本質上講,載人“龍”飛船接回這兩名宇航員應該毫無問題,畢竟兩艘飛船的實力相當,龍飛船理論上也可以搭載7名宇航員。
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那為什么波音公司還遲遲沒有動作?其實想來也很容易理解。
根據波音與NASA簽署的協議,“星際客機”飛船需要在國際空間站退役前完成六次太空接送任務,在此期間產生的所有額外費用都需要由波音公司自行承擔。
而且,波音為了這一艘飛船,已經虧損了超過10億美元。如果再次找馬斯克幫忙,不僅會花費更多的錢,還會讓波音的名聲和整個企業的聲譽受損。
一句話,“天下熙熙,皆為利來,天下攘攘,皆為利往”,所以,除非波音飛船實在沒有辦法,否則NASA可能不會出面找馬斯克幫忙。當然,在事情尚未確定之前,一切都充滿了變數。
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像這樣的事情,在我們載人航天任務中,幾乎不可能出現。
我們既重視任務的成功,也重視肩負重任的航天員的生命安全,載人航天器把人送上太空,又要航天員安全地回到地面,本身就要追求完美,力求做到“萬無一失”。
為了保障航天員的安全,自從我們擁有天宮空間站后,我國執行載人航天任務的飛船就采用“發一備一”的模式。
萬一我們的空間站或者飛船遭到了嚴重的威脅,航天員面臨危險,那處于待命狀態的飛船就能及時發射升空,把航天員接回地球,所以我國的神舟十九號早就處在待命救援狀態,隨時都能發射。
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當然了,不光是返回過程,執行整個載人航天任務過程中航天員的安全都很重要,我們也早就準備好了各種應急措施。
比如針對我國航天員特殊體質,我國航天科技中心自主研發出了“航天員能量餐”。
不僅能應對發射時我國航天員身體有巨大消耗的情況,還可以為太空行走等任務提供能量保障,返回時萬一沒有降落到預定地點,“航天員能量餐”還可作為儲備食品,在等待救援時起到關鍵作用。
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航天員能量餐體積小,能量大,保質期長,能持續供能,還可抗疲勞,每100克有2234千焦的熱量,吃四塊就可以堅持六到八個小時,120g的相當于6.7個雞蛋的蛋白質含量,4個60克饅頭的膳食纖維。
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有“熱愛祖國、無私奉獻,自力更生、艱苦奮斗,大力協同、勇于登攀”,“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻關、特別能奉獻”的精神,才鑄就了我國載人航天任務零失敗的輝煌!
至于NASA兩名乘坐波音“星際客機”的宇航員后面的命運如何,我們還得要拭目以待!
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