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除夕夜將近,數億人集中涌入春運大潮。有人在各大購票平臺來回跳轉,有人在深夜困于停電的高鐵中,有人困于暴雪下的高速路上,在路邊燒樹枝取暖。
有返鄉游子說,上一次春運路途如此艱難還是在2018年。那一年,安徽、湖北等南方地區同樣發生雪災。
大規模春運人群,碰上年終暴雪、凍雨天氣,此時此刻的返鄉路上,一幕幕春運“囧途”正在上演。
一票難搶
1月23日上午9點半,楊雷剛到公司,就聽到周圍同事在討論今年春運火車票太難搶,他立即打開同程旅行購票。
楊雷的家鄉在黑龍江東寧,每年他都要從北京站坐火車到牡丹江站,然后從牡丹江坐三個半小時客車到東寧市。
當他打開購票軟件,發現當天開售的2月7日唯一的一趟高鐵已顯示沒票,其余3列普通綠皮火車只剩下站票,而最短的站票也需18小時40分鐘。
短暫思索后,他添加了硬臥的候補,交由購票平臺自動搶票。一周后,他在12306官方平臺再次購買了一個候補。
楊雷考慮過坐飛機回家,然而春運期間飛機票價格漲到4000元一張,昂貴的價格讓他望而卻步。
如今,13天過去,他準備在攜程上再試一次,搶凌晨3點出發,次日凌晨4點到達的火車。全程超25小時,他想,哪怕坐硬座也要坐回家。
不僅楊雷,楊雷同事董董在車票開售前進行了預定。開售當天,她卡點付款,但就在結款的幾秒內,她已經被系統安排在候補隊列了。
搶票難背后,是今年春運是全社會跨區域人員流動量最高的一年。官方統計,春運期內,大概有90億人次出行,是2023年同期的近2倍。
龐大的春運人群使得火車票比往年更加難搶,放假在即,迫切返鄉的人只好在12306官方平臺,以及各個第三方軟件間來回橫跳,或手動搶,或交由第三方平臺自動搶票。
搶票期間,很多人發現,盡管12306再三強調,任何平臺沒有優先權,個人和第三方平臺一樣待遇,但很多時候,個人在12306上搶不到票,在第三方平臺上卻能買到。
關于背后原因,據大象新聞報道,用戶在下單后為付款前,一張票會有10分鐘被鎖定時間,10分鐘后不付款,票就會重新投入。
第三方平臺會利用該規則鎖定大量票源,用儲存的身份證搶占一大部分熱門地點的票不付款。當別人搶不到票時就會找這些平臺加價買,平臺就釋放一定比例的票。
此外,小紅書平臺上,大量網友發帖表示,他們在攜程、同程等賬號的乘客列表中,不知何時出現了多位他們從不認識的乘客信息。
因此,不少人質疑,第三方平臺在平臺用戶未知情況下,利用用戶賬號,為其他用戶搶票。
忐忑不安的旅程
大量購買火車票的人還在經歷搶票大戰,而已經成功購買動車票及高鐵票人們,在時刻擔心最終能否到家。
2月2日,中央氣象臺繼續發布冰凍橙色預警:2月2至4日,河南南部、湖北、安徽中北部、湖南中北部、貴州東部、重慶東南部等地部分地區有持續性凍雨。
浩浩蕩蕩的返鄉人流,趕上大規模凍雨及暴雪天氣,很多人想起了2008年的那場春運。
2008年1月,江西南昌曾因凍雨,市區3小時停電,火車因鐵軌凍冰無法駛出,進入南昌火車站,致使幾萬人擁堵在火車站。
為保障鐵路安全,國鐵武漢局管內襄陽、宜昌、恩施、平頂山、信陽等地迎來凍雨和大雪天氣,計劃停運159趟旅客列車。
2月4日,社交平臺上,有網友發帖稱,已經購買2月5日從深圳北到武漢的高鐵票,因為擔心列車停運,每半小時左右就會看一下12306平臺上,車票信息是否被取消。
還有網友在乘車出發的前一天,收到了來自12306發來的列車停運消息。
凍雨及暴雪天氣下,即便列車沒有停運,乘客一路也疲憊不堪。
2月3日,從宜昌到太倉的D2186次列車,上午10:04從宜昌出發,本應在11點57途徑漢口。受天氣影響,晚點17小時,直至第二天凌晨5點才抵達。
漢口火車候車室內,等待列車到達的人們,或躺或坐,由于大量乘客滯留,有人選擇在四處漏風的網約車候車廳等待。濕冷空氣下,整個人瑟瑟發抖。
候車室里的乘客疲累交加,登上動車的人們則在忐忑不安。
2月3日,小紅書平臺上,有網友發帖稱,她所乘坐的D367列車本應在早上8:05發車,到列車晚點7個小時后才到達站點。
乘客們上車后,列車一直在站臺停著,一個半小時后才開走。出站10公里時又停了一個小時,此后又在蔡甸區、天門、荊州地區各停了一個多小時。
正常情況下,漢口到宜昌僅2小時5分鐘便可達到,當天足足行駛8個小時才到。
同時,該趟列車在途中還經歷了兩個小時斷電,由于全程沒有販賣推車,很多乘客又饑又渴。
由于此次暴雪及凍雨嚴重區域集中在湖北地區,所以列車停運、停電情況也多發生于此。而未經過雨雪災害區域的很多乘客,則經歷了列車乘客超載的情況。
1月31日,有網友發布視頻稱,由上海虹橋發往太原南站的G1956次列車,因車上旅客過多,導致列車無法運行,無座無票旅客被請下車補票。
視頻中,車廂過道內擠滿了人,據視頻發布者稱,其中很多是買短乘長的旅客,這些乘客因沒有買到長途票,只能購買短乘票,到站再補票,結果人數太多出發列車報警。
靜止的高速
春運路上,有人困于購票平臺中,有人困于列車中,有人困于高速路途上。
2月3日,網友柒月開車經過長沙到常德段高速,途中相繼遇見了霜凍、雨、冰雹、鵝毛大雪。車子因路況擁堵,熄火停了4個小時,8個小時總共行駛了100公里。
還有一位返回湖北老家的網友說,她堵在路上30多個小時了,路上幾乎一動不動。
受暴雪及凍雨天氣影響,安徽、湖北、河南南部等地區的高速路面上,或布滿積雪,厚度達幾厘米甚至十幾厘米,或覆蓋一層厚厚的冰碴。
路面積滿冰雪情況下,另一位湖北旅客發帖稱,2月3日上午10:30,她從津市開車到荊州,原本不到2個小時的車程,整整開了10個小時。
從鄉道、省道,到國道、高速,一路上不知遇到多少拋錨在路邊的車輛,她自己也經歷了打滑、漂移、鏟冰雪、遇到好心人士幫忙推車等情況。
堵車途中,有油車車主擔心車輛沒油,不敢全程開空調,僅在實在被凍到受不了時開一會。據他講,一路上看到好多電車都趴窩了。
道路繼續堵著,大學依舊在狂下,看不到頭。有人開始下車疏導交通,費盡口舌勸說其他車主,硬生生把一條堵滿且看不見線的應急車道疏通出來。
有人面對低溫侵襲,下車搜集路邊被雪覆蓋的樹枝,將上面的積雪抖掉后,堆在一起燒火取暖。
有高速附近農民背著用開說泡好的泡面,10元一桶賣給堵車路上的人。有車主覺得農民是雪中送炭,價格和景區相比算不上貴,有車主嘲諷農民坐地起價,趁人之危。
有人在一路經歷暴雪、堵車、推車、繞道行駛種種情況后,終于到家。
雪依然在下,高速路上依舊在堵,有人翻越防護欄去附近買熱水和泡面,有人在車內情緒崩潰痛哭。但每個人都知道,他們終會到家。
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