北京
12月4日，工業和信息化部政務服務平臺車輛生產企業信用信息管理系統顯示，蔚來出現“車輛生產企業信用信息管理系統”中，此信息表示蔚來已獲得獨立生產資質。生產地址為安徽省合肥市經濟技術開發區白塔路299號，法人代表為秦力洪。
蔚來獲得獨立生產資質并不令人意外。今年10月，江淮汽車發布公告稱，江淮汽車擬通過公開掛牌方式轉讓部分資產，涉及包括乘用車公司三工廠存貨等在內的三個資產包，擬掛牌價格為近45億元。
經確認，涉及的兩家工廠實際上是江淮與蔚來合作的江淮蔚來先進制造基地和江淮蔚來第二先進制造基地，即蔚來F1工廠和F2工廠。當時就有傳聞稱蔚來或將收購上述江淮汽車資產，從而謀求獨立的生產資質。
如今，隨著靴子落地，蔚來終于成為了最早一批造車新勢力中最后一個拿到造車資質的。這也是繼理想汽車之后，今年最后一個通過收購工廠獲得獨立造車資質的造車新勢力。今年稍早前，理想汽車曾通過收購北京現代順義工廠，最終獲得包含增程車型在內的新能源乘用車生產資質。
在更早前的2017年，威馬汽車斥資11.8億元收購了黃海汽車，進而取得了SUV和MPV的生產資質。此后，威馬又收購了中順汽車控股有限公司，并于次年將其生產資質遷移至位于溫州的自家工廠。2018年，拜騰汽車通過收購一汽華利獲得了生產資質。理想汽車則在2018年以6.5億元的價格收購了力帆汽車100%的股權，從而取得了夢寐以求的乘用車生產資質。小鵬汽車則是通過收購廣東福迪汽車，獲得了生產資質。零跑汽車同樣是通過收購福建新福達，獲得了生產資質。這中間，只有哪吒汽車是個例外。
造車資質問題曾經困擾過幾乎所有的造車新勢力，不少企業甚至為此花費巨資去收購資質。如今，蔚來通過收購制造工廠，補齊了其作為一家整車企業的最后一塊“拼圖”。這也意味著，蔚來汽車今后不僅能對其生產體系隨時進行管控和提升，還能將不再受制于人。此前，蔚來汽車的整車制造曾由江淮代工。
今年10月19日，江淮汽車曾發布公告稱，公司擬通過公開掛牌方式轉讓部分資產，涉及乘用車公司三工廠存貨、固定資產、在建工程、房屋建筑物以及土地使用權及乘用車公司新橋工廠構筑物和設備資產，擬掛牌價為44.98億元，增值額為2.86億元，增值率為6.79%。
知情人士表示，此次涉及的江淮汽車資產轉讓的兩家工廠，實際上就是江淮與蔚來合作的兩座工廠——江淮蔚來先進制造基地和蔚來第二先進制造基地，即蔚來F1工廠和蔚來F2工廠。蔚來或將收購上述江淮汽車資產，從而謀求獨立生產資質。
蔚來汽車當時雖然回應稱，“公司已經了解合作伙伴相關信息，并確認該行動不會影響公司接下來的生產經營活動。公司將在合適的時候針對相關事宜與大家進行溝通，在此之前不會就此事發表評論。”但誰又能說一切不是水到渠成、盡在不言中？
在江淮汽車發布公告后，安徽產權交易中心亦分別發布名為“安徽江淮汽車集團股份有限公司乘用車公司新橋工廠構筑物和設備轉讓”和“安徽江淮汽車集團股份有限公司乘用車公司三工廠房屋建筑物、在建工程及土地使用權轉讓”的資產轉讓信息，轉讓底價分別為14.92億元和14.18億元，信息披露起始日均為2023年11月7日，截至日期為2023年12月4日。
前述工信部車輛生產企業信用信息管理系統披露的地址信息，以及資產轉讓信息中的“新橋工廠”，正是蔚來第二先進制造基地所在地，即蔚來F2工廠；而“乘用車第三工廠”，則為蔚來F1工廠。
目前來看，蔚來和江淮早已暗通款曲，臺面下早已就受讓江淮乘用車生產工廠談妥了條件，只是不知道其到底為此掏了多少錢。
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