好消息 ！80億！國家將對318國道提質(zhì)改造

導(dǎo)讀

2023年7月，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《國家重點(diǎn)公路建設(shè)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)審批技術(shù)咨詢服務(wù)（2023年度第二批）招標(biāo)公告》，包括16個(gè)工程項(xiàng)目，劃分為10個(gè)合同段。其中，涉及多條高速公路擴(kuò)容改建，最高至雙向十車道。其中，西藏有三個(gè)工程項(xiàng)目。

• 川藏公路國道318線提質(zhì)改造工程：戛日松多至左貢縣段（東達(dá)山越嶺）、左貢過境線、波密過境線

全線采用兩車道二級、三級公路標(biāo)準(zhǔn)新改建，全長約70公里，設(shè)計(jì)速度30、40、60公里/小時(shí)。左貢過境線、波密過境線采用二級公路標(biāo)準(zhǔn)新改建，路基寬度分別為8.5、12米，戛日松多至左貢縣段采用三級公路標(biāo)準(zhǔn)新改建，路基寬度7.5米。項(xiàng)目位于橫斷山脈高山深谷區(qū)，地形地質(zhì)條件復(fù)雜，地震烈度高。項(xiàng)目估算總投資約為8億元。

• 川藏公路國道318線提質(zhì)改造工程田妥村至根要村段（業(yè)拉山沿怒江越嶺）

全線采用兩車道二級公路標(biāo)準(zhǔn)新改建，全長約43公里，設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)。橋隧比約60%，擬建根要特大橋采用主跨275米鋼管混凝土拱橋方案。項(xiàng)目位于橫斷山脈高山深谷區(qū)，地形地質(zhì)條件復(fù)雜，地震烈度高。項(xiàng)目估算總投資約為48億元。

• 川藏公路國道318線提質(zhì)改造工程魯朗鎮(zhèn)至林芝段（色季拉山越嶺）

全線采用兩車道三級公路標(biāo)準(zhǔn)新改建，全長約35公里，設(shè)計(jì)速度30公里/小時(shí)。新建特長隧道穿越色季拉山，隧道段采用高速公路分離式單幅標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。項(xiàng)目位于橫斷山脈高山深谷區(qū)，地形地質(zhì)條件復(fù)雜，地震烈度高。項(xiàng)目估算總投資約為24億元。

• G0611張掖至汶川高速公路川主寺至汶川段

全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，主線全長約198公里，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，全線設(shè)互通14座，橋隧比約94%，擬建疊溪、茂縣2號隧道均超過10公里。項(xiàng)目主要位于川西北山嶺重丘區(qū)，生態(tài)環(huán)境較脆弱，沿線地形地質(zhì)條件復(fù)雜，穿越多條活動(dòng)斷裂帶，不良地質(zhì)發(fā)育。項(xiàng)目估算總投資約為548億元。

• G4京港澳高速長沙廣福至株洲王十萬朱亭段擴(kuò)容工程

全線采用新建雙向八車道高速公路擴(kuò)容改造，主線全長約144公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，全線設(shè)互通15座。項(xiàng)目主要位于低山丘陵區(qū)，地形地質(zhì)條件較復(fù)雜，橋隧比約30%，擬建撈刀河大橋采用主跨110米下承式鋼管混凝土系桿拱橋方案。項(xiàng)目估算總投資約為314億元。

• G0611張掖至汶川高速公路郎木寺至川主寺段

全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，主線全長約182公里，設(shè)計(jì)速度80、100公里/小時(shí)，全線設(shè)互通6座，橋隧比約32%。項(xiàng)目位于青藏高原邊緣，生態(tài)環(huán)境較脆弱，沿線地形地質(zhì)條件較復(fù)雜，穿越多條活動(dòng)斷裂帶，地震烈度高，不良地質(zhì)發(fā)育。項(xiàng)目估算總投資約為255億元。

• G9904南京都市圈環(huán)線景文路過江通道

全線采用上層雙向六車道高速公路、下層雙向六車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長約14公里，設(shè)計(jì)速度80、100公里/小時(shí)，全線設(shè)互通3座（含預(yù)留1處），跨長江主橋擬采用（1085+2186+752米）雙塔三跨吊鋼桁梁懸索橋方案，南接線隧道長3.5公里。項(xiàng)目位于下游沖積平原區(qū)。項(xiàng)目估算總投資約為215億元。

• G2京滬高速公路廣陵至靖江段擴(kuò)建工程

全線采用雙向十車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，全長約13公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，全線設(shè)互通兩座，橋隧比約6%。采用兩側(cè)拼寬為主方案改擴(kuò)建。項(xiàng)目主要位于平原微丘區(qū)，地形地質(zhì)條件較簡單。項(xiàng)目估算總投資約為31億元。

• G55二廣高速公路荊州繞城段（不含李埠長江公鐵大橋）

全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長約47公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，全線設(shè)互通8座，橋隧比約79%。項(xiàng)目位于平原丘陵區(qū)，沿線水系較為發(fā)達(dá)，地形地質(zhì)條件較簡單。項(xiàng)目估算總投資約為120億元。

• G4223武漢至重慶高速公路荊門至宜昌段

全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長約65公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，全線設(shè)互通7座，橋隧比約42%。項(xiàng)目位于平原丘陵區(qū)，地形地質(zhì)條件較簡單。項(xiàng)目估算總投資約為117億元。

• G50滬渝高速黃梅至黃石段改擴(kuò)建工程

全線采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，全長約111公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，全線設(shè)互通8座，橋隧比約7%。采用兩側(cè)拼寬為主，局部單側(cè)加寬方案改擴(kuò)建。項(xiàng)目主要位于平原微丘區(qū)，建設(shè)條件較簡單。項(xiàng)目估算總投資約為168億元。

• G4013揚(yáng)州至樂清高速公路永嘉至樂清段

全線采用四/六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長約42公里，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，全線設(shè)互通8座，橋隧比約88%。項(xiàng)目位于浙南中低山區(qū)，地形地質(zhì)條件較復(fù)雜，沿線斷裂構(gòu)造帶較為發(fā)育。項(xiàng)目估算總投資約為161億元。

• G3京臺高速公路大劉郢至蚌埠互通段改擴(kuò)建工程

全線采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，全長約23公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，全線設(shè)互通3座，橋隧比約5%。擬拆除重建淮河特大橋擬采用主跨225米簡支鋼箱系桿拱橋方案。采用兩側(cè)拼寬為主方案改擴(kuò)建。項(xiàng)目主要位于平原微丘區(qū)，地形地質(zhì)條件較簡單。項(xiàng)目估算總投資約為35億元。

• G4231南京至九江高速公路和縣至無為段

全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長約69公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，全線設(shè)互通8座，橋隧比約49.2%。項(xiàng)目主要位于平原微丘區(qū)，地形地質(zhì)條件較簡單。項(xiàng)目估算總投資約為101億元。

• G4223武漢至重慶高速公路天門西段

全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長約47公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，全線設(shè)互通5座，橋隧比約73%。項(xiàng)目位于平原丘陵區(qū)，沿線水系較為發(fā)達(dá)，地形地質(zhì)條件較簡單。項(xiàng)目估算總投資約為106億元。

• G95首都環(huán)線高速河北省國道107線至榆林互通段改擴(kuò)建工程

全線采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴(kuò)建，全長約7公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，全線設(shè)互通兩座，橋隧比約5%。采用兩側(cè)拼寬為主，局部單側(cè)加寬方案改擴(kuò)建。建設(shè)條件較簡單。項(xiàng)目估算總投資約

為9億元。

來源：中國公路

編輯：魏健楠 審核：劉曉江

素材來源官方媒體/網(wǎng)絡(luò)新聞