湖北
上周末和朋友約電影，臨出門有事耽誤了會兒，攔了輛的士，表達了自己有點趕時間的訴求后，師傅平淡地點了點頭，一腳油門踩下去。
邊哼著歌，邊在車流里左右穿行，漫不經心的模樣卻帶著使命必達的責任感，于是我比約好的時間還早到了5分鐘。
掃碼付錢，一看的士師傅的昵稱叫「秋名山車神」。
忍俊不禁間，突然開始好奇武漢的的士師傅都叫什么。
想起很久之前寫過一篇《》，那么這次以昵稱為線索，來“窺探”一番武漢的士師傅的生活。
?來自的士司機「秋名山車神」的演唱，可搭配閱讀——
車水馬龍的城市，來來往往的陌生人，昵稱就像自己給自己取的、愿意展露給他人的代號，承載著期許、故事、經歷或是生活。
日復一日穿街跑巷，的士司機們是這座城市最真實的代表。
他們有惹人愛的時候，還記得之前疫情從外地回武漢，的士司機用著別扭的漢普叮囑我要注意安全，說你們還愿意來武漢就好；
也有惹人恨的時候，例如拉開車門的一句“我武昌滴車”、“我要克加氣”，或是聽到目的地后的一聲“嘖”。
本是彼此生活中的過客，但當名字被記錄，加上一點點想象、一點點拼湊，武漢的的士司機們也變得更加有趣和鮮活。
最后，再分享給大家一些關于的士的小故事：
■為了報復漫天要價的馬車夫，富家子弟亞倫請了一個修理鐘表的朋友設計了一個計程儀表安裝在了汽車上，并起名“Taxi-car”，于是1907年10月1日，的士首次出現在紐約的街頭。
只比紐約第一輛Taxi-car晚5年，1912年漢口租界出現的士，由法商梅神甫營運。
6輛小汽車，1小時5元銀洋，價格是當時馬車租金的3倍，但生意興隆，不久后英商、俄商的車行相繼開展的士業務。
最初只在租界內行駛，直至1916年，漢口馬路全線修通，中國商人開了3家車行，其中就有鄂商羅洪喜的揚子江車行。
■1928年，武漢有出租車行44家，出租汽車100輛，但到了解放后，出租車被認為是“資產階級”的奢侈品，于是消失了二十多年。
■1975年5月23日，武漢市第一家出租汽車公司（華昌公司前身）成立，15輛武漢211型吉普車上崗，在火車站、航空路等處設站候客，由站點調度員發車。
■1984年，武漢出租汽車快速發展，不僅有國營的，還有集體的和個體的，那個時候開的士能成為“萬元戶”。
■1992年，富康車型引入中國市場，原型是風靡歐洲的雪鐵龍，武漢街頭出現熟悉的紅色。隨后華昌出租汽車公司率先亮出藍色頂燈。
■2000年，武漢出租車統一使用東風雪鐵龍車型，之后也幾經換代，我們現在熟悉的“大黃蜂”就是2015年進入市場的。
圖 付款記錄
文 Minihan
「你遇過哪些有趣的名字？」
參考資料：
田聯申，公交故事 | 的士TAXI 行不更名 坐不改姓，人文武漢，2021-3-21
minihan007
HanDeSome漢的一些
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