車(chē)企動(dòng)輒說(shuō)新車(chē)為Z世代量身打造 但Z世代能撐起中國(guó)車(chē)市嗎？

隨著汽車(chē)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化發(fā)展，現(xiàn)在車(chē)企在造型上也在追求年輕化設(shè)計(jì)，很多車(chē)企還喊出了要打造“Z世代”潮駕”，一切向Z世代用戶看齊。那么，“Z世代”真能撐起來(lái)中國(guó)的車(chē)市嗎？

近日，全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)就對(duì)購(gòu)車(chē)主力人群進(jìn)行了分析。崔東樹(shù)表示，Z世代的年輕人撐不起來(lái)中國(guó)車(chē)市，購(gòu)車(chē)能力不強(qiáng)，人口又少能力又差，“一定要指望我們中老年人，指望女性消費(fèi)群體，換購(gòu)升級(jí)和家庭增購(gòu)”。

“Z世代”又是一群什么樣的人？按照網(wǎng)絡(luò)釋義，Z世代是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)流行語(yǔ)，是指新時(shí)代的年輕人群。其最先在美國(guó)及歐洲提出，大意是指在1990年代中葉至2010年前出生的人。他們又被稱(chēng)為"網(wǎng)生代""互聯(lián)網(wǎng)世代""二次元世代"等，統(tǒng)指那些受互聯(lián)網(wǎng)、即時(shí)通訊、短訊、MP3、智能手機(jī)和平板電腦等科技產(chǎn)物影響很深的一群人。美國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家曾指出，美國(guó)本土的Z世代人數(shù)已超過(guò)千禧一代，在美國(guó)總?cè)丝谥姓急茸畲蟆?/p>

因此，作為大宗消費(fèi)品，國(guó)內(nèi)的車(chē)企最先引進(jìn)了這個(gè)流行網(wǎng)絡(luò)詞匯，也算是趕時(shí)髦的一種行為，但動(dòng)輒就說(shuō)新車(chē)是為Z世代年輕人量身打造、定制開(kāi)發(fā)的，瞄準(zhǔn)了Z世代的年輕消費(fèi)群體，好像Z世代用戶真的成了購(gòu)車(chē)主力，其他年齡段的消費(fèi)群體就不在它們的法眼之內(nèi)，給人的感覺(jué)頗有點(diǎn)瞧不起的意味。

在國(guó)內(nèi)，按照今年1月17日國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的最新數(shù)據(jù)，2022年末全國(guó)總?cè)丝跒?41175萬(wàn)。各年齡段按照我國(guó)2022年人口普查數(shù)據(jù)分布如下：

1-5歲：7788萬(wàn)；6-10歲：9024萬(wàn)；11-15歲：8525萬(wàn)；16-20歲：7268萬(wàn)；21-25歲：7494萬(wàn)；26-30歲：9184萬(wàn)；31-35歲：12414萬(wàn)；36-40歲：9901萬(wàn)；41-45歲：9295萬(wàn)；46-50歲：11422萬(wàn)；51-55歲：12116萬(wàn)；56-60歲：10140萬(wàn)；61-65歲：7338萬(wàn)；66-70歲：7400萬(wàn)；71-75歲：4959萬(wàn)；76-80歲：3123萬(wàn)；81-85歲：2038萬(wàn)；86-90歲：1082萬(wàn)；91-95歲：365萬(wàn)；96-100歲：81萬(wàn)；100歲以上：11萬(wàn)。

按照Z(yǔ)世代的范圍來(lái)看：1996年出生的人，現(xiàn)在是27歲；2009年出生的人，現(xiàn)在是14歲。也就是指14歲-27歲的一群人。目前公開(kāi)的數(shù)據(jù)，沒(méi)有正好對(duì)應(yīng)的范圍，考慮到14歲左右的人還未成年，完全需要父母養(yǎng)育供給，原則意義上不具備自給自足的消費(fèi)能力。我們把年齡段適當(dāng)上浮2-3歲，調(diào)整為16歲-30歲的那群人，這樣滿打滿算也只有23946萬(wàn)人，在總?cè)丝谥姓急?6.96%，相對(duì)來(lái)說(shuō)，真的還算不上是一個(gè)消費(fèi)主力。

如果按照國(guó)內(nèi)真實(shí)的情況，16-20歲的7268萬(wàn)也不具備購(gòu)買(mǎi)大宗消費(fèi)品的能力，個(gè)別人縱然有，也基本上是由父母賦予，如果減掉這部分人，剩下的就是16678萬(wàn)人，在總?cè)丝谥姓急戎挥?1.81%。如果真要按車(chē)企的時(shí)髦說(shuō)法，那就相當(dāng)于拋棄或者無(wú)視了絕大部分消費(fèi)群體。

更重要的是，國(guó)內(nèi)當(dāng)前的情況，這11.81%的Z世代用戶，相信會(huì)有不少還在忙于生計(jì)，高房?jī)r(jià)之下，縱然能成家立業(yè)，身上也沒(méi)有充足的現(xiàn)金儲(chǔ)備。如果沒(méi)有家中老人的錢(qián)包支撐，又有多少人能風(fēng)風(fēng)光光大宗消費(fèi)？

崔東樹(shù)指出，我國(guó)的中老年人口大約有3.3億，這23%的人口，占據(jù)了34%的財(cái)富；而年輕人在大城市打拼壓力較大，對(duì)車(chē)市（消費(fèi)）的貢獻(xiàn)較小。“Z世代的年輕人撐不起來(lái)中國(guó)車(chē)市”。

客觀地說(shuō)，車(chē)企千方百計(jì)地討年輕人喜歡沒(méi)錯(cuò)，新車(chē)造型相向年輕化、運(yùn)動(dòng)化、時(shí)尚化發(fā)展也沒(méi)錯(cuò)，畢竟顏值也確實(shí)是一種競(jìng)爭(zhēng)力，好看的東西總是能博得更多的回頭率，這一點(diǎn)兒可參照大街上徘徊徜徉或擦肩而過(guò)的美女。

至于以后還要不要高喊為Z世代年輕人量身打造，這種虛頭巴腦的營(yíng)銷(xiāo)東西，則大可不必。你不喊，大家也都在奔年輕化而去，你喊了，也并不代表你就做到了“Z世代”“年輕化”第一。你執(zhí)意要喊，只能讓不敢老去，還在為上下生計(jì)而不懈努力，不上不下的吾輩等心生恨意，好像吾輩真的已經(jīng)老去。