內卷的上海車展上，百度Apollo帶來新型開放整零關系

導讀

汽車的智能化發展已然成為了當前市場最有熱度的話題，更有希望引領新一代產業革命的浪潮。百度作為最早探索智能駕駛領域的企業之一，多年來始終打磨技術產品，已經形成了全棧的解決方案，從而幫助企業造好車。

在上海車展前夕，百度Apollo也舉辦了汽車智能化發布會，聚焦智能駕駛、智能座艙、智能地圖業務的智能汽車事業部首度公開亮相，不僅推出了全新升級的“駕艙圖”產品矩陣，同時還發布了《百度智能駕駛開放白皮書》，面向車企開放產品體驗定義、開放自主體驗進化、開放全周期OTA服務、開放和車企共創成長四大關鍵能力。而百度開發合作的戰略態度及視野，也必將引領汽車智能化產業下的新一輪合作浪潮。

智能化時代

百度Apollo的長期主義

我們知道，當代新能源汽車的上半場是電動化，下半場是智能化，目前，圍繞智能化尤其是自動駕駛的競爭正愈演愈烈。盡管未直接參與新能源汽車上半場的競爭，但在下半場的智能化方面，百度早在十年之前就開始了布局。

2013年1月，百度推出了自動駕駛項目，項目核心包括高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊；

2015年12月，正式成立百度自動駕駛事業部，計劃三年實現自動駕駛汽車的商用化，五年實現量產；

2017年3月，整合旗下汽車相關業務，成立智能駕駛事業群組；

2017年4月，推出了全球首個自動駕駛開放平臺Apollo;

2021年，順應汽車智能化的大趨勢，百度正式成立智能汽車事業部，新部門對涉及智能汽車的業務方向和模式進行了明確，從產品、體驗、服務、生態四個層面，致力于成為車企可以信賴的長期合作伙伴。

作為國內最大的自動駕駛開源平臺，Apollo在全棧智能駕駛領域上為企業們提供了巨大的幫助，從而堅定了車企與之長期合作的信心與決心。

為了幫助車企更好地實現新時代的汽車智能化，百度在近期的汽車智能化發布會上，也以產品矩陣以及整零合作給出了答案。首先，百度發布了《百度智能駕駛開放白皮書》，宣布開放體驗定義、開放自主體驗進化、開放全周期OTA服務、開放和車企共創成長。例如車企對于自家車型的運動學及動力學參數非常了解且屬于保密資產，百度將為車企提供控制模塊的輸入依賴即軌跡規劃模塊，并為車企提供完備的技術支持和開發環境，從而幫助其自研車輛的控制模塊并順利實現量產。讓車企全面發揮自身所長，而百度提供全力的支持輔助，此種開放合作的模式，也是百度自從Apollo問世以來的一貫態度，幫助車企實現智能化時代下的進化，從而獲得智能駕駛的領先地位以及商業成功。

汽車智能化的深刻變革

百度重塑整零關系

在當下，作為汽車智能化領域最受到關注的兩家公司，百度和華為都以幫助企業造好車為最終目標，也經常被媒體大眾放到桌面上來比較討論。從產品布局方面，華為重申了不造車的決定，只提供整套的智能駕駛解決方案，來幫助企業造好車；而百度有著國內最先進的智能駕駛技術，其軟硬件兼備的實力顯然更加全面，更加懂得車企的現實狀況以及面臨的挑戰，從而更好地幫助車企實現量產落地。技術能力方面，百度與華為的自動駕駛能力都屬于業界獨一檔的存在，較為擅長車企不熟悉的軟件算法層面，也具備了量產能力，而百度多年來的開源精神相較于華為更加讓車企感到合作的放心，也是自Apollo以來百度給業界留下的良好印象。合作模式方面，華為與北汽、賽力斯均有合作，其智能駕駛整套解決方案已經搭載在極狐以及問界新款車型上，百度除了將自研最新的Apollo城市領航輔助駕駛解決方案搭載在集度ROBO-01，也已經在福特、林肯、凱迪拉克、別克、豐田、皇冠、現代、起亞、吉利、極氪、比亞迪、威馬等30多個汽車品牌的130余款車型上實現量產，累計搭載超700萬輛。相較而言百度合作的廠家更多，業界對于百度品牌的認可力也更大。

汽車產業迎來智能化的變革，當前車企需要的不只是零部件供應商、更是能讓靈魂與軀體融為一體的合作伙伴。從百度與華為開始，為了智能化時代的發展，以及用戶獲得更加安全、安心、舒適的智能駕駛體驗，智能化轉型車企和供應商需要構建新型合作伙伴關系。百度率先做出改變，將重整傳統整車廠和供應商之間既定的關系模式，重塑新一代的整零關系，而該新型關系模式在百度看來將具備以下特點：

第一，將以用戶體驗為中心。如果無法給用戶帶來優秀的用戶體驗，讓用戶愿意為之付費，那智能化系統就只是徒然增加BOM成本和用戶價格，整零關系也將被打破，從而不再牢靠；

第二，車企主導智能化的體驗。作為Tier1，百度Apollo尊重車廠對整車及智能化體驗的定義權，采用什么樣的整車架構，打造什么樣的品牌形象，什么樣的智能化風格，這些都由車廠來決定。充分給予車廠決策權，將靈魂共為一體；

第三，百度Apollo提供專業的軟硬系統和服務。作為智能化合作伙伴，百度Apollo會專注于做好那些很難、需要長期巨大投入的事情，比如核心智能駕駛的產品開發和技術迭代，從而幫助車企更快更好實現智駕功能；

第四，長期合作。智能化供應商要和車廠建立長期可信賴的合作關系，而絕不是一錘子買賣。一款車型的成功SOP應該只是合作的開始；之后應該有持續的、例如每季度一次的OTA，每次都能提升產品能力、給用戶帶來更好的體驗。只有用戶在使用過程持續保持高的滿意度，這款車型才會保持好的用戶口碑、持續煥發生命力。

在百度引領的汽車智能化時代的新整零模式的關系下，有望給車廠及供應商帶來全新的看法與合作模式，從而各自發揮所長，實現商業共贏。

本次上海車展上，百度和嵐圖展臺上共同展示了新款嵐圖FREE，搭載了Apollo Highway Driving Pro智駕產品，其中包含高速領航、城市駕駛輔助、全場景高效泊車等輔助駕駛功能，可以提供較為準確的環境感知和決策，實現自動泊車、自動跟車、自動變道等多種功能。值得注意的是，車的右后側有Apollo tech的標志，表明是Apollo加持的智能駕駛技術。可以看出百度開放的合作模式，獲得車企合作伙伴的認可。

量產落地，開放合作以實力為基礎

在經歷了車企準備自研智能駕駛的風頭后，現如今車企的“自研熱”已經在逐步退潮。越來越多車企認識到，高質量、體驗好、成本優地量產智能駕駛，必須要和供應商伙伴合作。而挑選一個開放、穩定以及有硬實力為基礎的供應商變成了合作的基礎與頭號選擇。百度作為國內智能駕駛的領軍企業必然是車企們合作時考慮的頭號對象，其覆蓋“駕、艙、圖”的完善的汽車智能化產品矩陣，能夠滿足國內外車企對汽車智能化的各種需求，助力車企打造面向未來的智能汽車。而最近在汽車智能發布會上，百度更是發布了多款智能產品，涵蓋智能駕駛、行泊一體、智能座艙、智能地圖四個方面。

智能駕駛方面，百度Apollo推出旗艦產品城市智駕Apollo City Driving Max，搭載兩顆英偉達Orin X，算力達508TOPS，這是國內唯一一款使用純視覺感知的智能駕駛產品。并且，該系統也在上海的鬧市區進行了真直播試駕，其全程的流暢體驗也是引起了業界的廣泛關注。

行泊一體方面，百度高速行泊一體產品Apollo Highway Driving Pro近期也完成了產品升級，能在更低算力、更低成本條件下實現更高階的行泊一體功能。與此同時，百度也與黑芝麻達成合作，將Apollo Highway Driving Pro部署至華山二號A1000芯片算力平臺，而搭載了Apollo Highway Driving Pro的智駕產品，將包含高速領航、城市駕駛輔助、全場景高效泊車等輔助駕駛功能。

智能座艙方面，百度Apollo擁有小度車載OS、小度語音SDK。其中，小度車載OS作為整包方案，能快速搭載量產，小度語音SDK則基于大模型本地化部署，能實現全時全雙工、百毫秒級響應，車企可以通過小度語音SDK定義并實現領先的智艙體驗。與此同時，百度文心一言大模型已經開啟邀請測試，百度也在探索在出行場景下，利用文心大模型能力重塑用戶與智艙的關系，打造新一代AI智艙體驗。

智能地圖方面，百度Apollo升級了車載導航地圖，其質量、性能、數據實時性都有不同程度的提升；發布人機共駕地圖新產品，為人和智駕系統交互提供新的人機界面，提升用戶對智能駕駛的信賴感；高精地圖升級至OneMap一張圖，能夠快速動態更新地圖數據。

如此多智能化產品的量產落地都離不開百度深耕國內智能駕駛領域多年的經驗，而百度在智駕領域擁有著絕對的話語權，以及其開放包容的開源合作戰略，讓車企更加放心與其合作共贏。嵐圖汽車CEO盧放便表示，“嵐圖在跟百度的合作中也獲得了新的成長，特別是智駕水平有非常大的躍升。”在盧放看來，嵐圖與百度的合作不是簡單的整車廠和供應商之間的合作，“在未來的合作里面整車廠和供應商的概念可能會逐漸的淡化，而是一個生態方面的合作，是一個互利共贏的合作”。

總結

在新一代的汽車智能化浪潮下，新的車企與供應商的關系模式在不停地被提及以及探索。對于這種全新的模式，整零關系也在被重塑。百度作為智能駕駛領域的領軍企業，一直以來的開放戰略以及合作態度給行業提供了一個范本，也將為車企與新供應商的合作模式帶來全新的思考，有望引領新一代的合作浪潮。