北京
7月4日，華為在新品夏季發布會上正式發布了AITO問界M7，同樣是增程式，同樣是六座中大型SUV，定價也差不多，問界M7無疑是沖著理想ONE去的。我們就從外觀、內飾、車機座艙和動力幾個方面橫向對比下，看看誰更有吸引力。
外觀&空間
在設計方面，同為問界M系列的車型，M7的設計整體延續了與M5類似的家族風格。
前臉為雙層格柵式設計，上方格柵較為纖細，與兩側燈組相連于一層，形成貫穿式設計；下方為梯形進氣格柵，尺寸挺大，像個“大嘴”的造型。
車尾比較簡單，尾燈貫穿式設計元素也與車頭形成呼應。車身側面并沒有太多運動化的設計元素，車頂較為平直，還配備了后排隱私玻璃以及隱藏式門把手，并配備有電吸門。下方則匹配了20英寸的輪轂，樣式分為多幅式及五幅式。
總體來說，問界M7的外型比較中庸，與燃油車的風格更相似，沒有其他很多新能源車的未來或科幻感，缺乏明顯的辨識度。理想ONE的設計大家都已比較熟悉，不再贅述。當然，外觀設計沒有絕對的優劣，看個人風格喜好。
尺寸方面，問界M7車長寬高分別為5020/1945/1775mm，軸距為2820mm，該車座椅布局為2+2+2的六座形式。理想ONE車身尺寸長寬高分別為5030/1960/1760mm，軸距為2935mm。
總體來看，兩車的長/寬/高是比較接近的，理想ONE稍稍占優，但是軸距方面，問界M7要小不少，甚至是不如問界M5長。空間體驗方面，問界M7前排和中排空間表現較為寬裕，而第三排空間則稍顯局促。對1.8m的人來說，坐第三排中短途旅行可以接受，長時間乘坐可能不太適合。
后備空間，問界M7縱深大概有50cm，座椅放倒后，縱深可以擴展到1m多，與理想ONE比較也相差不大。
內飾&車機
內飾方面，問界M7讓人印象深刻的是，第二排座椅使用了零重力座椅。所謂零重力當然不是完全不受力，而是說躺在上面后，身體從上到下的支撐力是非常均勻的，好像浮起來一樣。前兩排還采用了航空座椅頭枕，舒適度較佳。
車機最大的特點就是搭載了華為鴻蒙OS智能座艙。前面有兩塊屏幕，10.4英寸的曲面液晶儀表和15.6英寸的2K分辨率中控屏。前排有一個無線充電區域能放兩個手機。
手機、車機互聯方面，華為有較大的優勢。華為手機在問界M7里不僅可以無線快充，同時還能控制導航、查看車輛信息甚至可以充當車輛的鑰匙來使用。另外，問界M7在鴻蒙OS系統的加持下，中控屏顯示效果、實際操作的流暢性更高一些。
對比來看，理想ONE具備副駕娛樂屏以及控制屏，更好地照顧了副駕出行的用車體驗，兩者在座艙智能化程度上可以說是各有千秋。
動力系統
問界M7提供后驅版高低配和四驅版高低配多款車型，全系采用1.5T四缸發動機作為增程器，都搭載由華為提供的驅動電機。其中，后驅版配備最大功率為200kW的電機，百公里加速時間為7.8秒，滿油滿電的情況下可實現CLTC工況1220公里續航、純電續航230公里，饋電油耗油耗5.8L/100km；四驅版前后驅動電機最大功率分別為130kW、200kW，綜合最大功率達到了330kW，百公里加速時間為4.8秒，滿油滿電的情況下可實現CLTC工況1100公里續航、純電續航為200公里，饋電油耗6.3L/100km。
理想ONE就一款車型，采用一臺1.2T三缸的發動機作為增程器，其中前電機最大功率100kW，后電機最大功率145kW，動力系統綜合最大功率為245kW，最大扭矩為455N·m，百公里加速時間為6.5秒。滿電滿油的中臺下NEDC綜合續航為1080km，NEDC純電續航188km。
對比而言，問界M7四驅版對比理想ONE，其動力和續航表現都更占據優勢。但后驅版除了續航占優以外，動力表現稍差一些。不過，問界M7后驅版7.8秒的百公里加速能力，比大多數中大型SUV還是要好。
價格方面，問界M7舒適版31.98萬元起，豪華版33.98萬元起，旗艦版37.98萬元。
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