七次遞表還沒(méi)上！貨拉拉遭監(jiān)管重錘：退賠司機(jī)1.2億、抽成降低

正七闖港股IPO的貨拉拉，將向司機(jī)退還不合理費(fèi)用1.2億元。

6月18日，市場(chǎng)監(jiān)管總局通報(bào)稱，該局前期公開(kāi)約談貨拉拉，要求其停止利用算法不合理壓低貨運(yùn)價(jià)格、利用平臺(tái)規(guī)則實(shí)施強(qiáng)制獨(dú)家車貼等行為，全面開(kāi)展自查整改，依法合規(guī)經(jīng)營(yíng)，主動(dòng)回應(yīng)各方關(guān)切，自覺(jué)接受社會(huì)監(jiān)督。

市場(chǎng)監(jiān)管總局稱，該局加強(qiáng)對(duì)貨拉拉反壟斷合規(guī)整改的全過(guò)程督導(dǎo)，壓實(shí)平臺(tái)主體責(zé)任，督促其嚴(yán)格落實(shí)整改要求，具體包括以下四方面內(nèi)容：

一是停止利用算法不合理壓低貨運(yùn)價(jià)格，嚴(yán)格控制多因素計(jì)價(jià)訂單占比，公平合理運(yùn)用調(diào)價(jià)算法，推動(dòng)平均每單運(yùn)價(jià)、每公里運(yùn)價(jià)合理回升，并常態(tài)化公示計(jì)價(jià)規(guī)則和運(yùn)價(jià)漲降理由；

二是全面取消強(qiáng)制獨(dú)家車貼規(guī)則，停止提高抽成、罰款等懲罰措施，并將向司機(jī)退還不合理費(fèi)用1.2億元；

三是切實(shí)降低平臺(tái)抽成費(fèi)率，平臺(tái)整體抽成費(fèi)率由整改前約11%降至約9%，每年可減輕司機(jī)負(fù)擔(dān)超13億元；

四是全面保障司機(jī)合法權(quán)益，取消非付費(fèi)會(huì)員司機(jī)每天接2單限制，提升車型與訂單匹配度，取消扣減里程機(jī)制，每年投入里程偏差補(bǔ)償金1000萬(wàn)元，優(yōu)化司機(jī)申訴流程，投入司機(jī)幫扶資金5000萬(wàn)元。

值得注意的是，貨拉拉進(jìn)行上述整改的同時(shí)，正沖刺港股IPO。

4月30日，貨拉拉(上市主體為“拉拉科技控股有限公司”)向港交所遞交主板上市申請(qǐng)，高盛、美林、摩根大通為聯(lián)席保薦人。

而這已是其自2023年3月以來(lái)第七次提交港股IPO申請(qǐng)，此前六次遞表均已失效。

貨拉拉于2013年在香港成立，同時(shí)在重慶、深圳設(shè)立集團(tuán)總部，業(yè)務(wù)已覆蓋全球15個(gè)主要市場(chǎng)、超過(guò)400個(gè)城市。

根據(jù)弗若斯特沙利文的數(shù)據(jù)，2025年貨拉拉在全球閉環(huán)貨運(yùn)GTV(總交易額)中占據(jù)53.1%的份額，是全球最大的物流交易平臺(tái)，也是同城物流領(lǐng)域的冠軍。

2025年貨拉拉平臺(tái)促成已完成訂單超過(guò)10.27億筆，全球貨運(yùn)GTV達(dá)123.558億美元；平均月活商戶約2130萬(wàn)個(gè)、月活司機(jī)約210萬(wàn)名。

2023年至2025年，貨拉拉收入分別為13.34億美元、15.93億美元和21.39億美元，年內(nèi)利潤(rùn)分別為9.73億美元、4.34億美元和4.47億美元。

貨拉拉創(chuàng)始人周勝馥通過(guò)持有全部A類股(每股10票投票權(quán))，以25.05%的股份占比控制了約76.97%的投票權(quán)。

公司董事會(huì)成員包括清流資本、高瓴、紅杉中國(guó)等知名機(jī)構(gòu)的合伙人，獨(dú)立非執(zhí)行董事中有前香港科技大學(xué)校長(zhǎng)陳繁昌等人。