至長(zhǎng)春高鐵新通道即將開(kāi)工！線路全長(zhǎng)280公里，工程總投資406億元

2026年1月29日，在吉林省"兩會(huì)"新聞發(fā)布會(huì)（第三場(chǎng)）上，遼源市市長(zhǎng)帶來(lái)了一則令全省關(guān)注的消息：長(zhǎng)四遼通高鐵遼源段項(xiàng)目取得突破性進(jìn)展，81.6公里線路走向和南部新城高鐵站選址已正式落定，今年將全力推進(jìn)項(xiàng)目預(yù)可研審批等前期工作，確保"十五五"末期建成通車(chē)，徹底結(jié)束遼源"無(wú)高鐵"的歷史。這一表態(tài)，不僅為吉林中南部地區(qū)的高鐵事業(yè)發(fā)展按下了"加速鍵"，也讓外界對(duì)這條承載著無(wú)數(shù)期待的高鐵充滿“疑問(wèn)”——在官方的鄭重承諾背后，目前項(xiàng)目的進(jìn)展究竟如何？從紙面規(guī)劃到正式開(kāi)工，這條高鐵還要跨越哪些關(guān)口？

長(zhǎng)四遼通高鐵，全稱(chēng)為長(zhǎng)春經(jīng)四平至遼源至通化高速鐵路，是吉林省實(shí)現(xiàn)"市市通高鐵"目標(biāo)的重要工程。根據(jù)規(guī)劃，線路北起長(zhǎng)春樞紐，利用既有京哈高鐵至四平東站后，再新建約218.6公里線路，途經(jīng)遼源、梅河口，終至通化西站，與已建成的沈白高鐵銜接，全長(zhǎng)約280公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資約406億元，橋隧比高達(dá)87.72%。全線共設(shè)8座車(chē)站，包括長(zhǎng)春西站、四平東站、遼源南站、東豐站、梅河口南站、柳河南站及通化西站。

這條高鐵的規(guī)劃并非一蹴而就。其前身"長(zhǎng)遼通高鐵"早在國(guó)家"十四五"鐵路發(fā)展規(guī)劃中便有提及，但受制于線路走向、建設(shè)成本及技術(shù)難度等因素，前期工作一度推進(jìn)緩慢。后來(lái)吉林省優(yōu)化方案，增加四平作為節(jié)點(diǎn)城市，利用既有京哈高鐵線路，大幅縮短了新建里程，項(xiàng)目由此進(jìn)入"快車(chē)道"。這一調(diào)整不僅降低了工程難度，更使線路與京哈高鐵、沈白高鐵形成有效銜接，構(gòu)建起吉林中南部高鐵閉環(huán)。

目前，長(zhǎng)四遼通高鐵的前期工作正多點(diǎn)突破、梯次推進(jìn)。其中，遼源段無(wú)疑是進(jìn)展最快的區(qū)段——81.6公里線路走向與南部新城高鐵站選址已正式確定，標(biāo)志著項(xiàng)目從前期謀劃階段進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性推進(jìn)階段。2026年2月11日，遼源市專(zhuān)門(mén)召開(kāi)長(zhǎng)四遼通高鐵（遼源段）站城融合暨既有線外遷開(kāi)發(fā)利用專(zhuān)題會(huì)議，與中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)、中國(guó)鐵設(shè)等單位對(duì)接，就南部新城建設(shè)與G303繞越線銜接、長(zhǎng)遼城際鐵路接口預(yù)留、車(chē)站便民屬性?xún)?yōu)化等事項(xiàng)進(jìn)行深度謀劃，顯示出"站城一體化"的前瞻布局。

梅河口段的推進(jìn)同樣緊鑼密鼓。2026年1月15日，梅河口市召開(kāi)高鐵引入方案對(duì)接會(huì)，中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)、設(shè)計(jì)單位、省交通廳等齊聚一堂，敲定方案優(yōu)化方向，項(xiàng)目前期工作明顯提速。據(jù)此前消息，2025年7月沈陽(yáng)局集團(tuán)副總曾專(zhuān)門(mén)帶隊(duì)赴梅河口、遼源現(xiàn)場(chǎng)踏勘選址，為線路定線提供了關(guān)鍵支撐。此外，吉林省已將長(zhǎng)四遼通高鐵列為2026年重點(diǎn)推進(jìn)的標(biāo)志性項(xiàng)目。在省政府工作報(bào)告中也明確提出，今年將"加快推進(jìn)長(zhǎng)四遼通高鐵"前期工作，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)重大突破。而吉林省發(fā)改委亦將該項(xiàng)目與其他30多個(gè)項(xiàng)目統(tǒng)籌推進(jìn)，形成鐵路建設(shè)的"組合拳"。

盡管目前項(xiàng)目前期工作正在有序地推進(jìn)，但長(zhǎng)四遼通高鐵要在"十五五"末期（2030年）建成通車(chē)，仍面臨不小的挑戰(zhàn)。按照鐵路建設(shè)常規(guī)流程，項(xiàng)目目前處于預(yù)可研審批階段，后續(xù)還需完成可研批復(fù)、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、招投標(biāo)等一系列前期工作，方可正式開(kāi)工。考慮到項(xiàng)目橋隧比高達(dá)87.72%，穿越長(zhǎng)白山余脈的地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度極大，4年左右的建設(shè)工期十分緊湊。因此，長(zhǎng)四遼通高鐵項(xiàng)目必須在今年或明年取得“突破性”的進(jìn)展，方可保障“如期建成通車(chē)”；反之，則會(huì)延后。目前，項(xiàng)目已經(jīng)迎來(lái)了一個(gè)好消息：吉林省交通運(yùn)輸廳在答復(fù)省十四屆人大五次會(huì)議第0080號(hào)代表建議時(shí)正式確認(rèn)——長(zhǎng)四遼通鐵路已完成預(yù)可行性研究審查。??