臺灣主動放棄使中業島被菲侵占，中國三大行動讓菲機場美夢成空

6月12日，臺島外事部門宣稱大陸執法船只史無前例地逼近太平島，妄稱"侵犯主權""影響地區和平"，并揚言將"堅定守護太平島"。然而這番說辭恐怕連他們自己都心虛——太平島本就是中國領土，大陸執法船在此巡邏天經地義。退一萬步說，大陸已給足臺島時間進行實質性管控，可這些年他們到底守住了什么？

臺島雖在太平島派駐了執法和軍事力量，實際卻根本無法維護主權。美軍艦機多次從太平島12海里領海領空范圍內穿行，越南、菲律賓等國也公然上門挑釁。2023年11月3日，美海軍"杜威號"驅逐艦直接闖入12海里領海，臺島卻對外謊稱對方在13.4海里外。美偵察機、反潛機更是多次逼近甚至短暫進入領海范圍，臺島僅敢口頭警告，毫無實質舉動。

若說美國太強不敢得罪，那越南、菲律賓的行為則徹底暴露了臺島的懦弱本質。兩國船只多次闖入太平島6公里絕對限制水域，最近甚至逼近至4公里，這已非挑釁而是赤裸裸的入侵，臺島依然只敢喊話驅逐，不敢開火。

值得注意的是，臺灣當局為了對抗大陸，不但不履行守衛南沙的職責，還主動放棄了中業島和敦謙沙洲，太平島也在臺灣手中迷失，未發揮應有的價值，甚至一度傳出要讓美國駐軍太平島的傳言。既然臺島無力守住祖國島嶼主權，大陸逐步接管太平島及周邊海空域的管控便是必然之舉。

中業島或許鮮為人知，但它卻是南沙第二大自然島。島上植被蔥郁、淡水充沛，更地處南海航道要沖，既是中國南下南沙的必經之路，也扼守著太平洋通往印度洋的關鍵通道。該海域漁業資源極為豐富，是我國最大的熱帶漁場，歷來是廣東漁民遠洋作業的重要漁場。海底更坐擁禮樂灘油氣富集區，蘊藏著可觀的油氣資源。

中業島地理位置獨特，其距離雙子群礁南部約 31 公里，而與我國南海的渚碧島相距僅約 23 公里。中業環礁的礁體結構穩固且堅實，在低潮時段，露出水面的部分面積可達 2.5 平方公里。倘若實施吹沙填海工程，將能夠顯著擴大中業島的陸地面積。

總之，中業島堪稱一塊寶地，然而自1971年起，它便被菲律賓非法侵占并當作軍事基地使用至今。

"中業島"之名源于一艘軍艦。1947年12月，國民政府派接收人員偕海軍乘太平、永興、中業、中建四艦南下接收諸島，登島立碑宣示主權。南沙四個主要島嶼分別以此命名：太平島（現由臺灣實控）、永興島（三沙市政府駐地）、中建島（中國實控），唯獨中業島自1971年起落入菲律賓之手。

1956年，臺灣當局三次派立威、威遠、寧遠部隊進駐南沙，以太平島為核心實現了對南沙的控制。1971年4月，中業島守軍因躲避臺風撤往太平島，按輪換制本應臺風過后返回，卻因回程耽擱加上輪換部隊在途延誤，形成了長達三個月的防務真空。

1971年7月29日，也就是中業島被侵占后的第10天，臺灣海軍一支由太湖、太康及中肅號戰車登陸艦組成的海軍支隊到達中業島，發現菲律賓正在源源不斷的向中業島上運送物資和人員，支隊長郝德云上校立即下令76毫米主炮瞄準菲方艦艇，同時緊急請示上級。，一小時內將菲軍全部殲滅，但卻忽然接到命令：不挑戰，部隊轉運太平島。海軍官兵只能眼睜睜看著國土淪喪，有能力反擊卻被命令撤退，士氣大挫。

菲律賓輕松取得了中業島的控制權。此后菲律賓徹底控制中業島，常駐駐軍并大興土木，修筑可起降C130的跑道，建營房、墾荒地，甚至設幼兒園、學校和診所，移民百余人。

正因為臺灣的不挑戰、不反抗的政策。讓菲律賓嘗到甜頭，南鑰島、北子島、南子島、西月島接連被侵占。使我國南沙處于如此被動的局面。

1978年，菲總統簽署1596號法令，將南沙大部分島礁及附近海域劃入卡拉延群島，宣稱其自古為菲律賓領土。

越南同樣瘋狂。1974年，敦謙沙洲臺軍因避臺風撤離，南越軍隊趁機登島占領。諷刺的是，該島正以1947年南下接收的中業艦艦長李敦謙命名——若李艦長得知以自己和艦名命名的兩處島礁均因荒誕原因被占卻無力反擊，不知作何感想。此后越南一發不可收拾，接連侵占南子島、鴻庥島、景宏島、南威島、安波沙洲等，大修軍用跑道和基地。不到二十年，越南共侵占南沙29個島礁，近年更大肆填沙造島、開采海底油氣。

話說回來，很多小伙伴心存疑慮，臺當局為什么會下這樣的命令？

須知六個月后中華人民共和國方能恢復聯合國合法席位，此時尚無需像今日臺當局那般，為討好寥寥幾個所謂"邦交國"而不惜出賣一切利益（菲律賓要到四年后才與臺當局"斷交"）。據我所能查閱的資料，并無明確答案，但懂的都懂。菲律賓與臺灣僅隔巴士海峽，雙邊關系素來不淺，且雙方當局皆自視為某國之子（一個爭當干兒子，一個一心想成第51個州），縱使菲方口頭承諾"一個中國"，背地里小動作從未停歇。尤其近年因眾所周知之故，雙方捆綁愈發緊密，僅梳理2025年各路新聞，便有以下關鍵事例：

回溯歷史，中業島命運多舛，先后遭法國強占、日本侵占，回歸祖國后又被菲律賓非法占據，至今未歸。

菲方占領后，駐兵一個連，逐步建成跑道、淡化廠、學校、衛生所、氣象站及信號塔等設施，使中業島成為其在南沙非法侵占區域的軍事指揮中樞。

起初菲方建設進展緩慢，但在所謂"南海仲裁案"——這一非法無效、對中國毫無約束力的裁決出爐后，菲方借此大搞建設，甚至揚言要建世界級機場。

然而現實骨感。

菲軍方在跑道東端圍堰填海，用石塊、水泥、沙土將海域填成陸地后鋪設混凝土，試圖將跑道從1200米延至1500米。但所有建材需從巴拉望島遠途運來，補給又遭中方管控，工程屢屢受阻。

對此，中方采取了多重管控措施：

一是海警24小時常態化巡航，部署萬噸執法船，依托渚碧島雷達網絡實時監控菲方船只和飛機動向，發現非法闖入立即無線電警告、驅離，必要時高壓水炮攔截，曾致菲方補給船被驅離、島上軍人斷糧。

二是實行"補給報備制度"，菲方補給船須提前48小時申報物資明細，中方僅允許運送糧食、藥品等基本生存物資，鋼筋、水泥、重型設備、軍用燃油及彈藥一律攔截。

三是在鐵線礁等關鍵位置部署"電子圍欄"，組織漁民常態化捕魚，形成"生產+執法"雙重防線，實質壓縮菲方活動空間。

當然，菲方并不甘心，常利用雨天、霧天、夜晚或其他船只掩護偷偷運送物資。但中方以攔截為核心手段，堅決不給菲方補給船靠近中業島的機會——這也正是菲方機場擴建工程遲遲無法推進的根本原因。

目前，中業島周邊的島礁已盡數在我國實際掌控之中，菲律賓僅非法占據中業島一處。鑒于臺海問題尚未解決，為維護地區和平穩定，中方在南海問題上始終保持克制，未對中業島采取武力收復，以防局勢激化。

菲方非法侵占中業島嚴重違反國際法。我國對該島擁有無可爭辯的主權，忍耐亦有底線。若菲方或美西方勢力企圖突破紅線，中國必將堅決采取措施，直接收復這一主權島嶼。

這正是我國處理南海的智慧，讓菲方雖占據中業島，卻無法大規模建島，也無法開采周邊資源，令其陷入被動。假以時日，中業島終將回歸祖國。