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6月3日凌晨1時，湄洲灣海面夜色如墨，滿載9.6萬噸鐵礦的“拉帕茲”輪在引航員精準引領(lǐng)下，平穩(wěn)駛離羅嶼作業(yè)區(qū)10號泊位。這標志著湄洲灣港羅嶼作業(yè)區(qū)自開港以來，首次完成10萬噸級船舶夜間引航離泊作業(yè)，港區(qū)夜間引航能力（不含危化品船）由7萬噸級提升至10萬噸級。
相較于日間作業(yè)，夜間引航存在視野受限、光線不足等問題，對引航員的經(jīng)驗判斷和操作精準度要求更高。10萬噸級超大型散貨船噸位大、慣性強，其夜間引航的技術(shù)難度與安全風險遠高于7萬噸級船舶，該項能力也是深水碼頭綜合服務(wù)水平的重要體現(xiàn)。
近年來，羅嶼作業(yè)區(qū)水水中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)量持續(xù)攀升，10號泊位僅有的一個裝船泊位不堪重負，船舶平均壓港2.5天，最長達到10天。由于此前10萬噸級船舶僅限白天靠離泊，一旦錯過潮水和日照窗口，就得再等12小時，港口效率面臨嚴峻挑戰(zhàn)。
為破解這一瓶頸，湄洲灣港口發(fā)展中心引航站立足夜航實際需求，多次組織業(yè)務(wù)骨干開展評估論證，研判夜航可行性，并針對通航環(huán)境、氣象水文、助航設(shè)施、應(yīng)急保障等關(guān)鍵環(huán)節(jié)反復推演。莆田海事局則牽頭引航、港務(wù)、碼頭等單位十余名專家，編制完成夜航通航安全分析報告，建立夜航準入評估機制，從源頭把控風險。
作業(yè)當日，當班引航員沉著應(yīng)對夜間視野不佳、潮流多變等挑戰(zhàn)，依規(guī)謹慎操作。海事部門同步啟動“五位一體”保障機制：提前清理礙航漁網(wǎng)10處，通過VHF、短信平臺發(fā)送安全提醒13條；VTS、AIS、CCTV專窗24小時跟蹤，陸海空聯(lián)動巡查7次；選派經(jīng)驗最豐富的引航員執(zhí)行任務(wù)，采取“現(xiàn)場拖輪+遠程電子警戒”雙保險模式，確保作業(yè)安全順利完成。
此次夜航成功，標志著湄洲灣北岸打開了全天候高效運轉(zhuǎn)的新通道，為莆田實現(xiàn)“億噸大港”目標奠定堅實基礎(chǔ)。
來源：全媒體記者 許伯英
責編：徐寅生
編審：黃鳳珍
審核：李恬
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