生產安全事故多發、多次查出事故隱患，極兔速遞管理缺位被立案調查

6月11日，據國家郵政局消息，今年以來，使用“極兔速遞”商標、字號、快遞運單經營快遞業務的企業多發生產安全事故，場所內多次被檢查發現生產安全事故隱患。極兔速遞有限公司對極兔速遞相關企業安全生產管理缺位，未按規定實行安全保障統一管理，國家郵政局依法對極兔速遞有限公司進行立案調查。

對此，極兔速遞回應稱，關于國家郵政局依法對極兔速遞有限公司立案調查一事，極兔速遞中國區高度重視，誠懇接受，堅決服從、全力配合主管部門依法依規開展的各項調查工作。

極兔速遞表示，安全生產是企業不可逾越的紅線。極兔中國深刻反思，深感作為品牌總部，在對使用“極兔速遞”商標、字號、快遞運單經營的部分企業落實安全保障統一管理責任方面存在差距和不足，教訓深刻。對此極兔中國誠懇接受監督。

極兔中國已第一時間成立專項工作組，由安全負責人牽頭，開展安全生產隱患排查整治工作，并承諾堅決做到：

一是壓實統一管理責任，進一步健全完善對各相關企業、加盟網點的統一安全管理制度與管控標準，明確中國區總部、代理區、轉運中心、網點的四級安全責任鏈條；

二是聚焦關鍵環節閉環整改，全面核查分揀裝卸、車輛通行、設備運維、人員作業等關鍵環節風險點，建檔立賬、限期整改、閉環管理；

三是持續加強一線人員安全保障，加強開展安全生產教育與崗位安全培訓，增配現場安全員、防護設施與應急物資，切實提升一線人員安全意識與自救互救能力，堅決守牢安全底線。

極兔速遞表示，將以此次調查為深刻警醒，舉一反三、即知即改，切實把整改要求落實到位，主動接受主管部門和社會各界監督，堅定維護郵政快遞業安全穩定運行。

資料顯示，極兔成立于2015年，當時一群在印尼做手機的人看到了當地物流配送的難題，極兔就此產生。當時，印尼的競爭尚不激烈，極兔迅速崛起，并將業務版圖拓展至東南亞市場，之后進一步進軍中國和中東、南美洲等市場。2023年10月，極兔速遞在港交所成功上市，代碼：01519.HK，公開發售價為每股12港元，市值約1057.5億港元。

極兔成立的時間并不算長，但在電商快速發展的那幾年，極兔找到了增長動力，也因此在全球加速布局。赴港上市是極兔國際化的關鍵一步，國際業務亦是發展的重點，在國際性的資本市場上市自然也有助于提升其國際影響力。

2020年，極兔進入快遞行業競爭白熱化的中國市場。很難想象，成立僅5年的極兔，竟然從印尼一路“打”到了中國市場，又進一步入局中東和南美洲。收購是極兔迅速拓展疆域的不二法寶。

在中國市場，極兔于2021年10月斥資68億元人民幣收購了百世集團在中國的快遞業務，從而迅速擴大了快遞網絡。2023年5月，極兔又以11.83億元人民幣的價格收購了順豐旗下的豐網，快遞網絡再次擴容。這兩筆高達近80億元人民幣的收購，直接讓極兔與申通、韻達開始了市占率的排位賽。

財報顯示，極兔速遞2025年總收入達121.58億美元，同比增長18.5%；經調整凈利潤達4.3億美元，同比增長112.3%；經調整EBIT為5.66億美元，同比增長87.9%。其中，中國市場去年實現營收67.1億美元，同比增長5%，營收占比55.19%；經調整EBIT為9385.5萬美元，據計算同比下滑約36%。

2025年極兔速遞包裹總量達到301.3億件，按年增長22.2%。其中，在中國處理的包裹量為220.7億件，同比增長11.4%。按處理的包裹量計，極兔2025年在中國占11.1%的市場份額，2024年的市場份額為11.3%。根據第三方數據，極兔在中國是排名第5的快遞運營商，較2024年的排名第6，提升1名。

目前，極兔的業務橫跨東南亞、中國、中東、北非、拉美共計13個國家。其中東南亞仍是利潤率最高的市場，中國市場則貢獻了超半數的收入，中東和墨西哥等在內的新市場是極兔要挖掘的增量市場。

受被立案調查消息影響，極兔速遞股價盤中大幅跳水，盤中一度大跌超過10%，最低下探到7.85港元/股，創下近一年新低。截至發稿，報8.24港元/股，跌幅為6.26%，總市值約801.8億港元。

（內容綜合自國家郵政局、極兔官網、公開報道）