再也不用死磕合資燃油車，上汽奧迪AUDI E7X官圖發(fā)布！

誰能想到深耕豪華市場(chǎng)數(shù)十年的奧迪，會(huì)一改往日高高在上的產(chǎn)品定價(jià)思路，一款全新國(guó)產(chǎn)純電中大型 SUV 官圖一經(jīng)曝光，瞬間攪動(dòng)整個(gè)國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)，不少原本糾結(jié)購(gòu)車的消費(fèi)者，連夜重新規(guī)劃自己的換車清單。這款從上汽奧迪落地的 E7X 車型，帶著實(shí)打?qū)嵉墓賵D與終端售價(jià)走進(jìn)大眾視野，豪華品牌與親民定價(jià)碰撞出的火花，讓不少關(guān)注汽車領(lǐng)域的網(wǎng)友，不自覺停下刷手機(jī)的腳步仔細(xì)打探詳情。

近幾年國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)的變化，所有關(guān)注買車的普通人都看在眼里，曾經(jīng)手握三十萬預(yù)算，想要入手一臺(tái)一線豪華品牌中大型 SUV，要么只能選擇落地動(dòng)輒四五十萬的燃油車型，要么在新能源領(lǐng)域只能挑選配置縮水的入門版本，國(guó)產(chǎn)新能源品牌靠著貼合國(guó)人用車習(xí)慣的配置設(shè)計(jì)和親民定價(jià)快速崛起，一步步蠶食原本被傳統(tǒng)豪華品牌牢牢把控的市場(chǎng)份額。

傳統(tǒng)豪華車企過去靠著品牌溢價(jià)，在車型定價(jià)、配置搭配上有著自己固定的標(biāo)準(zhǔn)，很多同款配置放在合資自主品牌車型上屬于標(biāo)配，放到豪華車型里就要額外加價(jià)選裝，久而久之越來越多消費(fèi)者放棄豪華品牌，轉(zhuǎn)頭選擇性價(jià)比更高的國(guó)產(chǎn)新能源產(chǎn)品。奧迪作為全球老牌豪華車企，自然能敏銳捕捉到市場(chǎng)風(fēng)向的轉(zhuǎn)變，依托和上汽的本土化合作，持續(xù)落地多款國(guó)產(chǎn)車型，不斷調(diào)整產(chǎn)品布局，E7X 就是品牌瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)中大型家用純電賽道打造的關(guān)鍵車型，從前期行業(yè)零星爆料，到完整官方圖片正式對(duì)外發(fā)布，再到敲定具體上市時(shí)間和終端銷售價(jià)格，整個(gè)落地節(jié)奏貼合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的購(gòu)車周期，也踩中了當(dāng)下家庭集中換購(gòu)新能源車型的消費(fèi)風(fēng)口。

官圖放出之后，整車的外觀細(xì)節(jié)完整展現(xiàn)在公眾面前，脫離了燃油車傳統(tǒng)進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)思路的前臉，是純電車型專屬的封閉式造型，車頭位置可以實(shí)現(xiàn)多模式燈光變化的裝飾組件，打破了過去奧迪車型燈光只局限于照明的固有印象，日常解鎖車輛、夜間駐車等待，車身燈光都能呈現(xiàn)不同的動(dòng)態(tài)效果，對(duì)于看重車輛顏值和儀式感的年輕車主來說，這樣的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)剛好契合日常用車的審美需求。

車身側(cè)面沒有刻意做浮夸的線條堆砌，依托大軸距的車身結(jié)構(gòu)，優(yōu)化車內(nèi)乘坐空間的同時(shí)搭配無框車門設(shè)計(jì)，這類配置從前大多只會(huì)出現(xiàn)在高端轎跑車型上，如今下放至這款起步二十多萬的中大型 SUV，也成為產(chǎn)品沖擊市場(chǎng)的重要籌碼，隱藏式門把手、車頂搭載的輔助感知硬件，都是當(dāng)下主流新能源車型的實(shí)用設(shè)計(jì)，兼顧風(fēng)阻優(yōu)化和日常使用便利性。車尾部分的貫穿式燈帶和車頭燈光設(shè)計(jì)首尾呼應(yīng)，整車燈光系統(tǒng)不再局限于基礎(chǔ)的警示照明，充電過程中燈帶還能根據(jù)電量變化切換顯示狀態(tài)，車主不用湊近車身，站在車外就能直觀掌握車輛充電進(jìn)度。

打開車門之后的座艙設(shè)計(jì)，更是顛覆了很多人對(duì)于傳統(tǒng)豪華車內(nèi)飾的固有認(rèn)知，以往奧迪內(nèi)飾主打簡(jiǎn)約沉穩(wěn)的機(jī)械質(zhì)感，大屏布局克制保守，這款新車直接選用多塊大尺寸車載屏幕組成座艙交互體系，整套車機(jī)系統(tǒng)依托成熟的智能語音體系運(yùn)行，日常行車途中調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、導(dǎo)航目的地、播放影音內(nèi)容，不用動(dòng)手觸碰屏幕，隨口發(fā)出指令就能完成操作。車內(nèi)所有接觸乘員肌膚的內(nèi)飾用料都經(jīng)過環(huán)保檢測(cè)，有嬰幼兒的家庭不用擔(dān)憂新車異味困擾，很多家用車主提車之后最頭疼的就是新車內(nèi)飾刺鼻氣味，需要空置數(shù)月才能正常帶孩子乘車，這款車型在用料層面針對(duì)性解決了這個(gè)日常用車痛點(diǎn)。

不同配置版本還會(huì)區(qū)分座椅配置，中高配車型座椅自帶通風(fēng)、加熱、按摩多項(xiàng)功能，長(zhǎng)途自駕出行的時(shí)候，長(zhǎng)時(shí)間坐車帶來的腰背酸痛能得到有效緩解，部分高配版本還能把后排座艙改成獨(dú)立四座布局，后排兩張獨(dú)立座椅自帶零重力調(diào)節(jié)功能，兼顧家用日常出行和商務(wù)短途接待兩種使用場(chǎng)景。全車配備的隔音玻璃和電吸門，也是以往四五十萬級(jí)別豪車才會(huì)大面積普及的配置，日常行駛過程中，城市道路胎噪、高速風(fēng)噪的隔絕效果，能直觀提升車內(nèi)駕乘舒適度。

車輛核心的三電系統(tǒng)和底盤硬件，是決定一臺(tái)新能源車日常使用體驗(yàn)的關(guān)鍵，這款全系搭載 900V 高壓平臺(tái)的車型，在補(bǔ)能效率上和市面上多數(shù) 400V 平臺(tái)車型拉開差距，日常外出自駕偶遇電量不足，短時(shí)間快充就能補(bǔ)充足夠續(xù)航里程，不用像老舊純電車型一樣，在服務(wù)區(qū)耗費(fèi)一兩個(gè)小時(shí)等待車輛充滿電量，節(jié)假日高速服務(wù)區(qū)充電樁排隊(duì)補(bǔ)能的窘迫處境，能被大幅改善。

廠商根據(jù)不同用戶的用車需求，劃分出多款容量不同的動(dòng)力電池，日常僅用于市區(qū)上下班通勤、周末近郊出游的用戶，可以選擇常規(guī)容量電池版本，購(gòu)車成本更低；常年跨省長(zhǎng)途自駕、經(jīng)常往返跨城兩地的消費(fèi)者，大電池長(zhǎng)續(xù)航版本更適配自身用車場(chǎng)景，不用頻繁惦記車輛剩余電量。驅(qū)動(dòng)形式同樣區(qū)分后驅(qū)和四驅(qū)兩種版本，偏愛平穩(wěn)節(jié)能日常代步的車主，單電機(jī)后驅(qū)車型足夠滿足所有出行需求，喜歡提速爆發(fā)力、偶爾行駛非鋪裝路面的用戶，雙電機(jī)四驅(qū)版本可以帶來更強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)，面對(duì)雨雪濕滑路面，四驅(qū)結(jié)構(gòu)帶來的車身穩(wěn)定性也能提升出行安全系數(shù)。

底盤硬件配置更是這款車型打破豪華車定價(jià)慣例的關(guān)鍵之處，全系標(biāo)配的后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，過去只在百萬級(jí)旗艦豪華車型上才能見到，五米左右的大塊頭 SUV，以往在小區(qū)狹窄車位、老城區(qū)狹小街巷掉頭轉(zhuǎn)彎十分考驗(yàn)駕駛技術(shù)，后輪轉(zhuǎn)向可以縮小車輛轉(zhuǎn)彎半徑，女司機(jī)或者駕駛經(jīng)驗(yàn)不足的新手，日常停車掉頭難度大幅下降。中高配車型升級(jí)空氣懸架搭配可變阻尼減震結(jié)構(gòu)，路過坑洼破損路面的時(shí)候，懸架可以自主調(diào)節(jié)軟硬程度，既能過濾路面顛簸，高速行駛又能收緊車身減少側(cè)傾，兼顧城市鋪裝路面平順性和郊外爛路通過性，前后分屬雙叉臂和五連桿的懸架結(jié)構(gòu)，也是豪華底盤的主流配置，從硬件底子上區(qū)別于同價(jià)位很多主打家用、底盤用料縮水的競(jìng)品車型。

智能駕駛配置的普及，也是當(dāng)下消費(fèi)者選車重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容，這款?yuàn)W迪新車沒有把高階智駕做成高配專屬選裝項(xiàng)，入門版本就配齊全套基礎(chǔ)智能駕駛硬件，高速路段開啟領(lǐng)航輔助之后，車輛可以自主跟車、變道超車，駕駛員不用長(zhǎng)時(shí)間緊繃手腳控制車輛，長(zhǎng)途高速出行疲憊感明顯降低。城市道路里的全域領(lǐng)航功能，能夠應(yīng)對(duì)紅綠燈啟停、擁堵跟車、復(fù)雜路口繞行等日常路況，老舊小區(qū)狹窄道路自主泊車功能，可以幫助很多側(cè)方停車?yán)щy的車主完成入庫(kù)操作，后續(xù)還能通過在線升級(jí)持續(xù)拓展智能駕駛的使用場(chǎng)景，車企不用車主額外付費(fèi)解鎖新功能，這樣的運(yùn)營(yíng)思路貼合國(guó)內(nèi)新能源用戶的消費(fèi)習(xí)慣。

站在普通購(gòu)車人的角度去看待這款新車的上市，最先受到?jīng)_擊的就是二三十萬價(jià)位的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，過去這個(gè)預(yù)算區(qū)間，消費(fèi)者想要豪華品牌只能選擇配置老舊的燃油車型，新能源車型大多只能選擇自主品牌，要么品牌力達(dá)不到豪華層級(jí)，要么部分核心配置需要額外花錢加裝。如今奧迪作為一線豪華品牌，把中大型純電 SUV 的起步售價(jià)壓到二十六萬區(qū)間，直接拉低了豪華純電車型的入手門檻，不少原本計(jì)劃入手國(guó)產(chǎn)高端新能源車型的消費(fèi)者，開始重新權(quán)衡品牌、配置、用車成本多個(gè)維度。對(duì)于深耕這個(gè)價(jià)位的自主品牌車企來說，奧迪 E7X 的到來帶來了實(shí)打?qū)嵉母?jìng)爭(zhēng)壓力，想要留住原有客戶，就需要持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品配置、控制終端售價(jià)，最終受益的還是手握預(yù)算的普通購(gòu)車家庭，市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)之下，各個(gè)車企不斷讓利升級(jí)產(chǎn)品配置，消費(fèi)者能用更少的錢買到配置更高、品質(zhì)更好的車輛。

從整個(gè)豪華車行業(yè)發(fā)展脈絡(luò)來看，豪華品牌放下身段下沉定價(jià)已經(jīng)成為不可逆的行業(yè)趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展，電池、電機(jī)、電控相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈配套日趨完善，本土化生產(chǎn)能夠大幅壓縮整車造車成本，過去豪華車型高昂售價(jià)里包含的進(jìn)口關(guān)稅、海外運(yùn)輸成本，在國(guó)產(chǎn)落地之后不復(fù)存在，車企有空間把節(jié)約下來的成本轉(zhuǎn)化為配置下放和售價(jià)下調(diào)。消費(fèi)者的購(gòu)車觀念也在發(fā)生潛移默化的轉(zhuǎn)變，早年大家買車優(yōu)先看品牌面子，寧愿壓縮配置也要入手豪華車標(biāo)，現(xiàn)在更多人理性看待用車需求，會(huì)綜合續(xù)航、配置、售后、用車成本多個(gè)維度挑選車型，只靠品牌溢價(jià)收割市場(chǎng)的時(shí)代慢慢落幕，奧迪 E7X 的定價(jià)策略，正是車企順著消費(fèi)者觀念變化做出的適配調(diào)整。

也有部分網(wǎng)友提出疑問，豪華品牌大幅降價(jià)之后，車輛品控會(huì)不會(huì)跟著縮水，其實(shí)從這款車型依托上汽國(guó)內(nèi)成熟生產(chǎn)線制造就能看出，整車生產(chǎn)沿用品牌全球統(tǒng)一造車標(biāo)準(zhǔn)，零部件采購(gòu)、整車裝配、出廠檢測(cè)都有固定規(guī)范，國(guó)產(chǎn)化帶來的是成本優(yōu)化，而非做工用料降級(jí)，豪華品牌想要在新能源賽道站穩(wěn)腳跟，不會(huì)因?yàn)槎唐诮祪r(jià)砸掉積攢百年的品牌口碑。還有人糾結(jié)同價(jià)位選國(guó)產(chǎn)高端新能源還是傳統(tǒng)豪華純電，兩種車型本身產(chǎn)品定位各有側(cè)重，自主品牌在車機(jī)智能化、內(nèi)飾新潮設(shè)計(jì)上有自身優(yōu)勢(shì)，傳統(tǒng)豪華車型在底盤調(diào)校、整車工藝、底盤機(jī)械底蘊(yùn)上積淀更深，最終如何選擇完全取決于車主自身的用車偏好，沒有絕對(duì)優(yōu)劣之分，適合自己日常用車場(chǎng)景的車型，就是最優(yōu)選擇。

對(duì)于已經(jīng)有一臺(tái)燃油車、打算添置第二臺(tái)家用車的家庭，或者想要置換老舊燃油車、全面轉(zhuǎn)向新能源的消費(fèi)者，這款新車的出現(xiàn)多了一個(gè)全新的選擇方向，以往換購(gòu)中大型豪華純電需要預(yù)留三四十萬購(gòu)車預(yù)算，現(xiàn)在二十六萬起步就能落地一線豪華品牌車型，省下的購(gòu)車資金可以用在日常養(yǎng)車、孩子教育、家庭出游等開銷上，對(duì)于普通工薪家庭而言，用車成本和購(gòu)車門檻的下降，實(shí)實(shí)在在改善了生活開銷結(jié)構(gòu)。結(jié)合當(dāng)下國(guó)內(nèi)新能源配套設(shè)施的完善速度，城鄉(xiāng)充電樁鋪設(shè)覆蓋面逐年提升，日常用車補(bǔ)能的便捷度持續(xù)走高，純電車型替代燃油車的趨勢(shì)還會(huì)繼續(xù)推進(jìn)，后續(xù)會(huì)有越來越多的豪華品牌推出親民定價(jià)的國(guó)產(chǎn)新能源車型。

市場(chǎng)永遠(yuǎn)在消費(fèi)者需求的變化中不斷迭代，豪華車企的定價(jià)下沉不是偶然，是國(guó)內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)成熟、用戶消費(fèi)理性化共同催生的市場(chǎng)結(jié)果，E7X 的亮相不只是奧迪單一車型的產(chǎn)品更新，更是整個(gè)豪華汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的縮影，后續(xù)同級(jí)別其他豪華品牌大概率會(huì)跟進(jìn)調(diào)整產(chǎn)品定價(jià)和配置策略，整個(gè)二三十萬豪華純電市場(chǎng)，還會(huì)迎來新一輪的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)。

現(xiàn)在很多網(wǎng)友都在熱議這款?yuàn)W迪新車，有人覺得豪華品牌放下身段是消費(fèi)者的福音，也有人依舊堅(jiān)持自主品牌才是性價(jià)比首選，還有正在籌備換車的朋友在糾結(jié)要不要觀望一段時(shí)間，看看競(jìng)品車型會(huì)不會(huì)跟著降價(jià)讓利。不妨在評(píng)論區(qū)聊聊，如果你的購(gòu)車預(yù)算卡在二十六到三十六萬這個(gè)區(qū)間，你會(huì)優(yōu)先選擇這款上汽奧迪 E7X，還是同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)高端新能源車型？身邊有沒有朋友正在觀望這款新車，又是什么原因讓大家遲遲沒有下定購(gòu)車決心，不同用車需求的家庭，選車時(shí)最看重車輛的續(xù)航、底盤還是內(nèi)飾配置，都可以留下自己真實(shí)的想法，不同觀點(diǎn)的交流也能幫正在糾結(jié)購(gòu)車的網(wǎng)友理清思路。