馬自達MX-5：怪不得人人愛跑車，開著確實爽！

這輛進口的馬自達MX-5（參數丨圖片）雙門敞篷小跑車，駕駛感受如何？今天我們就來聊一聊！

動力輸出

十足

這輛車搭載一臺2.0升四缸自吸發動機，使用了馬自達創馳藍天技術，縱向布局。發動機最大功率135千瓦，最大扭矩205牛米。雖然動力數據不亮眼，但是車輕啊，只有1噸多一點。因此加速成績不俗，部分海外媒體60英里加速測試成績，基本上在5.5至5.6秒之間。

1噸的車重，推重比達到了126.6千瓦/噸，相比之下，特斯拉換新Model Y的推重比只有114千瓦/噸。所以在高推重比的條件下，整車響應速度非常快。輕點油門車身便躍躍欲試，在敞篷狀態下高轉運轉時的排氣回壓聲浪直接傳入座艙，營造出強烈的速度感。 其實這輛車并非追求炸裂的推背感，而是將動力控制在精準且富有溝通感的范圍內，讓駕駛者用油門細膩的調配后輪突破抓地力的臨界點，在可控的滑動中體驗純粹的后驅樂趣。

這輛車匹配6速手動變速箱，齒比設定較密，1檔齒比接近5:1，而6檔才達到1:1，在高轉區間炸出更凌厲的加速。這種賽道化的齒比設定在城市代步中帶來了明顯的操作負擔，正常兩千到三千轉的換擋節奏下，幾乎每個紅綠燈起步都要經歷從1檔一路攀升到5檔的過程，需要一通忙活。 另外，這臺發動機的轉速掉落極快，沒有家用車那種緩慢跌落的寬容度，降檔時若不能迅速柔和釋放離合，離合器結合瞬間便會產生明顯的拖拽感。過于密集的齒比還容易讓駕駛者在換擋瞬間產生恍惚，某個速度和轉速下感覺像是3檔，實際卻掛在5檔。所以對于一款手動擋車來說，熟悉它脾氣非常重要。

駕駛感受

頗具樂趣

畢竟是輛跑車，所以底盤調校也是跑車化，坐姿位置非常低，讓你有一種貼地飛行的感覺。

另外，這輛車配有一套1.5way機械式非對稱限滑差速器，通過內部凸輪機構實現非對稱鎖止——減速時仍保持一定限滑力矩，讓入彎收油或循跡剎車時車尾更穩定，不會像普通開放式差速器那樣突然失控甩尾。馬自達官方表示，這套系統能讓車輛在日常駕駛和賽道環境中都能獲得更平滑、更可預測的過彎表現。從實際體驗來看，確實如此，上手容易，操控自如，隨動性和靈動性能帶來極大的駕駛樂趣。

人均裝載質量

88千克

根據GB/T 5910-1998《汽車質量分布》規定，名義設計裝載質量需要大于或等于乘客的標準質量加上行李的標準質量。其中，每位乘客的標準質量為 68千克，每位乘員隨身行李的標準質量為7千克。加起來，一個人就是75千克。因此，一輛車名義設計裝載質量需要不小于375千克

我們這輛車是墨規版本，整備質量為1066千克最大滿載質量為1242千克，計算得出這輛MX-5的人均最大裝載質量為88千克，超出標準13公斤。

轉向力

較沉

我們在同一路段（地面摩擦力相同），胎壓調至廠家標準胎壓，使用標準模式，用拉力計原地勻速旋轉方向盤90度，取最大數值。

這輛車在舒適模式下，原地轉向力為1.854公斤。低速轉向和停車入位，還是比較沉的。

發動機振動

不低

測試方法：水溫正常后，關掉空調，在怠速狀態下，使用測振儀垂直曲軸方向，將探針接觸發動機金屬機體中間的最高位置，測量發動機振動加速度值，數值越低，表明振動越小。

這輛馬自達MX-5搭載了一臺2.0升自吸四缸發動機，怠速振動數值為3.4米/秒2，振動值不算低。

發動機噪音

不考慮

測試方法：發動機完全熱機，水溫正常，關閉空調，正常怠速下進行測試；打開發動機蓋、取下引擎罩，在距離發動機機體上方20厘米處，進行噪音采集，取平均值，為車外發動機噪音數值（dBa）；在車內，將車窗關閉，發動機空載運轉2000轉/分，將噪音儀置于方向盤正上方，取平均值，為車內發動機噪音（dBa）數值。并且以車內30%，車外70%的權重進行綜合計算。

這臺車發動機本身的噪音一般，畢竟是敞篷車，車外怠速噪音達到了73.0dBa，車內2000轉/分運轉噪音為43.4dBa。

近光照明

不錯

測試方法：以車燈最前端為基點，與垂直墻面相距2米距離，在發動機正常工作狀態下進行測試，使用光線照度計取近光燈照明范圍內的最大值。

這輛車的大燈是LED光源，最大光照度為9790勒克斯，相當不錯。

漆面色差

一般

測試方法：使用色差計在引擎蓋中央位置取基準數值。在車身其它位置進行對比測量，記錄數值最大的位置。車身測試采樣點不小于100個。

經過測試，最大色差值位于前保險杠處，色差值為1.99ΔE，比基準點偏黑少黃。從數值上來看，這輛車的噴漆工藝質量控制，相對比較一般。

總結

玩得是心情！

這輛馬自達MX-5雙門敞篷小跑車，機械素質優秀，雖然動力數據沒有那么亮眼，但是極致輕量化的車重，短小的車身，能讓你感受到風馳電掣、操作靈活。再加上限滑差速器，讓這輛車在轉彎過程中更加游刃有余。

總而言之，它是一輛心情車，不追求絕對速度、空間、實用性或靜謐性，但每一次換擋、每一次降擋補油、每一次過彎，都會兌換成純粹的快樂，難以替代。

那么問題來了，這輛小跑車的內部做工品質如何？還請繼續關注后續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）

2025款馬自達MX-5軟頂試駕評分